כיצד להחליף חוטי מצת?

וודא שהמכונית כבויה. לעולם אל תנסה להחליף חוטי תקע במנוע פועל. כמו כן, אל תנסו להחליף חוטי תקע במנוע חם מדי למגע.

ערוך מלאי. לאחר האיתור, שימו לב לאורכו ולמיקומו של כל חוט. יהיה עליך להחזיר כל חוט חדש למקום בו משכת את החוט השחוק המתאים לו - וזה יהיה הרבה יותר קל אם תכתוב מה עשית. אם אתה מחבר את החוטים בסדר הלא נכון, המנוע שלך יטעה באשעה ויפעל בצורה גרועה. נסה לסמן כל חוט בקלטת ובמספר (המתאים למיקום של מצת) כדי שלא תאבד את המסלול.

היה מתודי. החלף את החוטים בזה אחר זה ובסדר או כיוון ספציפיים. זה עשוי לעזור לך לזכור איזה חוט הולך לאן, וזה יפחית את הסיכון להוציא את סדר הירי מסונכרן עם המנוע. קח את הזמן. התחל עם חוט אחד, וסיים לחלוטין להחליף אותו לפני שתמשיך לחבר הבא.

• החוט מחובר בשני הקצוות. עליך לנתק את כל הצדדים לפני התקנת החוט החדש.
• המצית חייב לירות כאשר הבוכנה נמצאת כמעט בנקודה הגבוהה ביותר בגליל. לפיכך, חובה שלא תוציא סדר רצף זה. נסה להתחיל בקצה אחד של המנוע שלך ולעבוד לרוחב.

נתק את החוטים. השתמש בכלי להסרת חוט מצת כדי לנתק ולהוציא את החוטים. נזהר כאשר אתה מושך את החוט מהתקע. במנועים החדשים יותר יש מגפי גומי שמתאימים היטב מעל התקע, ושומרים עליו יבש ונקי. הסר את החוט על ידי משיכת תא המטען. אם תמשוך את החוט במקום את תא המטען, אתה עלול להרוס את החוט, וחלק ממנו יישאר על התקע.

• חלק מהחוטים יכולים להיות דבוקים היטב במצת. אחזו היטב במגף הגומי. אם זה לא קופץ מיד, נסה לסובב אותו קדימה ואחורה בזמן שאתה משחרר אותו לחופשי.
• בדוק את תא המטען לסימני מעקב אחר פחמן. זה יופיע כקו שחור שעובר מלמעלה למטה בתוך המגף. אם אתם מבחינים בקו זה, יש להסיר את המצת לבדיקה.

לעבוד אחורה. חבר את החוטים החדשים באותו סדר שבו הסרת את החוטים הישנים. לפני התקנת תא המטען למצת, הוסיפו כמות קטנה של שומן דיאלקטרי למגף המצת. תא המטען יושב במלואו על התקע כאשר מורגשת לחיצה קטנה. חוטי תקע עוברים מהמפיץ או מהסליל לתקע, ויש להחליפם בדיוק כפי שמופעל במפעל. ריצה מסליל לתקע שגוי תמנע את פעולת המנוע, דבר שעלול להוביל לנזק. הרחיקו את החוטים מרכיבי פליטה שעלולים לפגוע בהם, והמנעו מכל חוט לעבור על חוט אחר.

• חוטי מצתים בדרך כלל מונחים בנולי תיל או בסטים. חוט שנשען על המנוע או חוט שחוצה אחר יכול להתקצר או לדלוף או להתקלקל בגלל חום. לכן, דאג לנתב את ההחלפות כראוי דרך הנול, הרחק הרחק מנוחה על מתכת כלשהי.
• אם החלפת חוטים בסליל וערכת ביצועים גבוהים, שים לב שאולי נולים קיימים אינם מתאימים. במקרה זה, אתה יכול לקנות ממתקים בקוטר גדול יותר כדי להצמיד או להרחיב את החורים בנולים.

סגרו ותפסו את מכסה המנוע. נסה להרים את מכסה המנוע לאחר שסגרת אותו, וודא שהוא לא רופף. אתה לא אמור להיות מסוגל להקפיץ את מכסה המנוע בלי להשתמש במתג בתוך תא הרכב שלך.

הקשיבו לרכב שלכם. לאחר שהתקנת את החוטים בזהירות במקומות הנכונים, הפעל את המנוע. זה צריך לרוץ ולסרק בצורה חלקה. יתכן שתבחין בעוצמה ויעילות חדשים, במיוחד אם החוטים הישנים שלך נשחקו בכבדות. אם המנוע שלך לא פועל, פועל בצורה גסה מאוד או מתח לאחור לאחר ההחלפה, בדוק אם אין חוטים המפעילים כראוי, חוטים עוברים לגליל הלא נכון, חוטים מקורקעים לאורכם, חוטים שאינם מונחים כראוי בתא המטען, או מגפיים שאינם יושבים כראוי ליצירת קשר עם הסליל או התקע.

• לעולם אל תיגע בחוט במנוע פועל, אחרת אתה עלול לקבל הלם כואב. יש עשרות אלפי וולט שנוצרו במערכת ההצתה, וחוט שישב בצורה לא נכונה נוטה הרבה יותר לזעזע אותך. יש לו פחות קרקע בקצה התקע, מה שהופך אותך לדרך קיימא יותר.
• אם אתה מבחין בשריפה לא טובה של סרק או בעיות ביצועים אחרות, סביר להניח שהנחת חוט במקום הלא נכון. שקול להזמין מכונאי מקומי כדי לאבחן ולתקן את הבעיה.

קח את הרכב לנסיעת מבחן. בזמן שאתה בנסיעת המבחן, נסה להעמיס את המנוע על ידי נסיעה במעלה גבעה או האטה בהילוך גבוה יותר, ואז האץ בהורדת הילוך כדי להעמיס את מערכת ההצתה. למערכות הצתה סיכוי טוב יותר להיכשל בעומס.