כיצד לתקן סירת מפרש בלייזר?

קבל את כל החלקים שלך ביחד. אתה צריך שיהיה לך את הסירה עצמה (גוף האגף), את לוח הפגיון, את ההגה ואת הטילר, את גיליון הראשי שלך, שני חלקי תורן, בום, פצצה בום ולהפליג במקום אחד.

הרכיבו את שני חלקי התורן שלכם. החלק התחתון של החצי העליון פשוט גולש לחלקו העליון של החצי התחתון. אין מנעולים, או משהו, זה פשוט צריך להתאים בצורה הדוקה.

החלק את המפרש מעל התורן. יהיה כיס לאורך צד אחד של המפרש להחליק מעל התורן.

הכניסו את הקורות למפרש, הם צריכים להחליק פנימה ואז אתם דוחפים את קצה המשטח למטה כך שהוא לא ייפול.

תעמוד בתורן. זה החלק הקשה ביותר בתהליך ההתקשרות כולו, אז היזהר, אף אחד לא אוהב תורן או גוף שבור. אתה עומד במעלה התורן, מוודא שהוא נמצא ממש ליד חרטום הלייזר, ומרים אותו ישר מעל הקרקע ומכניס אותו למדרגת התורן (החור בקדמת הלייזר שלך). דרך להקל על כך היא לתפוס את התורן סביב האמצע, ואז ללכת קדימה ובכך לדחוף את המפרש למעלה. בזמן ההליכה כדאי גם להרים את היד העליונה שלך כדי לשלוט טוב יותר בתורן.

• המפרש אמור להתנפנף ברוח.

השג את הבום שלך, והכניס את הקצה הקדמי שלו לתוך האווז (הסיכה הקטנה שבולטת מהתורן שלך). החזק אותו שם, מכיוון שהוא ייפול ללא שום תמיכה אחרת.

בעוד אתה עדיין מחזיק את הבום על האווז, הסתובב לקצה המפרש. תפוס את השיפוץ (הקו בקצה המפרש), והעבר אותו דרך העין בסוף הבום. עכשיו הפעל את הקו במורד הבום, וסגר אותו.

• אם ביצעתם את השיפוץ כמו שצריך, כעת הבום אמור להישאר בכוחות עצמו.

חבר את קשירת הסיבוב (קו קטן העוטף את הטבעת אליה מוצמד השיפוץ) ועוטף אותה סביב הבום וקשור אותו כך שהקלוב יהיה קרוב ככל שיהיה, בעודו מסוגל החליק קדימה ואחורה לאורך הבום.

צרף את וואן בום (חלק זה מחזיק את הבום למטה בזמן שאתה מפליג). אם נניח שהוא כבר מחובר בעצמו, אתה רק צריך לחבר אותו לתחתית התורן ואז להחליק אותו לקליפ המתכת הקטן שבתחתית הבום. כעת משוך כלפי מטה על הקו התלוי ואז משוך ישר למעלה כדי לנעוץ אותו.

אסוף את הגליון הראשי. קח קצה אחד שלו, עבור לקצה הבום וקשור אותו סביב העין בתחתית הגלגלת שם. אל תשים אותו דרך הגלגלת עצמה; תצטרך את הגלגלת הזו עוד רגע. עכשיו כשהוא קשור, מצא את הקצה השני של הקו שלך והעביר אותו דרך הנוסע בירכתי הסירה. לאחר מכן הפעל אותה חזרה, דרך הגלגלת שבקצה במעלה הבום, ואז קדימה על פני תחתית הבום, דרך לולאת המתכת ההיא, דרך הגלגלת הבאה, ואז מטה דרך הבלוק הראשי בקדמת תא הנהג. ודא שהחסימה הראשית שלך תלחץ כשאתה מושך את הגליון הראשי דרכו - אם לא, עליך להעביר את הגליון הראשי דרך הצד השני של הבלוק הראשי. ואז קשר קשר ממש בסוף הגליון הראשי, כך שהקו לא יכול לחזור דרך הגוש הראשי כשאתה מפליג או אם אתה מתהפך.

רגע לפני שאתם מכניסים את הלייזר למים, בדקו אם תקע הקליפה מוברג בחור הניקוז בירכתיים. ואז חבר את ההגה, הטילר והפגיון. החלק את סיכות ההגה לעיניים בצד האחורי של הלייזר וודא שהקליפ מחזיק אותו כלפי מטה.

• בדוק את זה על ידי משיכת הגה. ואז לבש את הטולר על ידי החלקתו לחלל שעל הגה. ברגע שהוא נכנס, הכנס את הסיכה כדי להחזיק אותו שם.
• קושרים את לוח הפגיון עם לולאה ארוכה של אלסטי לעין בקדמת הסירה.
• ודא שהאלסטי יוצר מספיק חיכוך כדי שהפגיון יישאר למעלה או למטה (גם כשאתה הופך את הסירה).