כיצד לחשב מטען מטוס?
המטוס חייב לצרוך מספיק דלק בצריכת הדלק של היצרן לכל קצב דחיפה כדי להפחית את משקל המטוס הכולל מתחת למשקל הנחיתה המקסימלי לפני שניתן לבצע נחיתה.
מטוסים משמשים לבילוי, דיווח על חדשות ותעבורה, כיבוי אש, בנייה, פעולות חילוץ, מצבי חירום רפואיים ויישומים צבאיים. מטוסים משמשים גם להעברת אנשים ומטענים ממקום למקום. מטוסים סובלים מעונש ביצוע על כל קילו משקל שהם מרימים. חלק גדול מהמשקל הזה שיש להרים הוא חלק בלתי נמנע מאיפי הטיסה. משקלים בלתי נמנעים אלה כוללים את מסגרת התעופה, המנועים, כמות גדולה של דלק, וצוות המטוסים. כל משקל מעבר למשקלים בלתי נמנעים אלה יכול לשמש להובלת לקוחות וספינה של סחורות ללקוחות. משקולות נוספות אלה מייצגות את העומס על המטוס שלקוח משלם עליו, שממנו מקור המונח מטען. ככל שניתן להרים יותר מטען וכמה שניתן לשאת אותו רחוק יותר, כך החברה המפעילה את המטוס יכולה לגבות לקוחות. ניתן להרים רק כל כך הרבה מטען, ומשקל המטען פוגם בטווח הפעולה של המטוס. השתמש בטיפים אלה כדי ללמוד כיצד לחשב מטען מטוס.
- 1קבל את נתוני היצרן עבור המטוס. נתונים אלה יפרטו את הפרמטרים החשובים הבאים של המטוס:
- בדוק את המשקל הסטנדרטי הריק מהמטוס. המשקל הסטנדרטי הריק יציין את משקל המטוס ללא דלק, נוסעים או מטען על הסיפון.
- מצא את המשקל הגולמי המרבי של המטוס. המשקל הגולמי המרבי הוא גבול המשקל העליון שאליו ניתן להעמיס את המטוס ללא נזק מבני.
- חפש את משקל ההמראה המקסימלי. משקל ההמראה המקסימלי הוא הכי הרבה שהמטוס יכול לשקול במהלך ההמראה.
- קבע את משקל הנחיתה המקסימלי. משקל הנחיתה המקסימלי הוא המרבי שיכול המטוס לשקול במהלך הנחיתה מבלי להסתכן בפגיעה בציוד הנחיתה.
- שימו לב לקיבולת הדלק של המטוס. קיבולת הדלק תופיע ברצף גלונים אמריקאים או ליטרים קיסריים.
- 2חשב את משקל הדלק המובל. מיכל הדלק לא יוטען עד אפס מקום, כך להשתמש במשקל של רק הדלק ידוע שיש להוסיף. חשב את המשקל כ- 6 ק"ג. לגלון אמריקאי (2,72 ק"ג ל -3,79 ליטר) או 7,2 ק"ג לליטר קיסרי (3,23 ק"ג ל -4,72 ליטר) אם הדלק המשמש הוא גז תעופה. חשב את המשקל כ- 6,6 ק"ג לליטר ארה"ב (3,0 ק"ג ל -3,79 ליטר) או ל- 8,0 ק"ג לליטר קיסרי (3,6 ק"ג ל -4,72 ליטר) אם הדלק המשמש הוא JP-4.
ניתן להרים רק כל כך הרבה מטען, ומשקל המטען פוגם בטווח הפעולה של המטוס. - 3קבעו את המטען המרבי. המטען המקסימלי הוא ההפרש בין המשקל הסטנדרטי הריק בתוספת משקל הדלק המובל, לבין המשקל הגולמי המרבי או משקל ההמראה המרבי, הנמוך מביניהם. כמעט בכל מקרה, משקל ההמראה המקסימלי יהיה פחות ויש להשתמש בו לצורך החישוב.
- 4חלק את המטען בין אנשים למטען.
- ספר את צוות המטוס כאנשים. אם ידוע, יש להשתמש במשקל בפועל. אם המשקולות בפועל של הצוות אינם ידועים, העריך את המשקולות כ 174 ק"ג. (79,0 ק"ג) לזכר ו 127 ק"ג. (57,6 ק"ג) לנקבה. הוסף 8 ק"ג. (3,6 ק"ג) לכל אחד מאנשי הצוות משקל לבגדי קיץ ו 14 ק"ג. (6,4 ק"ג) לאיש צוות לבגדי חורף.
- הוסף את משקולות הנוסעים. ספר כל נוסע זכר כ 174 ק"ג. (79,0 ק"ג), כל נוסעת כ 127 ק"ג. (57,6 ק"ג), וכל ילד כ 75 ק"ג. (34,0 ק"ג). הוסף 8 ק"ג. (3,6 ק"ג) לכל מבוגר לבגדי קיץ ו 14 ק"ג. (6,4 ק"ג) לכל מבוגר לבגדי חורף. השתמש 75 ק"ג. (34,0 ק"ג) לילד מבלי להוסיף גורם נוסף למשקל הבגדים.
- 5גרע משקל הצוות והנוסע מהמטען. משקל מחושב וכתוצאה זמין עבור מטען ומטען. אל תתחשב בנפח המטוס שנושא מטען ומטען. מגבלות המשקל יושגו לפני שנגמר החלל למטוס להחזקת המטען.
המשקל הסטנדרטי הריק יציין את משקל המטוס ללא דלק, נוסעים או מטען על הסיפון. - 6קחו בחשבון משקל נחיתה מרבי. משקל הנחיתה המקסימלי יהיה פחות ממשקל ההמראה המקסימלי. המטוס בוודאי צרך מספיק דלק בצריכת הדלק של היצרן לפי קצב דחיפה כדי להפחית את משקל המטוס הכולל מתחת למשקל הנחיתה המקסימלי לפני שניתן לבצע נחיתה. אם תנאי החירום מחייבים נחיתה מוקדמת, יש לבצע סילוק דלק או מטען (אך לא נוסעים) כדי להפחית את משקל המטוס למשקל הנחיתה המקסימלי.
קרא גם: איך משודרגים למחלקת עסקים?
שאלות ותשובות
- כיצד אוכל לאזן דלק במטוס 777?ניתן לתקן את חוסר איזון הדלק על ידי הפעלת שסתומי הזנה צולבים הממוקמים בלוח התקורה העליון, לצד משאבות הדלק. רק בדוק אם יש דליפות דלק (במקרה זה אל תפעיל את השסתומים אלא אם כן אתה רוצה להפוך לרחפן!) והמתן כמה דקות. זה אמור להסתדר בקרוב. אז אתה יכול להשבית את השסתומים.
- האם זה נכון שהאוויר לבדו שוקל טון בתוך אנטונוב 225 ריק?על פי הוויקי נפחו הוא 1300 מ '^, שמשקלם ברמה משקל של כ- 1650 ק"ג - כך יותר מטון. אך בדרך כלל אינך מחשב משקל אוויר, מכיוון שגם לאוויר מחוץ למטוס יש משקל וכך נותן ציפה למטוסים השווה למשקל הנ"ל. כמובן, ברוחב גבוה יותר יחס משקל-ציפה ישתנה בגלל הבדל בלחץ. כמו ב 40000 מטר משקל האוויר בפנים בגלל לחץ תא הנוסעים בגובה 10000 מטר יכול להיות 800 ק"ג, בעוד שציפה יכולה להיות רק משהו כמו 200 ק"ג. אך מכיוון שהשלבים הקריטיים ביותר הם ההמראה והנחיתה איננו רואים הבדל משקל זה.
