איך להפעיל בבטחה אופנוע?
כדי להפעיל בבטחה אופנוע, תחילה הפחית את מהירותך על ידי שחרור המצערת, או במידת הצורך בלימה כדי להאט את עצמך עוד יותר. לאחר מכן, וודא שהמרחב סביבך, כולל הנקודה העיוורת שלך, נקי מתנועה, ואם כן, העבר את משקלך כדי להישען לתור. הקפד לפקוח עין על הכביש הקרוב, אך היה מודע לחפצים בראייתך ההיקפית. ברגע שהגעתם לחצי הדרך, הגדילו את המצערת וחלקו מחדש את המשקל שלכם כדי לעמוד על האופנוע. לקבלת טיפים נוספים, כמו לפתור בעיות בפנייה, המשך לקרוא!
כדי להפעיל בבטחה אופנוע, תחילה הפחית את מהירותך על ידי שחרור המצערת, או במידת הצורך בלימה כדי להאט את עצמך עוד יותר.
אם אתה חדש בהפעלת אופנוע, כניסה לפנייה חדה יכולה להיות חוויה מאיימת. עם זאת, אפילו רוכבים מתקדמים מסכימים כי פנייה היא מיומנות שרוכבי אופנועים משתפרים כל הזמן כל עוד הם רוכבים. עם ידע במכניקה המעורבת בתור סיבוב על האופנוע שלך ובקצת תרגול, בקרוב תנהל משא ומתן על פניות חדות כמו חלום.
חלק 1 מתוך 2: סיבוב רגיל על האופנוע שלך
- 1שפט את התור בזמן שהוא נמצא במרחק. ככל שתדע יותר מידע על הפנייה מראש, כך תוכל לנווט בתכונה זו בדרך בטוחה יותר. לפניות חדות יותר תהיה לרוב נקודת נעלמה בה לא תוכלו לראות יותר בפנייה. שימו לב לנקודה זו והיו מוכנים לכל דבר תוך כדי התקרבות אליה. יהיה עליך גם לאמוד את זווית הסיבוב כך שכשתגיע אליו, אתה מוכן להתאים את הזווית בסיבוב קל ונוזל.
- חלק מהפניות יתכווצו או יתמתנו בנקודות מפתיעות, במיוחד בסוף התור. זה יכול להיות קשה לחזות את סוף הפנייה בגלל העובדה שרובם ייחסמו מהאתר על ידי צמחייה, נקודת ההיעלמות או תכונות אחרות, כמו תנועה. יתכן שתצטרך לבצע תיקונים קלים בסוף התור שלך להתחשב בכך.
- היקף כמה שיותר מהתור תוך כדי התקרבות אליו. שמור את עיניך על הכביש המתקרב, ואם אפשר, עיין בעלווה ובמכשולים כדי לתת לעצמך מושג טוב יותר מה נמצא בצד השני של הפנייה. עם זאת, אל תיסחף יותר מדי. התאמצות לראות דרך העלווה יכולה להסיח את דעתך ממה שנמצא לנגד עיניך.
- השתמש בתכונות לצד הדרך כדי לאמוד את זווית הפנייה. על ידי התבוננות בזווית שנוצרה על ידי עמודי מנורה, מסילות מגן, קירות בטיחות, שלטי דרך וכדומה, אתה יכול לחזות בצורה מדויקת יותר את הזווית ממה שאתה יכול לראות. אם תבחין בתכונות שבצד הדרך שמתחילות לחתוך זווית חדה יותר כלפי פנים, סביר להניח שגם הפנייה תחתך בצורה זו.
- 2הפחית את המהירות שלך ככל שהתור מתקרב. שחרר את המצערת כדי להאט את מהירותך והפעל בעדינות את הבלם, במידת הצורך. תרצה להיות במהירות המומלצת לפנייה, או איטית ככל שתרגיש בנוח, לפני שתיכנס לפנייה. אם זה יגיע מהר יותר ממה שציפיתם, יתכן שתצטרכו להפעיל את הבלמים הקדמיים והאחוריים בו זמנית על מנת להאט מספיק לסיבוב.
- אם אתה מתחיל שלומד את התהליך הזה, תצטרך להפחית את המהירות שלך הרבה יותר מאשר רוכבים מנוסים. תרגול בכבישים עם פחות תנועה. הקפד להוריד הילוך אם המהירות שלך מאטה עד לנקודה בה יש צורך בהורדת הילוך. ההילוך הנכון ללקיחת התור שלך יהיה כזה המאפשר לך בקלות לחזור בפנייה ולהאיץ מתוכה.
- כדי לקבל תחושה טובה יותר באיזה ציוד כדאי להשתמש לפנייה מסוימת, כדאי לבחור בקטע של כביש תנועה נמוך עם פניות שאתה מכיר היטב. כאשר הדרך פנויה, גש לפנייה והאט את האופניים שלך כדי לעבור להילוך נמוך יותר ממה שאתה משתמש בדרך כלל. ואז חזור על תרגיל זה הילוך גבוה יותר ממה שהיית עושה בדרך כלל. בזמן שאתה נמצא בהילוכים גבוהים יותר סביר להניח שיהיה קשה יותר להאיץ את הסיבוב.
- 3בדקו את תנאי התנועה תוך כדי התקרבות לפנייה. האופנוע שלך קטן בהרבה מרוב התנועה האחרת בכביש, מה שמקל על החמצה מאשר מכוניות אחרות. אתה רוצה להיות בטוח שהמרחב סביבך, כולל הנקודה העיוורת שלך, נקי מתנועה שעלולה להוות סכנה עבורך בזמן הפנייה. שימו לב לכל מכוניות שנוסעות בצורה לא יציבה או מאיצות בצורה מסוכנת; אולי תרצה לתת למכוניות האלה לעבור אותך או לאפשר מרחק כרית בינך לבין כלי רכב שעלולים להיות מסוכנים.
- אל תעשה את הטעות להסתמך אך ורק על המראות שלך. מראות הצד שלך יהיו ככל הנראה חסומות חלקית לפחות על ידי המרפקים ו / או הצלילים שלך. המשמעות היא שהמראות שלך לא יעניקו לך את התצוגה הסובבת המלאה שתצטרך כדי להפוך את התור שלך בבטחה.
- יש לנקוט משנה זהירות בעת בדיקת ראשכם של הכתם העיוור. אם תסובב את הראש רחוק מכדי להביט מעבר לכתף אל התנועה מאחוריך, בסופו של דבר תוכל לסובב גם את הכידון. זה יכול לסלק את שיווי המשקל שלך בצורה מסוכנת בזמן שאתה מתקרב לתור.
אם אתה חדש בהפעלת אופנוע, כניסה לפנייה חדה יכולה להיות חוויה מאיימת. - 4העבר את משקלך ורכן לתור. אופנוענים רבים מכנים את התמרון הזה "היגוי נגד", אם כי שם זה אינו מדויק במידה מכיוון שלא תסובב כלל את כידון האופניים שלך. כשאתה נכנס לפנייה, לחץ על האופניים כשחצי מגופך נמצא בחלק החיצוני של הפנייה. לדוגמא, בפנייה ימינה היית דוחף את האופנוע שלך עם הישבן והרגל השמאלית שלך, מה שיגרום לאופניים שלך להישען לפנייה. זה עשוי גם לעזור לך להפעיל לחץ על הכידון הפנימי בצורה כלפי מטה. למעשה לא תשתמש בכידון שלך בכדי לנווט, אלא רק כדי לעזור בחלוקת המשקל שלך בזמן שאתה נשען לתור.
- התנועה צריכה להרגיש כמו תנועת דחיפה כלפי מטה בזמן שתנופת האופניים שלך גורמת למשקל שלך להשתנות עמוק לסיבוב. כשאתה יוצא מהתור, היזהר לא לשבת ישר. זה יכול לגרום לחוסר איזון ולאובדן שליטה באופניים שלך.
- הימנע מהידבקות בכידון חזק מדי. זה יכול להיות לא נוח עבור רוכבים חדשים להישען עמוק לתוך סיבוב ככל שיהיה צורך. תגובת הפחד שגורמת לכך עשויה להשאיר אותך תלוי בכידון בייאוש. עם זאת, הדבר יקשה על כוח הדחיפה כלפי מטה על הכידון הפנימי. פלג גופך התחתון אמור להספיק בכדי להשאיר אותך מחובר לאופניים.
- 5שמור את עיניך בכביש הקרוב. העיניים שלך צריכות להישאר ברמה ולהיות ממוקדות בנקודה הנראית הרחוקה ביותר בתור. בדרך זו, אם מתעוררים תנאים בלתי צפויים, יש לך אזהרה רבה ככל האפשר. עם זאת, אל תהיה כל כך מרוכז שתאבד את המודעות לאובייקטים בראייה ההיקפית שלך. במיוחד בקימורים חדים, שם האופניים שלך נטו באופן עמוק יותר לתוך התור, מכוניות עשויות להתקשות לראות את האופניים שלך. במקרה זה, הראייה ההיקפית שלך יכולה להציל את חייך.
- החזון שלך יוגבל על ידי המגרש של האופניים שלך, חדות הפנייה ותכונות אחרות בצד הדרך, כמו עצים ועשב גבוה. המשמעות היא שקו הראייה שלך יצטמצם יותר מהרגיל תוך כדי תור, ויוצר צורך חיוני שתשים לב לדרך הקרובה.
- 6הגדל את המצערת במחצית הדרך או בשליש האחרון של הסיבוב. זה יעזור לאופנוע שלך לעמוד בפני עצמו בזמן היציאה מהתפנית. אפשר למשקל שלך להתפלג שוב כרגיל כשאתה יוצא מהפינה ושחרר לחץ כלפי מטה על הכידון הפנימי שלך, אם הפעלת לחץ שם. כעת, אחרי שעברתם את התור, תוכלו להמשיך בדרך בדרך הרגילה.
- הימנע מלזרוק את המשקל שלך בצורה כזו או אחרת בזמן שהכוחות הפועלים על האופניים שלך גורמים לו להיות שוב זקוף. זה יכול לזרוק את היציבות של האופניים שלך ולגרום לתאונה מיותרת.
חלק 2 מתוך 2: פתרון בעיות הפעלת אופניים
- 1תבין שמהירות מקסימאלית בתור היא לא המטרה שלך. זה יכול להיות מלהיב לעבור סיבוב במהירות הגבוהה ביותר ולהפליג בקצהו כמו כדור, אבל זה יכול להיות מסוכן מאוד לרוכבים ולתנועה אחרת. המטרה של כל פנייה כשאתה נוהג בתנועה רגילה לעולם לא צריכה להיות מהירות ספציפית, אלא צריכה להיות פנייה נקייה, מבוקרת ובטוחה ללא תיקונים מהירים או זוויתיים מינימליים.
- ככל שתתנסו יותר ויותר ברכיבה על האופנוע שלכם, תמצאו את עצמכם נוחים יותר בתורות. זה באופן טבעי יביא למהירויות גבוהות יותר בפנייה, אך עם כישוריך המשופרים, פניות אלו צריכות להיות בטוחות באותה מידה כמו אלה שנעשו במהירות איטית יותר. שים את עיניך לתנאי הכביש המתקרבים ולזווית הפנייה שלך לקשת ללא הפרעה.
המשמעות היא שהמראות שלך לא יעניקו לך את התצוגה הסובבת המלאה שתצטרך כדי להפוך את התור שלך בבטחה. - 2זהה מתי אתה הולך מהר מדי ובצע תיקונים. כשנכנסים לתורכם, אם אתם חשים דחף שלא ניתן לעמוד בפניו לבלום, לסגור / לכבות את המצערת, או לחלוף מעבר לפינה כדי להימנע מכך, אתם כנראה הולכים מהר יותר ממה שהייתם צריכים להיות. כשאתה מרגיש בטוח ונוח על האופניים שלך, הגעת למהירות הנכונה לפינה. המהירות בה עליך לפנות תלויה באופניים שלך, קומתם, תנאי הדרך וגורמים אחרים, כלומר "המהירות הנכונה" יכולה להשתנות במידה ניכרת מאדם לאדם.
- שמור על מצערת קבוע. לא מומלץ לשחרר את המצערת בזמן הסיבוב, אם כי אם אתה עושה זאת, זה אינדיקטור חזק למדי שלקחת את התור שלך במהירות גבוהה מדי. במקום זאת עליך להפעיל את הבלם האחורי בקלילות. זה יגרום לאופניים שלך להיכנס לפינה עמוק יותר מבלי ליישר.
- במצב חירום בו מכשול בלתי צפוי, כמו ילד או ענף עץ, נמצא בכביש ואתה צריך לבלום חזק, עליך למשוך את המצמד שלך ולהפעיל את הבלם הקדמי. יהיה עליך להמשיך לדחוף את האופניים לפינה כדי למנוע מאיבוד שליטה. עבור רוב האנשים, זה יכלול דחיפה עם הברך בצד החיצוני של התור שלך ואת הישבן מאותו צד.
- 3הישאר רגוע בפניות מפתיעות ובצע התאמות. כמה סיבובים יהיו כה חדים, או שהמאפיינים הטבעיים כל כך עבים וקשים לראות מסביב, שלא תדע מה יבוא בהמשך עד שכבר תהיה בתור. זה יכול להיות שאתה מקבל הפתעה מגעילה בצורה של מכשול או שינוי זווית בהמשך תורך. כשזה קורה, יהיה עליך לבצע תיקונים קלים על ידי היגוי מהפינה (בכיוון ההפוך לסיבוב), ואז להתאים שוב זמן קצר לאחר מכן כדי להחזיר את האופניים שלך לכיוון הפנייה. עבור סיבובים גדולים או לא סדירים, ייתכן שיהיה עליך לבצע כמה תיקונים אלה.
- כשנוסעים לאופניים לפינה, תמיד תחשבו קדימה. בשנת תרחיש המקרה הגרוע ביותר, אתה צריך לדעת איך אתה תגיב. במקרים מסוימים, המשמעות יכולה להיות הגהת האופניים על הכתף או תיקון בטוח לצד הכביש כדי להחמיץ הולך רגל. גם עם פניות שאתה מכיר היטב, עליך להיות מוכן לבצע התאמות בפנייה שלך למקרה שקורה משהו לא צפוי.
- אם האופניים שלך נחתכים רחוק מדי בפנים הכביש או מחוצה לו, אל תיבהל. חיתוך פינה קרוב או רחוק יכול להכניס אותך לקרבה מסוכנת לתנועה או מכשולים מתקרבים, כמו מעקה בטיחות או קיר בטיחות. לנתח את זווית התור שלך ולהשאיר את עיניך ממוקדות לפניך בדרך המתקרבת. בדרך זו, אתה תהיה מוכן לבצע תיקונים ברגע שאתה מבחין בצורך.
- תמיד חבוש קסדה בזמן שאתה רוכב על האופנוע שלך.
- אל תישען יותר מדי בעת פנייה אם אתה נוסע עם נוסע. הגלגל האחורי עלול לאבד אחיזה ומחליק, גרימת נפילת הצד הנמוך.
- קורסי הכשרה לאופנוע נדרשים לעיתים קרובות לפני שתוכל לקבל את רישיון האופנוע שלך.
לפני שתגיע לתמרור העצירה, סימן שאתה מתכוון לעשות פנייה שמאלה באמצעות איתות הפנייה המהבהב שלך או על ידי שימוש בסימן היד לפנייה שמאלה.
- דרכים רטובות יקשו עליכם על משא ומתן. הפחת את המהירות שלך עוד יותר ממה שהיית עושה בדרך כלל כאשר הכבישים חלקים.
- חצץ רופף או כבישים במצב גרוע עלולים לגרום לאופנוע שלך לאבד את המתיחה בזמן סיבוב. השאירו עיניים קלופות לחומר רופף על הכביש ונסו להימנע ממנו במידת האפשר. אם אתה חייב לנהוג על חומר רופף, הפחית את מהירותך.
קרא גם: כיצד להתאים סרק על אופנוע?
שאלות ותשובות
- איך אוכל לפנות שמאלה בתמרור עצור?לפני שתגיע לתמרור העצירה, סימן שאתה מתכוון לעשות פנייה שמאלה באמצעות איתות הפנייה המהבהב שלך או על ידי שימוש בסימן היד לפנייה שמאלה. ברגע שמתקרב לנתיב התנועה ברור, המשך בפנייה שמאלה.
