כיצד לבדוק ממסר ארבעה מסופים?
ממסר 4 מסופי משמש כך שמעגל הספק נמוך עלול להפעיל מעגל הספק גבוה ללא סיכון לפגיעה במעגל בקרת הספק נמוך. לדוגמא, מעגל הספק נמוך ברכב שמפקד על פנסי החשמל הגבוהים להדליק ישלח את הפקודה דרך ממסר 4 מסופי. השתמש בטיפים אלה כדי ללמוד כיצד לבדוק ממסר 4 מסופי.
- 1מצא והסר את הממסר. אין לבדוק את הממסר בזמן שהוא מחובר למעגל. הממסר ממוקם בדרך כלל במקום בו ממוקמים חלקים חשמליים גדולים יותר. במכונית זה ככל הנראה ממסר או תיבת נתיכים. השתמש באצבעותיך כדי לנתק את הממסר מהשקע בו הוא ממוקם.
- שימו לב למצב הממסר. המיקום והקוטביות של ממסרים ונתיכים צריכים להיות מודפסים בחלק הפנימי של תיבת הממסר או מכסה תיבת הנתיכים. שימו לב למיקום הממסר שהוסר, כך שהוא יכול להיות מוחלף במצב ובכיוון הנכון.
- 2מצא את מאפייני הממסר. לממסר יהיו 4 פינים; 2 יתחבר למעגל הבקרה ו -2 יתחבר לעומס ההספק הגבוה.
- זהה את הממסר כסוג מיני מסוג ISO. ארגון התקנים הבינלאומי (ISO) מגדיר סוג זה של ממסר כמו 2,50 ס"מ (2,5 ס"מ) רבוע (25,4 מרובע מ"מ). ISO מגדיר ממסרי מיני כאשר מעגל הבקרה מחובר לסיכה 86 ולסיכה 85, ומעגל העומס מחובר לסיכה 30 וסיכה 87 או 87a. יהיה רק סיכת עומס שנייה אחת, 87 או 87a, לא שניהם.
- קבע כי הממסר הוא מסוג מיקרו ISO. ה- ISO מגדיר סוג ממסר זה כ- 2,50 ס"מ (2,5 ס"מ) על 2,50 ס"מ (2,5 ס"מ) על סנטימטר אחד (25,4 מ"מ על 25,4 מ"מ על 12,7 מ"מ). ממסר מיקרו ISO מכיל את מעגל הבקרה המחובר לסיכה 86 ולסיכה 85, ומעגל העומס מחובר לסיכה 30 וסיכה 87 או 87a. יהיה רק סיכת עומס שנייה אחת, 87 או 87a, לא שניהם.
- קרא את חיבורי הממסר המודפסים על הממסר. מעגל הבקרה יוצג כסליל חוט על הדפסת המשטח של הממסר. מעגל העומס יוצג כקווים ישרים עם נקודה או עיגול בקצה אחד הקווים. אם שתי השורות מתוארות כלא מתחברות במעגל או בנקודה, הממסר הוא ממסר פתוח בדרך כלל (NO). אם שתי השורות מתוארות כמפגשות במעגל או בנקודה, הממסר הוא ממסר סגור בדרך כלל (NC). חשוב לדעת אם הממסר הוא NO או NC במהלך הבדיקות נוספות.
- קבע אם הממסר מוגן באופן פנימי מפני דוקרני מתח. ממסר עם הגנה פנימית יופיע סמל דיודה המופיע על ציור החבילה המחובר סביב סליל הבקרה. סמל הדיודה יהיה משולש עם קו המחובר בניצב ל -1 מהנקודות. הקו המוצג על סמל דיודה יהיה אות לסיומו קוטביות החיובי של דיודה.
- 3אשר את תקינות חיבורי עומס הממסר. השתמש במולטימטר דיגיטלי (DMM) או במד ohmm אנלוגי כדי למדוד את ההתנגדות על פני חיבורי העומס של הממסר. הקריאה צריכה להיות פתוחה (אוהם אינסופי) על ממסר NO וקצרה (0 אוהם) על ממסר NC. מכשירי DMM ואוממטרים אנלוגיים זמינים בחלקים אלקטרוניים ובחנויות תחביבים.
- 4הפעל מתח מאספקת חשמל לבדיקה למעגל הבקרה. המתח המופעל צריך להיות זה של דירוג הממסר. דירוג זה יצוין בממסר. אם נקבע כי הממסר מוגן על ידי ספייק מתח, יש להחיל כוח חיובי על הסיכה המתחבר לקצה הקוטביות החיובית של הדיודה הפנימית של הממסר. אם נקבע כי הממסר אינו מוגן באמצעות ספייק מתח, ניתן לחבר את מקור כוח הבדיקה לסיכות הבקרה של הממסר בשני הכיוונים.
- 5הקשיבו לקליק. כאשר מפעילים חשמל למעגל הבקרה, יש לשמוע לחיצה קלה תוך כדי הפעלת הממסר.
- 6קבעו את מעבר מחברי העומס. השתמש ב- DMM או במד ה Ohm אנלוגי כדי למדוד את ההתנגדות על פני חיבורי העומס של הממסר. הקריאה צריכה להיות קצרה (0 אוהם) על ממסר NO ופתוחה (אוהם אינסופיים) על ממסר NC.
- 7אשר את יכולת הנשיאה הנוכחית של מחברי העומס. כאשר הממסר בתצורה שמחוברים שני סיכות העומס, הנח את מתח הבדיקה על אחד מסיסי העומס של הממסר ונורת בדיקה לרכב על סיכת העומס השנייה של הממסר. אור הבדיקה לרכב אמור להידלק. נורות בדיקת רכב זמינות בחנויות חלקי חילוף לרכב ובחנויות חומרה.
- מודד דיגיטלי (DMM)
- אוהם מטר אנלוגי
- נורת מבחן רכב
- בדוק את מקור הכוח
קרא גם: איך בודקים הספק?