איך להדק חגורת כונן?
אם אתה מתקשה עם הגה הכוח שלך, מיזוג האוויר או המנוע שלך באופן כללי, ייתכן שיהיה עליך להדק את חגורת ההנעה שלך. חשוב לנתק את הסוללה לפני שתעבוד על המנוע שלך כדי לוודא שהיא בטוחה. במכוניות רבות ניתן להגדיל או להקטין את המתח של חגורת ההנעה על ידי שחרור הברגים בסוגר האלטרנטור. לאחר ששיחררתם את הברגים, תצטרכו להשתמש בחתיכת עץ כמוט לחטט כדי להגביר את המתח על החגורה. בעוד שהאלטרנטור ננעץ בחזרה וחגורת ההנעה מהודקת, אתה יכול להדק את הברגים במצבם החדש כדי להחזיק שם את חגורת הכונן. לבדיקת המתח של חגורת ההנעה, השתמש באגודל ובאצבע המורה כדי למשוך את נקודת האמצע של החגורה. אם אתה יכול למשוך את החגורה יותר מחצי סנטימטר, היא לא הדוקה מספיק. לטיפים נוספים, כולל כיצד להחליף את חגורת ההנעה לרכב שלך, המשך לקרוא!
בעוד שהאלטרנטור ננעץ בחזרה וחגורת ההנעה מהודקת, אתה יכול להדק את הברגים במצבם החדש כדי להחזיק שם את חגורת הכונן.
חגורת ההנעה, או חגורת הנחש כפי שהיא מכונה לעתים קרובות, מעבירה כוח מגלגל הארכובה לכל אחד מהאביזרים במנוע שלך. בחלק מהרכבים חגורת ההנעה משמשת גם כחגורת תזמון השומרת על תנועת הגלילים מסונכרנת עם השסתומים ורכיבים אחרים של ראש הצילינדר. חגורת כונן רפויה יכולה לפגוע ביכולת הרכב שלך לאביזרי כוח כמו הגה כוח, מיזוג אוויר או האלטרנטור שלך, או אולי אפילו לגרום נזק פנימי למנוע. ברכבים שונים יש שיטות שונות לשמירה על מתח נכון על חגורת ההנעה, אך ניתן לכוונן את רובם בעזרת כלים ידיים פשוטים.
שיטה 1 מתוך 4: הידוק חגורת ההנעה עם האלטרנטור
- 1נתק את הסוללה. לפני שתתחיל, נתק את הסוללה כדי לוודא שלא ניתן להפעיל את המנוע בזמן שאתה עובד מתחת למכסה המנוע. כאמצעי זהירות, תמיד נתק את המצבר לפני שתכניס את הידיים לתא המנוע של הרכב שלך. השתמש במפתח ברגים או שקעים כדי לשחרר את האום שאוחז בכבל הקרקע על המסוף השלילי של הסוללה, ואז החלק אותו מעמוד המסוף. לא תצטרך לנתק גם את הכבל החיובי.
- אתר את המסוף השלילי על ידי כבל הקרקע השחור, או חפש את הסמל השלילי (-) או את האותיות NEG.
- תקע את הכבל בצד הסוללה כדי להבטיח שהוא לא יכול לבוא במגע עם המסוף השלילי.
- 2שחרר את הברגים המחברים את האלטרנטור לתושבת. אלטרנטורים רבים מוברגים לתושבת עם רצועת מתכת ארוכה מחוררת המאפשרת לכוון את זווית האלטרנטור ביחס למנוע. על ידי שחרור הברגים, תוכלו לכוון את זווית האלטרנטור כדי להגביר או להפחית את המתח בחגורת הכונן.
- שחרר את שני הברגים העוברים דרך החריץ בתושבת האלטרנטור, אך אל תסיר אותם.
- ודא שהברגים רופפים מספיק כדי לאפשר לאלטרנטור להחליק בתוך התושבת.
- 3השתמשו בחתיכת עץ כמוט חרטום כדי להגביר את המתח בחגורה. עם ברגים משוחררים אלטרנטור, תצטרך להציב עסקה טובה של הלחץ על האלטרנטור על מנת לוודא את החגורה כונן מספיק חזק. הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא להשתמש בחתיכת עץ כמוט ברזל. שימוש בעץ מפחית את הסבירות להנחת כוח רב מדי על האלטרנטור כפי שאפשר לעשות עם מוט מוט, אך ניתן להשתמש בזהירות בזה. ידית הפטיש נוטה לעבוד היטב ברוב הנסיבות. החלק את פיסת העץ בין האלטרנטור למנוע, ואז משוך את העץ לאחור, והגביר את המתח בחגורת ההנעה כאשר האלטרנטור מחליק בתוך לולאת התושבת.
- הניחו כוח מספיק על מוט הברזל כדי למשוך את חגורת הכונן עד שהיא תהיה הדוקה מעל גלגלת האלטרנטור.
- בחר בקפידה את אזור המנוע שאליו אתה חותר, כדי להבטיח שאתה לא מוחץ קווי נוזל קירור או חיבורי חשמל.
- 4הדק את ברגי האלטרנטור במקום החדש. כשהאלטרנטור ננעץ בחגורה וחגורת הכונן צמודה, השתמש ביד הפנויה שלך כדי להדק את ברגי האלטרנטור במצבם החדש בחריץ על התושבת. ברגע שהברגים הדוקים מספיק, אתה אמור להיות מסוגל לשחרר את העץ בו השתמשת כדי לחטט את האלטרנטור מהמנוע ולהשאיר את האלטרנטור במצבו החדש.
- וודאו כי הברגים צמודים לפני שחרור המוט החטטני; אחרת מתח החגורה ימשוך את האלטרנטור בחזרה למצב הקודם שלו.
- שלב זה עשוי להיות קל יותר אם תגייס חבר שיעזור לך.
- 5בדוק את מתח החגורה. כאשר האלטרנטור נמצא במצבו החדש, מפעיל מתח מוגבר על חגורת הכונן, ודא שהחגורה הדוקה מספיק כדי להפעיל את האביזרים כראוי. דרך קלה לבדוק את המתח של חגורת הכונן היא להחזיק סרגל לאורך מתיחה של החגורה, ואז להשתמש באגודל ובאצבע המורה כדי לנסות למשוך את נקודת האמצע של החגורה מהסרגל. אם אתה יכול למשוך את החגורה יותר מחצי סנטימטר מהסרגל, היא לא מספיק הדוקה.
- אתה יכול גם לרכוש בודקי מתח לחגורות בחנויות חלפים לרכב רבות שיגידו לך אם החגורה הדוקה מספיק או לא.
- אם החגורה לא הדוקה מספיק, שחרר את ברגי האלטרנטור ונסה שוב.
- 6חבר מחדש את הסוללה. לאחר שהמתח מספיק לחגורה, תוכלו לחבר מחדש את הסוללה באמצעות אותו מפתח ברגים או שקע ששימשתם לניתוקו. כשהמצבר מחובר מחדש, הרכב מוכן לנסיעה.
- ודא שכבל הארקה מחובר היטב למסוף השלילי מכיוון שהוא יגרום למות הרכב אם הוא ישתחרר.
הניחו כוח מספיק על מוט הברזל כדי למשוך את חגורת הכונן עד שהיא תהיה הדוקה מעל גלגלת האלטרנטור.
שיטה 2 מתוך 4: החלפת רצועת הכונן
- 1שחרר את ברגי האלטרנטור או את גלגלת המתח. חגורת כונן רפויה עשויה להיות תוצאה של מתיחה לאורך זמן. אם חגורת הכונן שלך נמתחה, יש להחליף אותה. תלוי ברכב, ישנן מספר דרכים בהן תוכל לשחרר את המתח על חגורת ההנעה. גלגלת מתיחה ניתן לשחרר על ידי הכנסת מוט מפסק או מפתח שקע לתוך החור שבמרכז הגלגל וסיבובו בכיוון השעון. ברכבים אחרים תצטרך לשחרר את ברגי האלטרנטור או להטות אותם קדימה או להחליק אותם לכיוון המנוע בתוך התושבת שלו כדי לשחרר את החגורה.
- עיין במדריך השירות לרכב שלך כדי לקבוע באיזו דרך תוכל להפחית את המתח על חגורת ההנעה שלך.
- אם החגורה שלך נפגעה או מראה סימני שחיקה מוגזמת, יש להחליף אותה במקום להדק אותה.
- 2החלק את החגורה הישנה מעל הגלגלים. עם המתח מחוץ לחגורה, החלק אותה מהגלגלת העליונה. זה יפיק רפיון מספיק כדי להסיר אותו מכל הנותרים. אם הרכב שלך אינו מספק תרשים כיצד חגורת ההנעה מתפתלת דרך הגלגלות, צלם אותה לפני שתסיר את החגורה כדי להבטיח שתוכל להניח אותה על אותה צורה.
- חגורת ההנעה עשויה לנחש בין מספר גלגלות על מנת להניע אביזרים מרובים במכוניתך.
- יתכן שתוכל למצוא תרשים של מסלול חגורת ההנעה באתר היצרן האוטומטי.
- 3השווה את החגורה החלופית לזו החדשה. לפני התקנת חגורת כונן חדשה, השווה אותה לזו הישנה כדי לוודא שרכשת את החגורה הנכונה. אמנם חגורה ישנה עשויה להימתח מעט, אך עליהם להיות ארוכים למדי ושווים לרוחב. וודא שהחגורה החדשה תואמת את הישן כך שתתקין כהלכה.
- החגורה הלא נכונה עלולה להיכשל בהפעלת אביזרי הרכב או אפילו לגרום נזק פנימי למנוע.
- אם אתה מרגיש שרכשת חגורה שגויה, החזיר אותה לחנות החלפים לרכב וקבל את החגורה המתאימה לפני שתמשיך קדימה.
- 4הפעל את החגורה החדשה דרך כל הגלגלות הדרושות. עקוב אחר התרשים או התמונה שצילמת כדי להעביר את רצועת הכונן החדשה דרך ומסביב לכל הגלגלות שהיושנה עשתה. אם הרכב שלך מצויד בגלגלת מתיחה, סובב אותו שוב בכיוון השעון כדי לקרב אותו לגלגלות האחרות כשאתה מחליק את החגורה מעליו אחרונה.
- בדוק את החגורה כנגד התרשים או התמונה לאחר שתסיים להריץ אותה כדי להבטיח שהיא נראית נכונה.
- יהיה עליכם לשמור על לחץ על גלגלת המתח בזמן שתעבירו את החגורה, כך שלב זה עשוי להיות קל יותר עם חבר לעזור.
- 5הגבירו את המתח על החגורה החדשה. לאחר שהרצועה הועברה דרך כל הגלגלות הדרושות, שחרר את המתח או השתמש בחתיכת עץ כדי לחטט את האלטרנטור מהמנוע כדי להגביר את המתח בחגורה. כשהחגורה צמודה, הבריג את האלטרנטור במקום כדי לשמור על המתח.
- השתמש בסרגל כדי לוודא שהחגורה נמצאת במתח המתאים.
- הניחו את הסרגל לאורך החגורה ונסו למשוך את אמצעו מהסרגל. אם הוא נע יותר מחצי סנטימטר, הוא לא מספיק הדוק.
לבדיקת המתח של חגורת ההנעה, השתמש באגודל ובאצבע המורה כדי למשוך את נקודת האמצע של החגורה.
שיטה 3 מתוך 4: החלפת גלגלת המתח
- 1שחרר את המתח על החגורה. אם החגורה שלמה והרכב שלך מצויד בגלגלת מתיחה, יתכן שלא תוכל להדק את החגורה מבלי להחליף את המתח. רוב המתח מותקן באמצעות בריח אחד בלבד. התחל על ידי הכנסת מוט מפסק או מחגר כונן בגודל חצי אינץ ' לחור שבמרכז הגלגלת. סובב את מוט המפסק בכיוון השעון כדי להפחית את המתח בחגורה.
- זה לא יכול להיות קשה במיוחד אם המתח שלך נשבר.
- אתה יכול גם לשקול להחליף את חגורת הכונן תוך כדי פעולה, מכיוון שהיא תצטרך לרדת בכל מקרה.
- 2החלק את החגורה מהגלגלות. החלק תחילה את החגורה מגלגלת המתח ואז שחרר את המתח. אתה יכול לבחור להשאיר את החגורה היכן שהיא נמצאת, כדי להימנע מהצורך להחזיר אותה דרך כל הגלגלות, אך ייתכן שתרצה גם להסיר אותה אם זה בדרך למקום עבודתה.
- שים לב כיצד מועברת החגורה בכל הגלגלות אם לרכב ולמדריך הבעלים שלך אין תרשים לעקוב.
- אם אין לך תרשים, נסה לצלם את החגורה עם הטלפון שלך לשימוש כמדריך.
- 3הסר את הבריח המחזיק את המתח למקומו. יהיה בריח אחד המחזיק את המתח במקום העובר דרך המתח אל גוש המנוע או סוגר המחובר אליו. השתמש במפתח יד או שקע להסרת הבריח. שימו לב למיקום סיכת הנעילה החוצה מגב המתח בזמן שאתם מסירים אותו.
- סיכת הנעילה מספקת למתאם מנוף להפעלת כוח על החגורה.
- יהיה עליך להשתמש מחדש בבורג שהוצאת מהמתח הישן בעת התקנת החדש.
- 4הכנס את המתח החדש, יישר את סיכת הנעילה בגב. החלק את המתח החדש למקומו, תוך שימת לב להחליק את סיכת הנעילה אל גוש המנוע באותה צורה שהייתה כשהסרת אותו. הכנס את הבריח והדק אותו באמצעות מפתח הברגים בו השתמשת כדי להסיר את הישן.
- הקפידו להדק אותו מכיוון שיהיה כוח טוב על המתח כאשר הרכב פועל.
- המתח ככל הנראה לא ישב כראוי בלי שהסיכה מוכנסת למקום הנכון, כך שאם אתה מתקשה להכניס אותה, ודא שהסיכה מחליקה לתוך החור בבלוק או בסוגר.
- 5הפעל את רצועת ההנעה החדשה דרך כל הגלגלות הדרושות. הפעל את חגורת הכונן חזרה דרך כל הגלגלות. השתמש בתרשים או בתמונה שצילמת אותם כדי להבטיח שאתה מפעיל את החגורה כראוי. החלק מוט מפסק או מחגר כונן של חצי אינץ ' לתוך החור שבמרכז גלגל המתח החדש וסובב אותו בכיוון השעון כדי להוריד אותו כשאתה מחליק אחרון את חגורת ההנעה מעל גלגל המתח. על המתח החדש להחזיק את החגורה ברמת המתח הנכונה לאחר שתשחרר אותה.
- בדקו את מתח החגורה על ידי הצבת סרגל לצידה ומשיכת החגורה ממנה. אם החגורה תתרחק יותר מחצי סנטימטר מהסרגל, היא עדיין לא הדוקה מספיק.
כשהאלטרנטור נטוע לאחור וחגורת הכונן צמודה, השתמש ביד חופשית שלך כדי להדק את הברגים האלטרנטוריים במצבם החדש בחריץ על התושבת.
שיטה 4 מתוך 4: אבחון בעיות ברצועת הכונן שלך
- 1בדוק את המתח של חגורת ההנעה. אם אתה יכול לראות נפילה גלויה בחגורת הכונן שלך, היא רופפת מדי, אך לא תמיד בעיות מתח נראות לעין. צובט את החגורה בין האגודל לאצבעות המורה ונסה לנענע אותה מלמעלה למטה. אם החגורה נעה יותר מחצי סנטימטר לערך, היא רופפת מדי ויש להדק אותה או להחליפה.
- אתה יכול לרכוש כלים למתיחת חגורות אשר ימדדו את המתח של חגורת ההנעה ויידעו אותך אם היא רופפת מדי ברוב חנויות החלפים.
- אם החגורה נראית רפויה, סביר להניח שהיא דורשת הידוק או החלפה.
- 2צפה במד המתח שלך. חגורת כונן רפויה לא יכולה להניע את האביזרים כמו שהיא אמורה. האלטרנטור ברכב שלך מופעל על ידי חגורת ההנעה, כך שאם אתה מבחין באורות פנים עמומים או במתח המתח שלך משתנה, ייתכן שיש בעיה בחגורת ההנעה.
- עמעום אורות פנים ובעיות במד החשמל שלך יכול להיות גם בעיה עם האלטרנטור שלך.
- אם האורות מתבהרים כשאתה מאיץ, הבעיה עשויה להיות האלטרנטור ולא החגורה.
- 3שימו לב לבעיות התחממות יתר. בעיה נפוצה נוספת הנגרמת על ידי חגורת כונן רפויה היא התחממות יתר. חגורת ההנעה מפעילה את משאבת המים ברכבך המפעילה נוזל קירור בכל המנוע. אם החגורה רפויה מדי, יתכן שהיא לא תוכל להניע את המשאבה מספיק, וכתוצאה מכך טמפרטורות הפעלה גבוהות יותר ואף התחממות יתר.
- בעיות בחום המנוע עלולות להיגרם גם על ידי נוזל קירור רע, נזילה במערכת נוזל הקירור שלך או משאבת מים פגומה.
- היזהר בנסיעה ברכב עם בעיות נוזל קירור, מכיוון שחימום יתר של מנוע עלול לגרום לנזק פנימי משמעותי.
- 4בדוק את המתח המגיע לסוללה. אם הרכב שלך אינו מצויד במד מתח, אתה יכול לבדוק את המתח המגיע לסוללה באמצעות מד מתח. מד מתח ניתן לרכוש ברוב חלקי הרכב או בחנויות קמעונאיות גדולות ויכול לספר לכם כמה וולטים עוברים במערכת חשמל. גע בחיישן השחור שמגיע ממד המתח אל המסוף השלילי שבסוללה ובשני לחיובי, ואז בדוק כמה וולטים זורמים במערכת. אם האלטרנטור מייצר מספיק מתח, עליו לקרוא בין 13,8 ל -15,3 וולט.
- המוליך השחור ממד המתח מתחבר למסוף השלילי שבסוללה. אתה יכול למצוא את הטרמינל השלילי על ידי חיפוש האותיות "NEG" או הסמל השלילי שנראה כמו (-).
- המוליך האדום ממד המתח מתחבר למסוף החיובי, שניתן לזהות אותו באותיות "POS" או בסמל החיובי שנראה כמו (+).
- 5חפש סימני בלאי או נזק בחגורת הכונן. גם אם לא נתקלת בבעיות חשמליות או נוזל קירור, ייתכן שיהיה עליך להחליף את חגורת הכונן שלך אם יש סימנים של בלאי נזק או נזק בכל מקום בחגורה. חפש סדקים המתפתחים לאורך צלעות החגורה, גושים חסרים או בד מרופט בחלקה האחורי של החגורה.
- גם בתנאים אופטימליים, חגורות הנעה בסופו של דבר יתבלו ויתחילו להימתח.
- חפש כל אינדיקציה לכך שמשהו התחכך בחגורת הכונן וודא לטפל בה לפני התקנת חדש.
- 6בדוק את גלגלת המתח. רכבים מודרניים רבים מגיעים מצוידים בגלגלת מתיחה שמציבה מתח על החגורה. השתמש במדריך השירות של הרכב שלך כדי לאתר את גלגלת המתח ונסה להזיז אותה בידך. המתח מתוכנן לעמוד בכוח רב יותר שתוכלו להניח עליו בקלות בידיים חשופות, כך שאם הוא זז, סביר להניח שהוא הלך רע.
- אם אתה יכול לראות את גלגלת המתח כשהמנוע פועל, הפעל אותה וצפה בכל תנועה בגלגלת.
- גלגל המתח לא אמור לנוע בלחץ החגורה בתנועה.
קרא גם: כיצד לטפל בהתפרצות צמיג?
שאלות ותשובות
- האם יש דרך להדק את החגורה מבלי להשתמש במתיחן?אתה יכול לתקן בו מתח. אם זו מכונית, לא אמליץ עליה אלא אם כן הכרחי בהחלט.
תגובות (1)
- שיטה המשמשת למתיחת חגורת ההנעה.
