איך להתמודד עם המכונית שלך?

מצא מסלול מרוצים. מירוץ המכונית שלך בדרכים ציבוריות הוא מסוכן ולא חוקי. יהיה לכם הרבה יותר כיף במסלול שמיועד למהירות ובטיחות. חפש באינטרנט (ראה "קישורים חיצוניים" בהמשך) או חפש בספר טלפונים.

קבל לימודים. התקשר למסלול המירוצים בטלפון ושאל מתי הם יארחו אירוע "השכלת נהג" או מתי הוא יהיה פתוח לציבור. אתה לא צריך לדהור במכונית שלך עד להשתתפות באירוע חינוך נהג. אם המסלול לא מכיר אף אחד, חפש באינטרנט "מועדוני ספורט מוטורי" באזורך. אם יש לך מכונית עם מורשת מירוצים כמו אאודי, פורשה, BMW, סובארו וכו ', חפש את המועדון ההוא (כלומר, מועדון פורשה של אירופה). כשאתה הולך למסלול כלשהו, אם יש זמן בכיתה, היעזר בחוכמה שתוקנה. מרוצים רבים החלו את הקריירה שלהם בהשתתפות באירועי אוטוקרוס. צרו קשר עם נאס"א המקומית (National Auto Sport Association) או ערכו חיפוש מקוון.

בצע בדיקת בטיחות. ביום האירוע הראשון שלך בחינוך הנהג, בדוק את כל המכניקות של המכונית שלך כולל שמן (שיש להעלות עליו), לחץ אוויר בצמיגים (כמה PSI גבוה מהרגיל - שאל את המדריך או משתתף אחר), דריכה בצמיג, היגוי נוזל, נוזל בלמים ובלמים. אם אינך מנוסה לבצע בדיקת בטיחות על מכוניתך, קח אותה למכונאי ותאמר למכונאי שאתה מתכנן לרוץ במכונית. כשמגיעים למסלול, בדוק שוב את לחץ הצמיג והשמן. חפש תחת "דברים שתצטרך" (למטה) עבור רשימת פריטים שתובא למסלול.

למדו את הכללים. לכל אירוע יש חוקים אחרים. כלל נפוץ אחד הוא איסור מעבר, בין רגעי המירוץ המסוכנים ביותר. גלה את הכללים ממארגן האירוע.

ראה את המסלול. מרגישים את המסלול. להיות המסלול. על המסלול, הסתובב פעמיים בקצב מהיר רגיל כדי להשיג את שכבת הארץ; אם אפשר, צא וללכת על המסלול תוך התייחסות מיוחדת לפניות. העבירו את המסלול לזיכרון על ידי ציורו על נייר, תוך ציון נקודות הכניסה והמעקב. בצע דרך עם מדריך אם זה אפשרי. אל תפחד מהמסלול (AKA: "או'גורמן"), אבל תן לו את הזהירות והכבוד הראויים.

מסלול לרסן. כאשר אתה יוצא לראשונה למסלול במהירות, עקוב אחר נהג מנוסה. כל פנייה ניגשת במבט עיניים של כניסה ויציאה והבנת קודקודים. נקודת השיא הראשית היא הנקודה במרכז הפנייה שתפיק את מהירות היציאה המהירה ביותר. בהתאם לתנאי המסלול (פסולת) ולתנועה, ייתכן שתצטרך להשתמש בקודקוד מוקדם או מאוחר. אתה רוצה לשמור על קשת רדודה מהכניסה שלך (נקודת הכניסה) לנקודת היציאה (track-out). אתה צריך תמיד למקסם את כמות שטח הכביש המשמשת.

למד כיצד לבלום. במקום לבלום באופן הדרגתי כשנכנסים לעיקול, עדיף ללכת מהר ככל שתהיה מוכן ואז לבלום מהר. זה לא אומר להטיח את הבלמים עד לנקודה שבה אתה יכול להיכנס לסיבוב (טעות נפוצה) אבל זה אומר לדעת מתי לבלום ברגע האחרון שאפשר. ניתן לתרום בלימה מדי יום ברמפות מחוץ למדינה וכו '. בלימה נעשית בדרך כלל לנעילה קרובה. עם ABS, אתה פשוט עומד על הבלמים. בלימה יכולה להאט את המכונית למהירות הנחוצה בכדי לנהל משא ומתן בהצלחה על פנייה וכן ליישב את המכונית בפנייה או בשימוש בשילוב עם היגוי ותאוצה עלולה לגרום למכונית להתחיל להסתובב בכדי להעביר יותר מהירות לפינה.. מורה המכיר את המסלול יכול לומר לך מתי כדאי להתחיל לבלימה ולסובב ואפילו היכן יש למקם את מכוניתך בסיבובים.

חלופה של בלימה. או שאתה יכול להתחיל להיסחף אם אתה יודע לעשות ולבצע סיבוב יציב ודחוס ולצאת ממנו בלי לאבד מהירות רבה.

איך מעבירים. אם אתה נוהג על פי כללי "ללא מעבר", בדרך כלל המשמעות היא שעוברת עדיין מותרת אם ניתנת הסכמה. תשאל קודם. אם זה המקרה, בקש את האות כדי להראות את הסכמתך. אתה לא צריך לעשות הרבה מעבר (או כל מעבר) בתור טירון, אבל אתה צריך לעבור לעתים קרובות. כאשר אתה רואה נהג מתקרב במהירות, ייתכן שהנהג יחפש את האות שלך. חשוב להיות אדיב על ידי מתן אות זה בכל פעם שזה בטוח לעשות זאת. אות זה הוא בדרך כלל זרוע שמצביעה ישירות שמאלה אם ברצונך שהנהג יעבור משמאלך, או אם ימינה, זרועך מהחלון ותכופף מעל הגג שמצביע לימין שלך. תן את האות בבירור עם היד המושטת לגמרי. מיד עם מתן האות וודא כי מכוניתך מתנהגת כאילו היא מוכנה לאפשר מעבר בצד שציינת.אל תכוון ימינה ואז עקוב ימינה. הישאר בקו הנסיעה שלך. תן רק אות עובר ישר.

למד והיזהר בדגלים. בעוד שרוב המסלולים מייחסים את אותה המשמעות לכל דגל, יש וריאציה מקומית כלשהי. השתמש בפסקה זו כמדריך, אך הקפד לברר עם מארגן האירוע. בדרך כלל יחולו הדברים הבאים:

• דגל ירוק מוצק אמצעים כי ברכי החימום נסתיים וכי החולף עלול להתחיל (כאשר חולף מותר וגם אז רק על פי כללים של הסכמה).
• דגל כחול עם פס צהוב אלכסונית משמעותו כי אתה צריך לאפשר למכונית מאחוריך לעבור. זה בדרך כלל מוצג רק כאשר כבר לא הצלחת לעשות את הדבר הנכון ללא בקשה. באזור המעבר הבא, תן את האות והחזק את הקו שלך.
• צהובים נייחים אמצעים שיש איזה סוג של קדימה סכנה. האטו והשתמשו בזהירות.
• מנופף צהוב אמצעים שיש מכונית מושבתת על המסלול. האט את הקצב והתכונן לרדת מהקו שלך כדי למנוע את המכונית.
• דגל עם פסים אנכיים לסירוגין בצבע צהוב ואדום אומר שיש פסולת על המסלול (למשל, כתם שמן). האטו וצפו לפסולת בדרך.
• דגל שחור אמצעים שיש טועה משהו עם המכונית שלך. אם הדגל השחור מוצג בכל תחנות הדגל, המשמעות היא שכל המכוניות נקראות לבור, בדרך כלל בגלל שהתרחשה או שיש משהו אחר שמחסום את המסלול. האט את רכבך בבטחה, ציין בפני הדגלן שראית את הדגל ומשוך לבורות להדרכה ממנהל המסלול.
• דגל אדום אומר שאתה חייב לעצור את הרכב מיד. בלם לאט והיה מודע לכך שמכונית אחרת עשויה להיות מאחוריך. עצור, רצוי בצד. הישאר בשקט והישאר ברכב שלך. יתכנו רכבי חירום שנכנסים למסלול. המתן להדרכה.
• דגל שחור עם קציצה צהובה אמצעי שקבוצת הריצה עומדת להסתיים. המשך דרך הדגל המשובץ והאט אל הקפה מתקררת.

תרגע. הריצה האחרונה נקראת הקפה "התקררות" מכיוון שאתה מצנן את הבלמים, שעד עכשיו הם עשויים להיות חמים מספיק כדי להמיס גומי. סע לאט ונסה לא להשתמש בכלל בבלמים שלך. מנופף לכל עובדי הפינות. השתמש בכל האצבעות שלך.

לנווט נכון. כשאתה נוהג, מקם את הידיים בפורמט השעון 3:00 ו- 9:00. זה ייתן לך את זמן התגובה הטוב ביותר ואת היציבה הטובה ביותר במהירות גבוהה.

שמור על חלונות למטה. שמור את שני החלונות הקדמיים למטה. זה הכרחי כדי שתוכל לאותת על מעבר וללא ספק בטוח יותר בתאונות שבהן שבירת הזכוכית תגרום אחרת לפציעה. שמור גם על הרדיו שלך. אתה רוצה לשמוע את הרעשים שהמכונית שלך משדרת לך, ולא את המוסיקה שלך.

נהיגה מהירה דורשת המון תרגול. אתה תהיה המום מכמה שזה קשה. בתחילת ההתפתחות שלך יוקצה לך מדריך בכל אירוע בחינוך הנהג. ככל שתשתפר והארגונים השונים יכירו אותך, אתה רשאי לנהוג בלי מדריך.

זה מרדף יקר. אתה תהיה המום כמה מהר אתה עובר רפידות בלמים, רוטורים וצמיגים. העומס הנוסף על המכונית שלך יביא אותך להחליף פריטים לא צפויים אחרים.

אם אתה חכם ומזל, תזהה מוקדם שהתמכרת ותוריד את הנהג היומי שלך מהמסלול ותקנה מכונית מסלול ייעודית. אם אתם חכמים במיוחד, קנו מכונית מסלול ייעודית שתצטרף בקלות למעמד מירוצים פופולרי וזול יחסית.