כיצד להכין את הסירה שלך להובלה?

קח את הזמן לתכנן את העברת הסירה שלך. הכנה נכונה של הסירה שלך להובלה דורשת תכנון מדויק ותשומת לב לפרטים הן מצד הבעלים והן מצד חברות שירותי הובלת הסירות המעורבות. באחריות הבעלים. חברות הובלת סירות לא מכינות בדרך כלל סירות להובלה. אנשי מרינות וחוות סירות מכינים סירות ויאכטות להובלה ובדרך כלל יאפשרו רק לעובדיהם להכין סירות בזמן שהם נמצאים ברכושם. אם אתה זקוק לסיוע בהכנת / הפעלה / הזמנת מחדש של ספינתך, סוכני הובלת סירות יכולים לעזור בכך שהם עובדים איתך בבחירת מרינה בשירות מלא, סירה, סרן או מודד ימי כדי להתאים לצרכים שלך. אם הסירה לא מוכנה כראוי למשלוח, הסירה תועבר בדרך כלל "כפי שהיא" והמוביל לא יקבל אחריות לכל נזק שנוצר.

בחרו חברת הובלת סירות מקצועית המנוסה בהעברת סירה מסוגכם. חברת הובלת ספינה מוצלחת והנהגים שלהם בטח בשילוב הניסיון בעבודה עם DOT, להתיר סוכנויות, מרינות, מטרים סירה, ויציאות להצעות טובות יותר חיסכון אליך על ידי הימנעות עיכובים יקרים.

הורה לנהגים שלא להזיז את העומס בשום מצב שהם רואים כלא בטוח. על פי שיקול דעתו הבלעדי של הנהג, הוא רשאי לסרב לקבל כל מטען שלדעתו אינו בטוח מטבעו מכל סיבה שהיא. לנהגים מנוסים ומסורים יש את הידע ואת כישורי הנהיגה כדי להסיע את הסירה שלך בבטחה ובמקצועיות. כולם מאומנים ומנוסים בהובלת סירות ברוחב ובגובה בפריסה ארצית. זה קריטי לבטיחות הסירה שלך כדי להיות בטוח שיכטות גדולות מימדים מועברות במלווים הנדרשים ובעמודים הגבוהים כאשר תקנות המדינה דורשות זאת. הובלת סירות מקצועית נהגי הובלת יאכטות יודעים כיצד יש לתמוך בסירה, לאזן אותה, לייצב אותה ולאבטחה. הם יודעים לחלק נכון את המשקל על שני הסירה, ועל צירי הקרוואן וכיצד לאבטח נכון את הסירה לקרוואן.

דאג שהמשלח יתאים לקרוואן ולנהג המתאים להסעה הנכונה של הסירה שלך. הנהג ישלים בדיקת מצב יסודית של הסירה שלך לפני הטעינה ושוב בהורדה.

תקשר עם חברת הסעות הסירה שלך. חברות הובלת סירות אלה אסירות תודה על:

• הכן את הסירה לטעינה כאשר המשאית תגיע בשעה שנקבעה. מלבד הצורך לשלם לנהג עבור עיכוב מיותר, הדבר גם גורם לחברת הובלת הסירות להישאר מאחור על הסירות האחרות שתזמנו להובלה. חברות הובלה עושות כמיטב יכולתן לספק את הסירה בזמן המשוער. עם זאת, מדובר בקירוב רק בשל הגורמים הרבים שאינם בשליטתם, כגון מזג אוויר, תנועה, מסלולים חוזרים מותרים וזמינות פעולות מרינה לתזמון טעינה ופריקה.
• השתתפותך ושיתוף הפעולה שלך להכנת הסירה שלך להובלה בטוחה כמפורט במסמך זה.
• הכנת הובלת סירות הנעשית על ידי חצר סירות מנוסה. אנו ממליצים לסירות בגובה 30 מטר (9,1 מ ') ומעלה, ההכנה תהיה בפיקוח או בדיקה של מודד ימי מורשה (ראה להלן כיצד להיערך לסקר ימי).
• הבן כי מובילים לא יהיו אחראים לנזק או להיגרם כתוצאה מהכנה או העמסה לא נכונים של המשלח עבור עריסות פגומות או פגומות, נגררים, שרשראות, קלסרים או ציוד אחר שמספק השולח לאבטחת המטען. זה כולל כל דבר שמתנער, משתחרר, נופל, נופל או נשבר.
  • זכור כי אלה אינם תוצאה של רשלנות הנהג, אלא נובעים מרטט בכביש ורוחות חזקות שהן חלק רגיל מהובלת סירות והיה קורה לא משנה מי הוביל את הסירה שלך.
• השיקול שלך שאם מועברת הסירה שלך בקצב של 97 קמ"ש לרוח ראש של 23 ק"מ לשעה, היא חווה תנאי כוח הוריקן, כמו גם כל מזג אוויר סוער שעלול להיתקל בה מסלול. אנא צפו לעפר רגיל בכביש על הסירה.

מדוד כראוי את הסירה שלך להובלה. כאשר מבקשים הצעת מחיר להובלת הסירה שלך, המידות חשובות ביותר. אנא עקוב אחר ההנחיות הבאות למדידת מדויק של הסירה שלך:

• על מנת להוביל את הסירה במחיר הנמוך ביותר האפשרי, מנסים סוחרי הסירה לשאת יותר מסירה קטנה אחת הנוסעת באותו כיוון כללי בו זמנית. לכן חשוב שמוביל הסירות ידע את אורכו הכולל של הספינה שלך כדי לדעת אילו סירות יתאימו לקרונות.

כלול דוכני קשת, פלטפורמות שחייה, סוגרי מנוע חיצוניים, מנועי חוץ (אורך המנועים או כוננים החוצה במצב מוגבה) לאורך הכללי. אם על קרוואן, כלול מקצה הלשון ועד קצה המנוע.

בדוק את הגובה הכללי שלך. הגובה המרבי של מעברי גבול רבים הוא 13 מטר 15 ס"מ (15,2 ס"מ). יאכטות גדולות מימדים דורשות נגררים רחבי בטן רחבים על מנת שהקיל יירד נמוך. שימוש בנגררים מסוג זה ליכטות גבוהות יכול לפעמים להיות נמוך מספיק בכדי להימנע משימוש ברכב מוט אם הסירה העמוסה פחות מהאיפוק בגובה המדינה-לפי-המדינה (באזור ניו אינגלנד יש הרבה גשרים נמוכים ונתיבים חוזרים עשויים להיות מוכתבים על ידי משרד התחבורה. סירות שגובהן הכללי גדול מ- 13,6' המועמסות על הקרוואן דורשות טיפול וניתוב מיוחדים. חשוב למדוד מתחתית הקיל לחלק הלא הגבוה ביותר של הסירה. (מקו המים לתחתית הקיל) + מרווח (מקו המים לחלק הגבוה ביותר של הספינה) שווה לגובה העמידה הכולל. בהתאם לדגם שלך,יתכן שיהיה צורך להסיר את הזבוב או גשר הפיקוד. חשוב למדוד את הספינה ללא הגשר ולספק גם מידות גשר בכדי להבטיח מרחב תחבורה מתאים. זכרו למדוד פעמיים - לחתוך פעם אחת!!! # * יש למקם את הגשר במקום המתאים על הסירה ולוודא שהוא מאובטח בבטחה. אם יש להניח אותו על הקרוואן, יש להכין מסגרת שתנוח עליו. אם קשת המכ"ם שלך מוסרת, יש לאבטח אותה נגד הסירה שלך.יש להכין מסגרת שתנוח עליה. אם קשת המכ"ם שלך מוסרת, יש לאבטח אותה נגד הסירה שלך.יש להכין מסגרת שתנוח עליה. אם קשת המכ"ם שלך מוסרת, יש לאבטח אותה נגד הסירה שלך.

• שקול להשתמש בשטיח כדי להגן על אזורים שבהם משטחים עשויים "לגעת".

מוצרי אלקטרוניקה למשלוח כגון מכשירי קשר, מערכות לורן וכו ' בנפרד או מאוחסנים בבקתה שלך, כאשר כל דלתות התא, החלונות וכל גישה אחרת נעולים.

בדוק את הקורה / הרוחב הכוללת. קרן הסירה שלך נמדדת כנקודה הרחבה ביותר של הסירה כולל כל מה שמחובר לסירה.

בחר את המרינה המתאימה להובלת הסירה שלך. להלן מספר שאלות בסיסיות שיש לשאול בעת בחירת מרינה לסירה שלך:

• האם יש להם מעלית נסיעה או מלגזה להעמיס או לפרוק את הסירה שלך?
• במידת הצורך, האם הם יכולים לכווץ או לערסל את הסירה שלך לצורך הובלה בינלאומית?
• האם יש להם מפרץ שירות לפירוק או הרכבה מחדש של קשת הרדאר או גשר הזבוב / פיקוד?
• האם הם יכולים לסייע בהכנת הסירה להובלה?
• האם למתקן יש מספיק פינוי תקורה, ללא עצים וענפים נמוכים?

הבן כיצד יש לשלם עבור שירות הובלת הסירה והן על העמסת / פריקת המרינה או על מתן שירות הכנה לסירה שלך. בדרך כלל, ברגע שמוסכם על תעריף הובלה, נלקח פיקדון המשולם לחברת הובלת סירות בכדי להבטיח את ההזמנה, את דמי תיאום הסירה, ובמקרים מסוימים אישורים ומלווים. לפני המסירה היתרה המלאה משולמת באמצעות צ'ק מאושר, מזומן (קבלה מסופקת), או חיווט ישיר לחברת הובלת הסירות לפני פריקת הסירה שלך.

• יש להסדיר את השארת הצ'ק עם איש קשר במרינה או שיש לשלם את היתרה מבעוד מועד, לפני ההורדה אם לא תהיו ביעד ההורדה. הנהג יכין דוח מצב בעת הטעינה ושוב בעת ההורדה, תוך שהוא מציין כל נזק ברור שעליו אתה או הסוכן המיועד שלך תתבקש לחתום לפני שהנהג עוזב. אם יש נזק לסירה שלך, עדיין יש לשלם את המטען על מנת להגיש תביעה לחברת הביטוח.

הסר ואחסן כראוי את הפריטים הבאים. כאשר יש ספק תשלוף אותו! זה כולל חפצים יקרי ערך, כל מוצרי האלקטרוניקה החיצוניים, עוגנים, אנטנות, מדחפים, אנשי צוות דגל, תושבות, כל פריט החורג מהאורך, הרוחב או הגובה המוצהרים של כלי השיט שלך, כל הבד, המסכים, הכריות, וקרשי מזג האוויר, משדרי מכ"ם, האיילים, ו סירות גומי.

• בדוק את פקקי הניקוז. לא יהיו מים בבליזה בזמן הובלתם.
• ניקוז מיכלי דלק ומים ככל האפשר. ודא שהמיכל אינו מלא מ- 0,25. בחודשי החורף יש לנקז מים ממערכות מים, משאבות ומזגנים.
• נתק את הסוללות ואת הכבלים המחוברים למניעת מגע. אם מכסי פתח המנוע מופעלים באמצעות סוללה, יש לאבטח אותם כדי למנוע את פתיחתם בזמן המעבר.
• בדוק אם יש פריטים רופפים או פריטים העלולים להשתחרר.

פריטים שיש להסיר בתוך הסירה שלך: יש לבדוק בקפידה את כל הפריטים בתא הפנימי כדי לוודא שהם מרוטים היטב, כולל פתחונים. כל דלתות הארונות צריכות להיות מאובטחות ונעולות היטב. יש להכות את כל הפריטים שעל הסיפון. בדרך כלל אין לנהג מפתח, ולכן כל פריט רופף יגרום נזק. אנו ממליצים לנעול את התא ולשמור על המפתח.

פריטים שיש להסיר מחוץ לסירה שלך: יש להסיר את כל מוצרי האלקטרוניקה, המכ"ם, קשתות המכ"ם, האיילים, הקרניים, האנטנות, המדחפים, תרני הדגל, האורות, אורות העוגן, וכו ', ארוזים בצורה מאובטחת ומאובטחת למטה. המוביל לא יהיה אחראי אם הם ניזוקים או אם הם רוטטים.

יש לאבטח היטב את האצבעות ולאטום בעזרת סרט כדי למנוע נזק ממים מונעים על ידי הרוח. התפסים צריכים להיות מודבקים היטב כדי למנוע את פתיחת הצוהר בזמן המעבר וכדי למנוע נזק לסירה הנגרם על ידי מי גשמים דרך פתח או סיפון חסר או דולף. סירה לא תישב באותו מיקום על קרוואן המוביל כמו במים.

הסר את כל כיסויי הבד. כיסויי קנבס, או כרית רפויה, יכולים להיפגע, או לגרום נזק ניכר, מתנפנפים או דופקים רופפים בתוך / עם הרוחות המאולצות ותנועות המשאיות, אשר עשויים להיות מוגדלים עוד יותר, אם מוסיפים אותם לכל רוחות טבעיות, ו / או תנאי מזג אוויר אחרים שנתקלו בהם במהלך ההובלה. יש להסיר כיסויי בד מכיוון שהם יתלשו או יתעופפו במהלך ההובלה.

בדוק אם יש מולים של זברה. אם אתה מעביר את הסירה שלך ממדינה נגועה, בדוק היטב את הסירה שלך. בדוק את מסננות כניסת המנוע ואת כל שאר אביזרי הגג. בדוק את גביעי ניקוז, כונני חוץ וכל אזורי ההתקשרות האפשריים. קציני ה- DOT בודקים סירות עבור מולים של זברה בתחנות שקילה. אם ימצאו מולים של זברה, הספינה שלך תפוס. יהיה עליכם לדאוג להסרת מים חמים, וייתכן שתידרשו שהסירה שלכם תשוגר תחילה במי מלח אם היעד המיועד שלכם היה מים מתוקים.

החלט אם לכווץ את הסירה שלך או לא. לא מומלץ להצטייד בכיווץ של הובלת יאכטות גדולות. בעוד שכיווץ הצטמקות יכול להגן על הסירה מפני זפת דרכים ולכלוך, מומלץ להוציא את כספך על שטיפה טובה במשלוח. עטיפת כיווץ יכולה ונקרעת או עפה במהלך המעבר. זה עלול לגרום לנזק ניכר מהכאה בסירה ומניפה. הנהגים נושאים קלטת, וינסו לתקן אותה במידת האפשר. אם הם לא יכולים, הם יצטרכו להסיר אותו. יש לזכור שתצוגת הנהג לעתים קרובות חסומה, ובלילה הוא לא תמיד יכול לראות כי עטיפת הכיווץ נקרעה. הנהג גם לא יכול לשמוע את גלישת הכיווץ המתנפנפת או "כרסום רוח". הם אינם אחראים לנזק שנגרם על ידי גלישת כיווץ, כיסוי קנבס או כל כיסוי אחר. במקרים מסוימים, ייתכן שתחויב בגין פרק הזמן של מוביל הסירה להסיר את עטיפת הכווץ.מומלץ לעטוף כיווץ למשלוח סירות ונגררים בינלאומי. זה אמנם לא הכרחי, אבל זה גורם מרתיע טוב לפריצות ומספק אבטחה בסיסית מסוימת.

אחסן כראוי את הסירה שלך. לא ניתן להעביר דינג'ים בדוויות שלה. יש לאחסן את הסירה בתא או להכות אותה היטב ולרפד אותה בתא הטייס. אם אתה שולח סירה על הסיפון או אם היית צריך להסיר מבנה-על כלשהו, פריטים אלה צריכים להיות מרופדים היטב. אל תשאיר סירת גומי בידי דוד.

הוראות נוספות להובלת סירת העץ שלך. מומלץ מאוד להעביר סירות עץ על העריסה המותאמת אישית שלהם. זה מוצע מכיוון שיכולות להיות חולשות מבניות טבועות שאינן נראות או ניתנות לזיהוי בקלות. עריסה מעוצבת היטב תפיץ את משקל הסירה על שטח מגע רחב בהרבה. ניתן לצפות כי סירות עץ יתייבשו. מעיל של שמן פשתן יעזור. רוב חברות הובלת הסירות יבקשו מכם לחתום על שחרור האחריות לסירות עץ.

הוראות נוספות להובלת סירות מנוע. וודא כי מגן הרוח שלך חזק מספיק כדי לעמוד בקשיים ורוח הנסיעה. ודא כי האיטום מהודק והברגים המחזיקים אותו במקום אינם מאוכלים. במקרים מסוימים, יאכטות גדולות ממושכות לאחור ויוצרות כוח רוח גדול עוד יותר. אם אין ספק לפחות... הסר ואבטח את זה בבטחה. שימו לב: אם לא יוסרו... מגני רוח פרספקס ללא מסגרת יישברו!!! לנקוט באמצעי זהירות!!! יש להרים ולנעול כל מנועים פנימיים / חיצוניים או חיצוניים. לפעמים זה נבון להציב 2 x 4 בצורה מאובטחת בין הכונן החיצוני לתושבת. במידת האפשר, כדאי לשקול להסיר את האביזרים ולאחסן אותם בבטחה.

הוראות נוספות להובלת מפרשיות. וודא כי כל מוטות התורן אינם מדורגים ומבוילים. כל הכבלים והמפיצים צריכים להיות קשורים למוט. יש להסיר את כל החיבוקים, הכננות, מחווני הרוח והאורות מהתורן. יש להשאיר את הצד החזק ביותר של התורן "נקי" לנוח על הקרוואן שלנו. עטיפת מוטות היא אופציונלית, אך יש לקחת בחשבון. יש לספק שטיח לתורן בנקודות הקשירה. צפה קצת שפשוף בנקודות אלה. אם התורן נצבע, כמעט בלתי אפשרי למנוע מהצבע להתקלף. המוביל לא ישלם עבור צביעת תרנים מחדש אם מתרחש שפשוף. אין לאבטח את התורן לסירה, מכיוון שיש קרוואן לתורן על קרוואן המוביל. אם היה מאובטח התורן לסירה, המוביל לא יהיה אחראי לכל נזק שנוצר בתורן או בסירה. קווי חיים, נקעים,יש להסיר את דוכני החרטום והירכתיים אם הם הופכים את הסירה לגובה. על גבי סירות מפרש מרכזיות, ודא שהלוח מאובטח ויישאר ער במעבר. סירות מפרש בקיל עשויות לצפות להפרדה מסוימת במקום בו מצטרף הקלף לגוף. זה לא נזק מבני, אלא הצבע או חומר המילוי נסדק במפרק. סירות מפרש בנויות קלות או מירוץ יכולות לצפות בכריתת גוף מסוימת מכריות התמיכה. חריצים אלה נעלמים בדרך כלל כאשר מחזירים את הסירה למים. יש להסיר ו / או לאבטח הגהות, מקלות, סולמות, חיצוניות וכל דבר אחר שיכול להסתובב או להתנפנף ברוח.זה לא נזק מבני, אלא הצבע או חומר המילוי נסדק במפרק. סירות מפרש בנויות קלות או מירוץ יכולות לצפות בכריתת גוף מסוימת מכריות התמיכה. חריצים אלה נעלמים בדרך כלל כאשר מחזירים את הסירה למים. יש להסיר ו / או לאבטח הגהות, מקלות, סולמות, חיצוניות וכל דבר אחר שיכול להסתובב או להתנפנף ברוח.זה לא נזק מבני, אלא הצבע או חומר המילוי נסדק במפרק. סירות מפרש בנויות קלות או מירוץ יכולות לצפות בכריתת גוף מסוימת מכריות התמיכה. חריצים אלה נעלמים בדרך כלל כאשר מחזירים את הסירה למים. יש להסיר ו / או לאבטח הגהות, מקלות, סולמות, חיצוניות וכל דבר אחר שיכול להסתובב או להתנפנף ברוח.

הוראות נוספות להובלת סירות בינלאומית. ישנן אפשרויות זמינות עבור משלוחים מעבר לים: Ro / Ro (Roll-on / Roll-off): זה מחייב את הסירה שלך להיות בקרוואן שלה, או קרוואן שמספק קו הספינה. המטען נע כמקשה אחת בקרוואן מיוחד מנמל לנמל. מיכל סגור: רוב ספינות האונייה ברחבי העולם כיום הן ספינות מכולה מלאות. אם הסירה שלך מתאימה למידות של מיכל סטנדרטי (40' רוחב, 7'8" רוחב וגובה 7'10"). כלי שיט אלה מושלמים למטען שמתאים בצורה נאה למכולה רגילה של 20' או 40'. מתלה שטוח: אפשרות זו משמשת בדרך כלל לסירה גדולה במיוחד. עריסה בנויה לתמיכה בכלי השיט. מתלה ורצועה שטוחים משמשים לאבטחת הסירה שלך לכלי השיט.אנו ממליצים לכווץ את גלישת הסירה כדי להגן עליה מפני נזק או פסולת שנכנסת לסירה שלך במהלך המשלוח הבינלאומי שלה. בעת משלוח סירה גדולה מדי, אנו ממליצים ליצרן לפרק חלקים מסוימים מהסירה, כגון מנועים בסירות קטנות יותר, תא טייס עליון, בימיני עליונה וכו 'טבילה: הסירה שלך נטענת ונפרקת ישירות מהמים. קווי הספינה הם על כל הקודם זוכה / ראשון לשרת את מערכת ההזמנות ולהעריך את לוח הזמנים ומסירת המשלוח. מסגרות הזמן שניתנו הן הערכות ולוחות זמנים לא מובטחים.

בדוק שהעריסה שלך מתאימה להובלת סירות יבשתית או למשלוח בינלאומי. אם יש לך עריסה להובלת הסירה שלך, אנא בדוק אותה בקפידה לגבי התאמה, ברגים רופפים, חוזק ושלמות מבנית. אם העריסה שלך נשברת במעבר וגורמת נזק לסירה שלך, המוביל לא יכול לקבל אחריות. הם לא ייקחו על עצמם אחריות לכל נזק שנובע מכשל בעריסה של הסירה שלך. אם אתה מעביר את הסירה שלך לחו"ל, חשוב להשתמש בסוכן מנוסה ובקיא בדרישות מעבר לים ובינלאומיות.

בדוק את הקרוואן שלך לראוי לכביש של הובלת סירות. אם אתה מעביר את הסירה שלך בקרון משלה, בדוק את הקרוואן שלך כדי לוודא שהוא כשיר לדרך. בדוק אם יש צמיגים לבלאי, ריקבון יבש ולחץ ניפוח תקין של הצמיגים וודא שהמשטח מספיק ושאין סדקים, בועות או חריצים בגומי. אם הצמיגים נרקבים יבשים, החלף אותם. צמיגים ישנים עייפים, לכן החליפו אותם והימנעו מפיצוץ יקר ומסוכן. יש צורך בצמיג רזרבי. הסר גלגלים ורכזות; בדוק רכזות בשחיקה ובמשטחים מחוספסים, סובב תופים במידת הצורך. טפל או החלף את מסבי הגלגלים. תקלות רבות מתרחשות עקב הזנחה באזור זה. אם המסבים לא נשמרו על פי לוח זמנים קפדני או שעברו למעלה מ- 6 חודשים מאז שנבדקו לאחרונה, אנא בצע זאת באופן מקצועי. נסיעות בונות חום אדיר במסבים שלא הוחזקו כראוי, מה שגורם בקלות לכישלונם. מיסבים החשופים למי מלח פגיעים במיוחד. הסר מיסבים; לבדוק מסבים ללבוש. אם אתה מחליף מיסבים, החלף גם גזעים וחותמות. אם המסבים תקינים, אריזה מחדש והתקנת אטמים חדשים. נגררים עם הפסקות נחשול: בדקו את בלימת הבלמים והרכזות, החליפו בלמים וסובבו רכזות במידת הצורך, בדקו גם את רמת נוזל הבלמים. בדוק אם קפיצים, אזיקים ותותחים הם בלאים וקורוזיה, החלף לפי הצורך. זכרו, מי מלח ישמידו את גלגלי הקרוואן, הקפיצים והצירים אם לא שוטפים אותם כראוי לאחר כל שימוש במי מלח. בדוק את כל האורות, התקע חייב להיות במצב תקין, איתותי אור ופנסי הבלם חייבים לעבוד כראוי, כל פנסי הסמן חייבים לעבוד כראוי, לתקן או להחליף לפי הצורך. בדוק את תקינות מערכת התאורה וודא שהחוטים במצב תקין. אם יש צורך לבצע תיקונים, יש לבצע אותם זמן רב לפני מועד האיסוף. עבודה זו צריכה להיעשות על ידי איש מקצוע או מישהו בקיא מאוד בקרוואנים. אנא הקדיש זמן להכנת הקרוואן שלך באמת לדרך. זה הרבה יותר יקר אם אתה מתקלקל על הכביש המהיר. חברת הובלת הסירות אינה יכולה להיות אחראית לקרוואן שלך אם הוא אינו במצב מצוין.נא לא לבקש מהם להסיע סירה על נגרר שאינו מתאים לנסיעה. הם לא יכולים להרשות לעצמם לסכן את בטיחותם או את ציודם, או את הסירה שלכם. אתה תהיה אחראי לכל תיקון, נזק או בעיה שנגרם על ידי הקרוואן שלך. תקלות מיותרות יקרות בהרבה מתחזוקה שוטפת.

החלט אם ברצונך לבצע סקר ימי לפני הובלת הסירה שלך. ניתן לחסוך זמן והוצאות נוספות על ידי הכנת הספינה לבדיקה והנגשתה. קבע להציג סירה נקייה ומעוצבת בספינה, והכן את כל הניירות והציוד השונה. במידת הצורך, יהיה עליכם לתאם עם המרינה כדי לגרור את הספינה לבדיקה תחתונה ולשמור על רב חובל לניסויים ימיים. יש לנקות את הארונות ואזורי התא מכל הציוד השונה. לעולם אין לבקש מהמודד להכין סירה לבדיקה. המודד רשאי לבקש פירוק קל של תקרות פנים, כותרות ראש, ריצוף וכו 'על מנת לקבל גישה לאזורים החשודים. ייתכן שיידרש הסרה ובדיקה אקראית של מחברים מתחת לקו על סירות עץ. כל פירוק והתקנה מחדש של חלקים צריכים להתבצע על ידי צוות מוסמך ובאחריות המזמין את הסקר. ייתכן שיהיה צורך באישור בכתב מהבעלים כדי לעלות ו / או להסיר חלק מהספינה את הספינה. ברגע שאתה שומר את הסוקר, הוא או היא עובדים רק בשבילך ולא מדווחים לאף אחד אחר. המודד נמצא שם כדי להגן על האינטרס שלך. מדידת יאכטות ימיות אינה "עוברת" או "נכשלת" בספינות. הממצאים מדווחים, ניתנות המלצות בסיסיות ומוצהרת חוות דעת באשר ל"שווי השוק ההוגן "של הספינה.כרוכש רק אתה יכול לקבוע אם הספינה עומדת בדרישותיך על סמך הדו"ח שלנו. סקר יאכטות ימיות אינו מקבל החלטות ביטוח או מימון. המודד מדווח על תצפיות אילו חברות ביטוח או מימון לוקחות בחשבון כדי להגיע להחלטותיהן. דוח סקר יאכטות ימיות צריך לכלול:

• תיאור מפורט של היאכטה ומערכותיה.
• הערות לגבי תנאים המשפיעים על ערך הספינה והתאמתה לשירות המיועד לה.
• המלצות לגבי בטיחות, תיקונים ותחזוקה נחוצים.
• אומדן שווי השוק ההוגן הנוכחי של הספינה. • עלות החלפה משוערת.
• תצלומי הכלי וכל מאפיין או בעיה חריגים.

חברת הובלת סירות מצליחה ונהגיה חייבים להיות בעלי ניסיון משולב בעבודה עם DOT, סוכנויות היתר, מרינות, חצרות סירות ונמלים, ומציעה חיסכון טוב יותר עבורכם, על ידי הימנעות מעיכובים יקרים. הנהגים מונחים לא להזיז את העומס בשום מצב שהם רואים כלא בטוח. על פי שיקול דעתו הבלעדי של הנהג, הוא רשאי לסרב לקבל כל מטען שלדעתו אינו בטוח מטבעו מכל סיבה שהיא.