כיצד לכוון מכונית ישנה יותר?
קנו מצתים חלופיים, נקודות הצתה, מובילי הצתה, מעבים לפי הצורך.
במכוניות שנבנו לפני שנת 1980 בדרך כלל יש מערכות הצתה קטרינגיות פשוטות הניתנות לתחזוקה על ידי מכונאים ביתיים. צעדים אלה ימקסמו את ההספק, יפחיתו את צריכת הדלק ויקטינו את הסיכוי להתחממות יתר.
- 1השג מידע על פערים בנקודות הצתה, סדר ירי, התקדמות תזמון ופערים במצת מהמדריך לרכב או ממקור אמין אחר.
- 2קנו מצתים חלופיים, נקודות הצתה, מובילי הצתה, מעבים לפי הצורך. לרוב אלה לא יידרשו, אם כי עדיף להחליף את נקודות ההצתה.
- 3התחל עם מנוע נקי. אם המוליכות של המצת עדיין לא ממוספרות, השתמש בסמן לשם כך. ניתן למחוק זאת מאוחר יותר אם תרצה. אין 0,1 צילינדר בקדמת המכונית. עם מנועים רוחביים אין גליל 0,1 הקרוב ביותר לרדיאטור.
- 4שים לב היכן שהעופרת ללא 0,1 נכנסת לכובע המפיץ.
- 5אחוז בכל עופרת המצת בקצה התקע קרוב ככל האפשר למנוע ומשוך ישר החוצה. זה מונע נזק למחבר. אל תכופף את המוליכים בצורה חדה שכן זה יכול להרוס את המוליך הפנימי מבוסס הפחמן.
- 6השתמש במפתח מצת תקין כדי לשחרר כל מצת ולהסיר אותם.
- 7בדוק את המצתים. אם האלקטרודות מעוגלות קשות או שהמבודדים נפגעים, אין להשתמש בהם מחדש.
- 8יש לשפשף את התקעים בעזרת מברשת תיל ולשטוף בבנזין / בנזין או נפט ולהגדיר אותם לייבוש אם ברצונכם להשתמש בהם מחדש.
החזר את המצתים, מכסה המפיץ ומוליכות התקע בסדר הנכון. - 9הגדר מד לחות לפער הנדרש והנח בין האלקטרודה המרכזית לבין הצדדית. אל תנסה לכוון את האלקטרודה המרכזית. כיפוף החיצוני בעזרת צבת לפתיחה, הקש בעדינות על משטח יציב לסגירה. התאמת החלקה יציבה עם ריבוע המד אל התקע מראה את הפער הנכון.
- 10הסר את מכסה המפיץ. תראה פיר מרכזי עם רוטור בקליט מעליו. רוטור זה מצביע על המגע המתאים בחלק הפנימי של המכסה כאשר כל מצת נורה. הרם את הרוטור, היזהר שחלקים קטנים לא יישרו. נגב את אזורי המגע של הרוטור באמצעות סמרטוט גס או פעימה אחת לאורך קצה קופסת הגפרורים, לא יותר.
- 11בדוק את החלק הפנימי של מכסה המפיץ לאיתור לכלוך, סדקים, לחות ופסי פחמן. אם יש פסי פחמן או סדקים, החלף את המכסה. אחרת לנגב, להסיר משקעים מהאלקטרודות ולהניח בצד.
- 12נקודות ההצתה יוחזקו בשני ברגים. שים לב שאחד יכול לשמש לקביעת הפער, השני מחזיק את הנקודות במקום. חוט מבחוץ של המפיץ מתחבר למעבה ולמתג ההתנעה.
- 13הסר את נקודות ההצתה, היזהר לשים לב למיקום ומספרם של מכונות כביסה בידוד ואחרות.
- 14בדוק את הנקודות לאיתור בורות והפקדות. בורות קלות הן רגילות ועשויות להיות לבושות בריבוע עם קובץ. לאחר מכן ניתן להשתמש בנקודות מחדש.
- 15ארוז את הזווית בה החלקה של הנקודות מחליקה מעל הפיקה על פיר המפיץ (העוקב) עם מעט כתם של שומן בטמפרטורה גבוהה. זה מגיע לעתים קרובות עם מערכת נקודות חדשה. ניתן להשתמש בשומן בעל גלגלים. אל תשתמש בשמן, שומן רגיל או ג'לי נפט, שכן הפיר המסתובב יזרוק את חומר הסיכה והוא יכול להיכנס בין הנקודות.
- 16חפש את משקולות ההתקדמות של הצתה צנטריפוגלית אשר עשויים להיראות חלקית מתחת לפלט הבסיס. תן להם תקע עדין עם מברג כדי להבטיח שהם לא נתקעו. יכול להיות שיש חור המסומן "שמן" כדי לשמן אותם. מספיק שתי טיפות שמן מנוע. נגב כל דליפת נפט.
- 17החזר את הנקודות על בסיס הבסיס לכביסות במקומות הנכונים. הכניסו את הברגים בחוזקה אך עדיין לא הידקו אותם לחלוטין.
- 18סובב את המנוע עם כיוון השעון כאשר המצתים בחוץ ותיבת ההילוכים במצב ניטרלי (מבט מאחור המנוע) כך שהחסיד יהיה בחלקו העליון של אונת פיות הפיר. השתמש ברגים / ברגים על המשושה שבגלגלת התחתונה.
רוטור זה מצביע על המגע המתאים בחלק הפנימי של המכסה כאשר כל מצת נורה. - 19כוון מד לחות לפער הנקודות הנכון ונגב אותו כך שהוא יהיה ללא לכלוך ושמן. הניחו בפער הנקודות והדקו את ברגי הנקודות. כמעט בוודאות לא תקבל את הפער הנכון בפעם הראשונה אז חזור על כך עד שהפער יהיה נכון.
- 20החזר את מכסה הרוטור לסובב את המנוע בכיוון השעון עד שסימני התזמון בגלגלת התחתונה מנוגדים לסימנים שבחזית המנוע. מכסה הרוטור חייב להיות מצביע על המיקום של מוליך התקע מספר 1. פעולה זו עשויה לקחת יותר מסיבוב מלא אחד של המנוע כאשר ציר המפיץ מסתובב במחצית ממהירות המנוע.
- 21המצת נורה כשהנקודות רק מתחילות להיפתח. זה צריך להיות זמן קצר לפני שהבוכנה תגיע למרכז המתים העליון. ההתקדמות נמדדת במעלות והיא בדרך כלל סביב 8 עד 15. בגלגלת התחתונה עשויים להיות שני סימנים עם סימן יחיד בחזית המנוע. הראשון בסימנים אלה הוא הנכון, השני תואם את מרכז המתים העליון. התאם את הסימן על הגלגלת לזה של המנוע.
- 22לחלופין יש סימן אחד על הגלגלת ושני סימנים או יותר על המנוע. בחר את הסימון הנכון במנוע והתאם אותו לסימן על הגלגלת. מקדמת המנוע זה יהיה עם כיוון השעון של הסימן למרכז המת העליון.
- 23שחרר את המפיץ בחיבור על הפיר שמתחת לגוף. לחלופין השתמשו בכוונון הארני אם הותאם.
- 24חבר נורית תקלה של 12 וולט לקרקע טובה ולמסוף מחוץ למפיץ שבו מתחבר הקבל. וודא כי המצתים יצאו מהמנוע. הפעל את ההצתה אך אל תניע את המנוע.
- 25בזמן שהנקודות סגורות, המנורה תהיה בחוץ או זוהרת במעומעם. כשהנקודות פתוחות, הוא יבריק זוהר.
- 26כשמכסה הרוטור מכוון למצב של 0,1, סובב מעט את המפיץ או השתמש באוורור כך שהמנורה רק תידלק. כבה את ההצתה והדק את המפיץ מבלי להזיז אותה.
- 27נתק את הצינור לסרעפת הוואקום המתקדמת ממערכת הדלק ותשאב את הצינור. אם לוח הבסיס של המפיץ נע, התקדמות הוואקום עובדת כראוי. חבר מחדש את הצינור. אם הצינור חור, החלף אותו.
- 28בדוק את המוליכים של המצת. מחברים שרופים למראה מעידים על חיבורים רופפים. החזר את העופרת או הסר את המחבר, נקה, חתוך עופרת בגודל 2 ס"מ או 1,90 ס"מ והחלף את המחבר. נגבו את המוליכים נקיים מלכלוך ושמן.
השג מידע אודות פערים בנקודות ההצתה, סדר הירי, התקדמות העיתוי ופערים במצת מהמדריך לרכב או ממקור אמין אחר. - 29החזר את המצתים, מכסה המפיץ ומוליכות התקע בסדר הנכון. השחילו בזהירות את המצתים פנימה, הידקו את היד ואז עווית עם מפתח הוא כל מה שצריך.
- 30התניע את המנוע. אם זה לא מתחיל, האם החלפת את מכסה הרוטור?
- 31החלפתם את הרוטור?
- הפקדה אפורה או שזופה קלה מעידה על כך שהמנוע פעל כהלכה.
- אם האלקטרודות של המצתים מעוגלות קשות, זה יכול להצביע על גיל מופלג, תערובת דלק רזה מדי או שהתקעים "חמים" מדי עבור המנוע.
- שיטת תזמון סטטית זו מייצרת תוצאה טובה כמו מנורת תזמון סטרובוסקופית כמעט בכל המקרים.
- שקעים חמורים ושחיקה של נקודות הצתה מצביעים על כך שהנקודות נקבעו קרוב מדי או שהמעבה פגום.
- בדוק אם מצתים משומשים קיימים נוכחות של שמן, מה שמעיד על טבעת בוכנה שחוקה או שבורה או מכווני שסתום שחוקים. פחמן מעיד על תערובת עשירה מדי מהקרבורטור או על הרבה ריצות קצרות על מנוע קר. מים מצביעים על אטם ראש מפוצץ.
- אל תשאיר את ההצתה דולקת לתקופות ארוכות, זה יכול לשטח את מצבר הרכב ולהתחמם יתר על המידה את סליל ההצתה מכיוון שנטל ההצתה עשוי להיות מחוץ למעגל בזמן שהמנוע אינו פועל.
קרא גם: כיצד להכין את מכוניתך לפני MOT?
שאלות ותשובות
- איפה משאבת הדלק בהאצ'בק של ניסאן סנטרה משנת 1984?אם זה מוזרק דלק, זה יהיה במיכל. אם יש לו פחמימה, הוא יהיה בצד גוש המנוע.
