כיצד לבדוק פסי זוהר?
כדי לבדוק תקעים זוהרים, התחל עם קבלת מולטימטר והגדר אותו לאום. לאחר מכן, חצו את 2 ההובלות של המולטימטר אחד על השני וכתבו את התוצאה שתקבלו. לאחר מכן, הסר את המכסים או המחברים לתקעי הזוהר וחבר את מוליך המולטימטר השלילי לנקודת קרקע במנוע. לאחר שהמוליך השלילי מאובטח, חבר את המוליך החיובי לחלק העליון של תקע הזוהר. לבסוף, הפחיתו את התוצאה שרשמתם קודם לכן מהקריאה של תקע הזוהר כדי לקבוע את קריאתה בפועל. כדי ללמוד כיצד לבדוק תקעים זוהרים כאשר הם מחוץ למנוע, גלול מטה!
לאחר מכן, הסר את המכסים או המחברים לתקעי הזוהר וחבר את מוליך המולטימטר השלילי לנקודת קרקע במנוע.
אטמי זוהר מחממים את האוויר בתא הבעירה במנועי דיזל כך שהם יתחילו מהר יותר כשהם קרים. אם המנוע שלך מתקשה להתניע או שאתה רואה עשן שמקורו בפליטה שלך, ייתכן שאחד או יותר מתקעי הזוהר שלך נכשלים. בדיקת תקע הזוהר בעצמך יכולה לעזור לך להימנע מנסיעה למכונאי.
שיטה 1 מתוך 2: בדיקת תקעים זוהרים במנוע
- 1תפוס מולטימטר. מולטימטר הוא קופסה שחורה של מעגלים אלקטרוניים המשמשים לבדיקת חיווט חשמלי או מכשירים. ישנו לוח חיוג גדול במרכז המולטימטר שבו ניתן לכוונן את ההגדרות. המולטימטר משתמש בשחור (שלילי) ואדום (חיובי) מוביל לבדיקת מטבע חשמלי והתנגדות. לידים אלה יש בדרך כלל מהדקי מתכת בקצהם. אמנם המולטימטר יכול להיראות מרתיע בגלל מספרים וחיוגיו הרבים, אך עליך להשתמש רק בהגדרה אחת לבדיקה זו.
- מונים אנלוגיים עשויים להפעיל מתח גבוה יותר במעגל מאשר המונה הדיגיטלי, לכן השתמשו בהם בזהירות.
- הקריאה הראשונה שתקבל ממולטימטר דיגיטלי עשויה שלא להיות מדויקת מכיוון שהזרם יכול להשתנות. Multimeters הדיגיטלי יש מדידה שוטפת תקופה קשה, כי הוא משתנה כל זמן. מכיוון שמולטימטר אנלוגי כולל תצוגה משתנה, הם יכולים להראות לך את התנודות הנוכחיות. עם זאת, מולטימטר אנלוגי פחות מדויק בסך הכל.
- עדיף להשתמש במולטימטר דיגיטלי למבחן זה. מודד דיגיטלי מציג את תוצאת המספר המדויקת של הבדיקה. קשה יותר לקרוא מולטימטר אנלוגי מכיוון שכל תוצאה אפשרית רשומה בחלק העליון.
- אם אתה משתמש במולטימטר אנלוגי, הקפד לבחור אחד בעל רגישות של 20k אוהם / V לפחות.
- 2הגדר את המולטימטר שלך לאוהם. הגדרת אוהם תסומן על ידי צורה הדומה לפרסה הפוכה. יהיו שני קווים אנכיים ארוכים המכילים את טווח האום.
- 3מצא את ערך ההתנגדות של המולטימטר שלך. חצו את שני ההובלות של המולטימטר אחד על השני ורשמו את התוצאה. וודא כי מהדקי המתכת של המוליכים נוגעים זה בזה. אם אתה משתמש במולטימטר דיגיטלי, הקריאה תופיע על פני המסך.
- הפחת סכום זה מקריאת תקע הזוהר.
- 4בדוק את מתח הסוללה. הכניסו את המולטימטר למצב קריאת וולט DC. הנח את העופרת השלילית של המולטימטר שלך על המסוף השלילי של הסוללה, ואת המוליך החיובי על המסוף החיובי. הקריאה צריכה להיות קרוב ל 12,5 וולט כאשר המכונית כבויה וקרוב ל 13 וולט כאשר המכונית פועלת.
- אם זה לא המקרה, בדוק את הסוללה או האלטרנטור שלך לפני שתמשיך. תקעי זוהר לא יפעלו כראוי אם אין להם את המתח הנכון.
- 5אתר את תקעי הזוהר. עיין במדריך החנות של הרכב שלך כדי למצוא את מיקום תקעי הזוהר במנוע. זה ישתנה בהתאם לדגם הרכב שלך.
- 6הסר את המכסים או המחברים לתקעי הזוהר. בדרך כלל יש כיסוי או מכסה מעל תקעי הזוהר. הסר את הכיסוי או המכסה על מנת להחיל את מהדקי המולטימטר על תקעי הזוהר.
- חפש במחבר ובסיכות סימני חלודה או קורוזיה ורפיון. נצל את ההזדמנות הזו כדי לנקות אותם.
- 7מהדקים את ההובלה השלילית של המולטימטר לנקודת קרקע במנוע. ניתן למצוא את שתי נקודות הקרקע העיקריות על ידי מעקב אחר החוט המוביל ממסוף הסוללה השלילי לדופן המנוע או בעקבות החוט המוביל מהאלטרנטור אל קיר המנוע. חוטים אלה מחוברים לברגים. חבר את ההובלה השלילית לאחד הברגים הללו לצורך הארקה.
- עיין במדריך הבעלים שלך כדי למצוא את המיקומים המדויקים של נקודות הקרקע.
- 8חבר את העופרת החיובית של המולטימטר לחלק העליון של תקע הזוהר.
- אם העופרת השלילית של המולטימטר עדיין מחוברת למסוף הסוללה השלילי, אתה יכול להשאיר אותו שם.
- 9הערך את קריאת המולטימטר. עיין במדריך החנות שלך כדי לקבוע את מפרט הבדיקה לרכב שלך.
- הפחית את ערך ההתנגדות של המולטימטר מערך ההתנגדות של תקע הזוהר שלך. לדוגמא, אם עמידות התקע שלך נמדדה 0,9 אוהם והתנגדות המונה שלך נמדדה 0,2 אוהם, הקריאה האמיתית של התקע היא 0,7 אוהם.
- כל תקעי הזוהר במנוע שלך צריכים להיות בעלי קריאות דומות. תקע זוהר אחד עם עמידות גבוהה יותר יכול להשפיע על ביצועי המנוע שלכם - גם אם התקע עדיין טוב.
- 10החזר את תקעי הזוהר למקומו. אם אחד או יותר מתקעי הזוהר פגומים, החלף את כולם. לעולם אל תחליף תקע אחד. אם באזור סביב אטמי הזוהר יש לכלוך או הצטברות, יש לנקות אותו תחילה.
- לחלק מהיצרנים יש כלים מיוחדים לניקוי הקידוח שבו מוכנסים תקעי הזוהר לראש הצילינדר. כלים אלה לנקות את הצטברות הפחמן באזור בתוך תא הבעירה או קאמרי preCharge. הכלי מנקה גם את החוטים אליהם מתברג תקע הזוהר. כלי זה מכונה לעיתים "מגדיר".
כדי לבדוק תקעים זוהרים, התחל עם קבלת מולטימטר והגדר אותו לאום.
שיטה 2 מתוך 2: בדיקת תקעי זוהר שהוסרו
- 1הסר את תקעי הזוהר מהמנוע שלך. עיין במדריך הבעלים שלך כדי לאתר את תקעי הזוהר ולמצוא את הדרך הטובה ביותר להסיר אותם. זה ישתנה בהתאם לדגם ולעיצוב הרכב שלך.
- 2הגדר את המולטימטר שלך לאוהם. השתמש בהגדרת האום הנמוכה ביותר. אם מדידת תקע הזוהר גבוהה מדי לקביעת המולטימטר, התקע רע.
- 3מצא את ערך ההתנגדות של המולטימטר שלך. חצו את שני ההובלות של המולטימטר אחד על השני ורשמו את התוצאה.
- הפחת סכום זה מקריאת תקע הזוהר.
- 4הנח את העופרת השלילית של המולטימטר על אגוז תקע הזוהר. וודא שלא תניח את העופרת השלילית גבוהה יותר מהאגוז.
- 5הניחו את העופרת החיובית על קצה תקע הזוהר. הקצה נחשף כאשר אתה מושך את מכסה תקע הזוהר.
- 6מצא את התוצאות על המולטימטר. עיין במדריך החנות שלך למפרט הבדיקה של הרכב שלך.
- הפחית את ערך ההתנגדות של המולטימטר מערך ההתנגדות של תקע הזוהר שלך. לדוגמא, אם עמידות התקע שלך נמדדה 0,9 אוהם והתנגדות המונה שלך נמדדה 0,2 אוהם, הקריאה האמיתית של התקע היא 0,7 אוהם.
- כל תקעי הזוהר מהמנוע שלך צריכים להיות בעלי קריאות דומות. תקע זוהר אחד עם עמידות גבוהה יותר יכול להשפיע על ביצועי המנוע שלכם - גם אם התקע עדיין טוב.
- 7החזר את תקעי הזוהר למקומו. אם אחד או יותר מתקעי הזוהר פגומים, החלף את כולם. לעולם אל תחליף תקע אחד.
כדי ללמוד כיצד לבדוק תקעים זוהרים כאשר הם מחוץ למנוע, גלול מטה!
- לפני שתבדוק את תקעי הזוהר, בדוק את ההתנגדות ממסוף הסוללה השלילי לגוש המנוע. עמידות גבוהה בכבל לגוש המנוע תסבך את התוצאות שלכם.
- הסר תקעי זוהר כשהמנוע חם. הרבה יותר קשה להסיר תקעי זוהר כאשר המנוע קר.
- בדוק תקעים חדשים לפני שתכניס אותם למנוע שלך.
- תמיד הרכיב משקפי בטיחות בעבודה ליד מכוניתך.
לפני שתבדוק את תקעי הזוהר, בדוק את ההתנגדות ממסוף הסוללה השלילי לגוש המנוע.
מה אתה צריך:
- מולטימטר
- מטען סוללות 10-12 אמפר
- משקפי בטיחות
קרא גם: איך מדביקים על מראה אחורית?
שאלות ותשובות
- מדוע עלי להחליף את כל תקעי הזוהר אם רק אחד קורא פגום?ככלל אצבע, אם אחד רע האחרים אינם רחוקים מאחור. עדיף שתהיה סט חדש לגמרי מאשר רק תקע זוהר חדש.
- האם תקע זוהר פגום עלול לגרום להתחלה קשה בבקרים קרים?כן. חבר תמיד את הדיזל שלך בלילות קרים להפעלה קלה יותר.
- כיצד ניתן להסיר תקעי זוהר?אתה צריך מפתח ברגים עם השקע המתאים כדי להתאים את תקע הזוהר שלך. חנויות לחומרי בניין מוכרים שקעים שתוכננו במיוחד להסרת זוהרים / מצתים. בדוק את המנוע שלך או את הוראות הבעלים שלך לגודל שלך.
- מדוע עלי להחליף את כל התקעים אם רק אחד מהם בודק רע?אטמי זוהר נמצאים במגע ישיר עם גזי הבעירה והטמפרטורות בכל עת, בין אם משתמשים בהם או לא. המשמעות היא שהם חשופים לגזי הסביבה העולים על אלפי מעלות בהתאם לתרחיש. אם אחד מהם רע, האחרים לא נמצאים הרחק מאחור, והחלפת כולם מוצעת מסיבה זו.
- איזו קריאה עלי לקבל על תקע זוהר עובד מצויד בחיישן?מתחת לאום אחד, רצוי. כל דבר שקריאה גבוהה יותר או ללא קריאה בדרך כלל מעידה על תקע רע.
- האם תקע זוהר פגום ייתן קוד תקלה?לא כל הזמן. התחלה קשה בימים קרים יותר היא סימן שהם גרועים. שנה אותם כאמצעי מניעה.
- אין כוח לפלאגים, מדוע?בדוק את הממסר שלך. ברכבים ישנים יותר, אתה יכול לחמם קו מהסוללה למסוף המתח הנמוך, וכדאי לשמוע את הממסר נלחץ ונכבה עם הפעלת חשמל.
שאלות ללא מענה
- איזו קריאה עליכם לקבל על תקע זוהר עובד עם חיישן?
תגובות (8)
- לא הייתי צריך לבדוק תקע זוהר כמעט 30 שנה, חשבתי שפשוט אוודא שאני עושה את זה נכון.
- כאשר מחליפים את תקעי הזוהר במכוניות דיזל W123 ישנות יותר של מרצדס 220D, 240D, 300D וכו ', BERU הוא האמין ביותר. הקפידו לקדם את החדר המוקדם בעזרת כלי המיועד לכך. ישנם כלים לאחר השוק הטובים יותר מדגם המפעל של מרצדס במחיר יתר על המידה.
- מאמר נהדר, מאוד ספציפי עם איורים טובים.
- זה הועיל בכך שיידע אותי שאני יכול לבדוק את התקע וגם לעולם לא להחליף רק אחד אלא הכל בו זמנית.
- מאמר טוב מאוד לכולם.
- מוסבר היטב, אפילו הדיוט יכול להבין. הצדעה לסופר! כל הכבוד.
- הפשטות של מאמר זה נהדרת עבור חסרי מיומנים.
- אני חדש בעולם הדיזל. מצאתי שמאמר זה מועיל ביותר. מפורט מאוד, עם תמונות נחמדות.
