כיצד להתקין מחוגה על גלגלי הרכב?
צפו שנוזל הבלם יונפק מברג הדופק כאשר הבוכנה נאלצת לתוך הקליפר.
החלפת מחוגה היא תהליך פשוט למדי שדורש כמה כלים מיוחדים במכוניות מסוימות. הוראות אלה הן בסך הכל מדריך ולא תחליף לסיוע מקצועי.
- 1חנה על משטח יציב ויישר. בטון הוא הטוב ביותר, מכיוון ששקעים ועמדות ג'ק יכולות לשקוע באספלט בימי הקיץ החמים. זה משפיע על יציבות הרכב ופוגע במשטח האספלט. לעבוד במקום מוצל או שמש ישירה? ככל הנראה ייקח כמה שעות לעשות את שני הצדדים של ציר אחד אם זו הפעם הראשונה שתבצע את העבודה הזו, אז תכנן בהתאם.
- 2קבע איזה צד לעשות קודם. נניח בצד הנהג יעבוד תחילה עבור הוויקי הזה.
- 3וודא שבלם החניה אינו פעיל כאשר עובדים על הקליפרים האחוריים.
- 4סד את הגלגלים בצד הנוסע ברכב. הצב גוש סד אחד לפני הצמיג הקדמי ושני מאחורי הצמיג האחורי כדי למנוע מהרכב להתגלגל לשני הכיוונים.
- 5הסר מכסי גלגלים, מכסי רכזת וכו ' כדי לאפשר גישה לאומי הברגים.
- 6שחרר כל אגוז זיזים לא יותר מ -1 סיבוב מלא.
- 7הרם את הרכב. השתמש בשקע המסופק של היצרן או השתמש בשקע רצפה כדי להרים את הרכב, ואתר להרים רק בנקודות המיועדות של היצרן ברכב.
- 8השתמש במעמדי שקע לתמיכה ברכב. אל תנסה לעבוד על רכב כלשהו הנתמך רק על ידי שקע. אם תומכים ברכב בסרן, עשו זאת הכי קרוב לגלגלים. אין לתמוך או להרים את הציר רק בדיפרנציאל.
- 9בדוק והתמקם מחדש של גושי המוצק במידת הצורך, כדי לוודא שאין מקום לתנועה של הרכב.
- 10הסר את אגוזי הסיבוב והניח בכובע הרכזת.
- 11הסר את מכלול הגלגלים והצמיגים.
- 12פתח את בורג הדימום בעזרת שקע או בקצה התיבה של מפתח הברגים. הערה: אלה עשויים מתכת רכה ונפגעים בקלות. החליק אורך צינור שקוף ומתאים על הבורג כדי לכוון נוזל למיכל על הקרקע.
- 13דחף את הבוכנה חזרה לקליפר באמצעות מהדק c גדול. בצע זאת עד שהרפידות כבר לא נלחצות היטב לרוטור. צפו שנוזל הבלם יונפק מברג הדופק כאשר הבוכנה נאלצת לתוך הקליפר.
- 14השתמש ברגים אגוזים מתלקחים כדי לשחרר את הצינור במקום בו הוא מחובר לקליפר. אל תסובב צינור יותר מחצי סיבוב, כדי למנוע כיוון הצינור. (בחלק מהרכבים בריח בנג'ו מחבר את הצינור לקליפר, ובמקרה זה ניתן להסיר את הצינור בשלב זה, וניתן להשמיט את שלב 16).
- 15הסר את הקליפר מפרק ההגה בעזרת ברגים או שקעי שישה כנדרש. על בלמי דיסק אחוריים מסירים את בלם החניה מהקליפר וההליך משתנה מרכב לרכב. לא ניתן יהיה להסיר את הקליפר האחורי אם בלם החניה מופעל.
- 16סובב את הקליפר שמאלה כדי להסיר אותו מצינור הבלם לאחר שהקליפר משוחרר מפרק ההגה.
- 17שמור את הקליפר למקרה שתצטרך לעשות שימוש חוזר בחומרה כלשהי או בבורג הדימום.
- 18בחר את הקליפר הנכון לצד הרכב המוחלף. הקליפר הנכון יכוון את אגוז הדימום בחלקו העליון (או קרוב מאוד לחלקו העליון) לאחר התקנתו על הרכב. כישלון התקנת הקליפר הנכון יכניס אוויר למערכת. זה יגרום לדוושת הבלם "ספוגית" ואולי לכשל בבלמים. החזק את שני הקליפרים בסמוך לרוטור, מכוון כפי שהם יותקנו על הרכב והתקן רק את הקליפר בעל אגוז הדימום בראשו.
- 19בדוק רוטורים. עיקר עבודת הבלמים הזו היא הסרת והחלפת מחוגה וכרית. אי שירות של הרוטורים כשהוא נגיש כעת הוא כמעט "רשלני". שקול להסיר את הרוטור לעיבוד שבבי (המכונה "סיבוב" במחרטה) כדי להסיר זיגוג, חריצים וחריצים. רוטורים הנעים היטב מזוגגים לעיתים קרובות וגורמים למרחקי עצירה ממושכים. אם הרוטור שחוק מדי או שיש לו חריצים עמוקים או שיש לו חלודה משמעותית; ייתכן שתידרש החלפה (לעתים קרובות פעמים החלפה ברוטורים חדשים תמורת 19 € בערך עדיפה על עיבוד רוטורים ישנים תמורת 11 €). העלות בפועל של עיבוד שבבי או החלפת רוטורים תלויה בסוג הרכב, בתמחור בתי האספקה וכו ', והיא עניין של בחירה אישית. חנויות רבות לאספקת רכב בשירות מלא מציעות עיבוד רוטור. זה לא חוקי עם זאת, למכונות רוטוריות דקות מדי או שאינן בטיחותיות להתקנה חוזרת ברכב.
- 20דחוס את הבוכנה לחלוטין והתקן את רפידות הבלם החדשות בקליפר. (אין צורך בצעד זה, אם נעשה שימוש ב- c-clamp במהלך הסרת הקליפר)
- 21חבר את צינור הבלם לקליפר וודא להשתמש במכונות הכביסה החדשות שהגיעו עם הקליפר החדש והתאימו את הרכבה מעל הרוטור.
- 22אבטח את הקליפר אל מפרק ההגה בסדר הפוך של שלבי ההסרה לעיל.
- 23סיים להדק את הצינור לקליפר אם עדיין לא נעשה, היזהר שלא להדק אותו יתר על המידה.
- 24התקן את בורג הדימום ברפיון. החלק צינור שקוף מעל הבורג כדי לכוון נוזל למיכל על הקרקע. שחרר את צבת הצמדה או אחיזת סגן.
- 25פתח את מכסה המנוע, ופקח על מפלס הנוזל במאגר הבלמים. הוסף נוזל נוסף כדי לשמור על הרמה מעל המינימום.
- 26בקש עוזר לדחוס את דוושת הבלם והחזק אותו לרצפה. הדק את הדימום. יש לבלום משאבות עוזר שלוש פעמים והחזק. שחרר שסתום לדמם. לנקז אוויר ולהדק. חזור על התהליך עד שלא נמצא אוויר. צג על צינור הבורג של מדמם הבלמים וסגור את הבורג כאשר זרם יציב של נוזל ללא בועות יוצא. הסר את הצינור והמיכל.
- 27שאב את דוושת הבלם כשהמנוע כבוי עד שמתקבלת תחושה מוצקה.
- 28התקן מחדש את הגלגל והצמיג. תוך כדי לחיצה על הגלגל בחוזקה ובאופן אחיד על הרוטור, סובב את אגוזי הסיבוב אל החתיכים "צמודים היטב". זה אינו נדרש לקבל את הידית המשוגעת לגמרי חזק בנקודה זו. השלב הבא ישלים את התהליך הזה.
- 29הורידו את הרכב. הדק את אגוזי הסיבוב במלואם למפרט מומנט מתאים כאשר הצמיג נמצא במגע עם הקרקע. הדק אגוזי זיזים בתבנית "כוכב"; אין להדק את אגוזי הסיבוב הסמוכים בתבנית עגולה "בזה אחר זה".
- 30מלא את מאגר נוזל הבלמים לרמה המתאימה, התקן מחדש את המכסה וסגור את מכסה המנוע. הסר במהירות נוזלים שנשפכו ממשטחים צבועים מכיוון שהגימור עלול להיפגע אם מאפשרים לשבת אפילו זמן קצר.
- 31חזור על הצד הנוסע ברכב אם תרצה בכך.
- 32נסיעת מבחן. בצע בדיקת בלמים במהירות נמוכה הרחק מאנשים ומבנים אם זה אפשרי. הגדל את המהירות בהדרגה לבדיקה.
- 33הדק את אגוזי הסיבוב וכסה את הגלגל, מכסה הרכזת וכו '.
"עבודת הבלמים" שתוארה לעיל (החלפת כרית וקליפר בלבד) לא תפתור בעיית דוושת בלם "פועמת".
- אם לא ניתן להשיג זרם יציב של נוזלים מבורג הדימום, עליך לדמם את הבלמים באופן ידני.
- יש להשתמש רק בנוזל בלמים שזה עתה נפתח. נוזל בלמים ישן עלול לספוג לחות בסביבה וכאשר מכניסים אותו למערכת הבלימה של מכוניתכם ישאיבת חלקי מתכת.
- יתכן שיהיו זמינים לרכיבים שונים של רפידות (חצי מתכתיות, קרמיקה וכו '). זו הסיבה לשינויים נרחבים במחיר. כאשר משווים מחירים בין ספקים שונים, וודאו שכל אחד מהם מצטט את אותו חומר הפנקס. בדרך כלל יש להתרחק מהציון הנמוך ביותר (אלא אם כן מכינים את הרכב למכירה) מכיוון שהם לובשים הרבה יותר מהר. כיתות אמצע ומעלה הן האפשרויות הטובות ביותר עבור כלי רכב המיועדים להחזיק זמן מה או לצבור כמות משמעותית של מיילים "כביש מהיר".
- "עבודת הבלמים" שתוארה לעיל (החלפת כרית וקליפר בלבד) לא תפתור בעיית דוושת בלם "פועמת". פעימות הדוושה המורגשות בעת בלימה מעידות על רוטור מעוות. רוטור מעוות חייב להיות מוחלף או במכונה על מחרטה כדי להפוך אותו לאמיתי שוב.
- הבלמים הקדמיים מספקים כ -70% מכוח העצירה לרוב הרכבים. המשמעות היא שבפעם השנייה יהיה צורך לעשות מחדש את הבלמים הקדמיים, כנראה שגם האחורי יהיה מוכן לשירות.
- התחשב בעבודת הבלמים כעבודה "לכל ציר", ולא כעבודה "לכל גלגל". הבלמים בגלגל אחד היו נתונים בתנאי שירות זהים, בלאי וכו 'כמו האחרים. ללא כל נסיבות מוזרות של פגם בייצור, ניתן לצפות שרכיבי הבלם בכל גלגל של אותו ציר יימצאו באותו מצב. אם אחד נכשל או נכשל - ככל הנראה השני גם נכשל.
על בלמי דיסק אחוריים מסירים את בלם החניה מהקליפר וההליך משתנה מרכב לרכב.
- אין לעשות שימוש חוזר בנוזל הבלם הישן.
- חפש הכוונה מקצועית לפני שתנסה לבצע עבודה לא מוכרת במערכת הבלימה של מכוניתך.
- אין לצבוט או להדק צינור, הידוק הצינור יכול להוביל לכשל בבלמים
- לעולם אל תעבוד מתחת לרכב הנתמך רק על ידי שקע.
חזור על התהליך עד שלא נמצא אוויר. צג על צינור הבורג של מדמם הבלמים וסגור את הבורג כאשר זרם יציב של נוזל ללא בועות יוצא.
- ג'ק
- ג'ק עומד
- מפתח ברגים או מפתח ברגים
- חסימות צ'וק
- מבחר מפתחות משולבים או קופסאות
- שקעי Hex
- מדחס קליפר על בלמים אחוריים
- בר מחטב או מברג להב ישר גדול.
- אחיזת סגן או צבת מהדק צינור
- מנקה בלמים
- סחבות
- מפתח ברגים של אגוזים מתלקחים
- נוזל בלמים
- צינור נקי כדי להתאים מעל בורג הדממה (2 מטר בערך)
- מיכל לתפיסת נוזל בלמים ישן (בקבוק סודה ישן ומכסה)
שאלות ותשובות
- האם הבוכנה צריכה להיות סומכת?יש לדחוף את הבוכנה לאחור כדי לפנות מקום בעת התקנת רפידות בלם חדשות. לאחר מכן, כאשר תלחץ את הבלמים כלפי מטה כמה פעמים הם יילחצו על המתכת החיצונית של משטח הבלם. קליפר הבלמים הוא מכלול המחזיק את הרפידות.
- כיצד אוכל לדחוף בוכנה מחוגה?ישנם כלי בוכנה של קליפר לדחיפתו פנימה, או שמהדק C יעבוד בסדר גמור.
