כיצד לבחור את רפידות הבלמים הנכונות?
לבחירת רפידות הבלם הנכונות, שקול תחילה את כמות וסוג הנהיגה שאתה עושה בדרך כלל. אם אתה משתמש ברכב שלך בעיקר לנסיעה, בחר ברפידות בלם חצי מתכתיות, הזולות ועובדות היטב לשימוש יומיומי. אם אתה מבצע נהיגה הררית או כבדה יותר, כמו משיכת נגררים, בחר ברפידות בלם מתכתיות או קרמיות לחלוטין לעמידות רבה יותר. אפשרות נוספת היא רפידות בלמים אורגניות, שעשויות להתאים היטב לשימוש קל, אם כי הן מאבדות מעט כוח בלימה כשהן רטובות. כדי ללמוד על ההבדלים בין בלמים לדיסק ולתוף, המשך לקרוא!
שיטה 1 מתוך 2: בחירת רפידות הבלם הנכונות ונעלי הבלם.
במוקדם או במאוחר תצטרך להחליט איזו רמת תחזוקה נדרשת המכונית או המשאית שלך, במיוחד כשמדובר בחלקים שנשחקים באופן קבוע. פריט אחד החיוני לבטיחותך הם הבלמים שלך, וליתר דיוק רפידות הבלם או הנעליים. החדשות הטובות הן שיש כמות מדהימה של אפשרויות בכל מה שקשור לרפידות בלמים ולנעליים, כך שיהיה קל יחסית למצוא כאלה שמתאימים לרכב שלך, לארנק שלך ולדפוסי הנהיגה שלך.
שיטה 1 מתוך 2: בחירת רפידות הבלם הנכונות ונעלי הבלם
- 1בחר בין חומר חיכוך מלוכדות למסמרות. כל בלמים צריכים חומר חיכוך רך מצורף אל צלחת גיבוי מתכת החזקה. יצרני הבלמים משתמשים בשתי שיטות לחיבור חומר החיכוך לצלחת הגביה: הצמדת דבק או מסמר עם מסמרות חוזק גבוה.
- אין שיטה מעולה בבירור לחיבור חומר החיכוך, אך מליטה מאפשרת לבלמים להחזיק מעמד מעט יותר מכיוון שככל שחומר החיכוך נשחק, המסמרות יוצרות קשר עם רוטורי הבלמים או התופים ונרתחות מעט כשהן כמעט שחוקות. כשאתה שומע את חריקת המסמרות היוצרות קשר עם הרוטורים או התופים במהלך הבלימה, הגיע הזמן להחליף את הבלמים בכל מקרה.
- בלמים מלוכדים נשחקים אל צלחת הגב אשר בדרך כלל הורסת את הרוטורים או התופים שלך אם לא משתנים במהירות כאשר נשמע צליל השחזה ממתכת למתכת בעת הפעלת הבלמים.
- 2חשוב על דרישות הנהיגה שלך בעת בחירת חומר למשטח הבלם. רכישת רפידות בלם או נעליים חלופיות תדרוש מכם לבחור לגבי החומר ממנו הם עשויים. בשלב זה עליכם לקבוע עד כמה צורכי הבלימה שלכם קשים. כמה דברים שיש לקחת בחשבון כוללים:
- עד כמה הנהיגה שלך הררית?
- כמה חם האקלים בו אתם חיים?
- מהם דפוסי התנועה בהם אתם מטיילים?
- עד כמה אתה סובלני לבלמים שקורחים קצת?
- האם אתה מושך נגרר מאחורי הרכב שלך?
- האם עליכם להתמודד עם שלוליות עמוקות בעונת החורף או הגשם?
לבחירת רפידות הבלם הנכונות, שקול תחילה את כמות וסוג הנהיגה שאתה עושה בדרך כלל. - 3החלט בין חומרי כרית שבירה אורגניים, חצי מתכתיים, מתכתיים לחלוטין וקרמיים. לפני שתבחר משטח בלם לחומר נעליים, חשוב לבחון את היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם.
- אורגני: ישנם מכוניות המגיעות עם בלמים העשויים מחומר אורגני. זה מספק חיים טובים עבור רכיבי הבלמים האחרים, אך אינו מציע בלימה מעולה בעת משיכת קרוואן או נסיעה במסלולי ירידה ארוכים. בנוסף, חומר בלמים אורגני מאבד יכולת בלימה רבה כאשר הם נרטבים.
- חצי מתכתי: חומר בלימה טוב יותר נקרא חצי מתכתי, בו משולב חומר מרוכב של מתכות רכות בחומר החיכוך המשפר את הבלימה. עם זאת, זה לובש את הרוטורים או התופים קצת יותר מהר מהחומרים האורגניים.
- מתכתי לחלוטין: הצעד הבא לעלות במחיר, באיכות ויעילות הבלימה הוא בלמים מתכתיים לחלוטין המציעים בלימה נהדרת כמעט בכל מצב, אך לובשים את הרוטורים / תופים מהר יותר.
- קרמיקה: אלה יקרים יותר משלוש האפשרויות האחרות אך מציעים את החיים הארוכים ביותר ואת האחריות הטובה ביותר. בלמי קרמיקה סובלים טמפרטורות גבוהות מאוד עם מעט מאוד דהייה או אובדן בלימה כאשר הם רטובים.
- 4בחרו ברפידות בלם חצי מתכתיות לנהיגה רגילה. רפידות בלם חצי מתכתיות נוטות להיות בחירה מעולה לכל רכבי הנוסעים, והן במחיר סביר מאוד.
- מרבית הרכבים החדשים יותר מגיעים עם רפידות חצי נעליים או נעליים, מכיוון שאלו ממליצים יצרני הרכב. אפילו רכב שיש בו רוטורים עשויים מתכות קשות יותר, סובלים את הרפידות למחצה מתכתיות טוב מאוד.
- עם זאת, אם אתה משתמש ברכב שלך באופן קבוע למשימות כבדות יותר - כגון משיכת קרוואן בשביל הררי - ייתכן שעדיף לך ללכת לרפידות בלם מתקדמות יותר או קרמיות.
- במילים אחרות, עליכם לשקול ברצינות את תנאי הנהיגה הקבועים שלכם וכמה לחץ יופסק על ההפסקות בבחירת חומר משטח הבלם הנכון - זה עניין של בטיחות.
החיכוך של רפידות הדיסק שנסחטות את הרוטורים או דוחף את נעלי הבלם כלפי חוץ על התופים במטרה להאט את הרכב גורם לרפידות הדיסק או הנעליים להתחמם באמת. - 5בדוק את מערכת השבירה כולה בעת החלפת רפידות הבלם. זה תמיד חכם לקחת בחשבון את כל מערכת הבלמים כאשר אתה מבצע תיקון בעצמך או שמסיימים אותו בחנות שירות.
- רפידות הבלם לא יכולות להיות יעילות יותר מאיכות הרוטורים אליהם הם פונים ובלוני המסטר / העבדים שמניעים את הרפידות פנימה והחוצה כדי לבצע את תפקידיהן.
- זה גם נבון לשטוף את נוזל הבלמים הישן מהמערכת ההידראולית אם הרכב או המשאית מעל גיל 8 רק כדי לשמור על רמות לחות נמוכות והבלמים עובדים ברמות השיא שלהם.
שיטה 2 מתוך 2: הבנת המכניקה
- 1למד את ההבדל בין רפידות בלם ונעלי בלם. רפידות בלם ונעלי בלם שונות זו מזו. משטח הבלם בנוי לבלמי דיסק הנמצאים ברוב הצירים הקדמיים של מכוניות ומשאיות. לעומת זאת, נעלי בלמים בנויות לבלמי תוף שנמצאות לעיתים קרובות בצירים האחוריים של מכוניות ומשאיות. הסיבה מאחורי שני העיצובים השונים הללו ניתן למצוא על ידי בחינת רצף הבלימה:
- כאשר אתה מפעיל את בלמי הרכב שלך, רפידות הבלמים או נעלי הבלם צריכות להאט את רוטורי הבלמים או התופים המותקנים בין חישוקי הצמיגים למתלים. החיכוך של רפידות הדיסק שנסחטות את הרוטורים או דוחף את נעלי הבלם החוצה על התופים במטרה להאט את הרכב גורם לרפידות הדיסק או הנעליים להתחמם באמת.
- ביום ארוך בירידת ריצות, יש מתח הרבה יותר דגש על הבלמים הקדמיים (ולכן רפידות הבלם הקדמיות) מאשר על הבלמים האחוריים. מסיבה זו נדרשת שיטת בלימה מעולה לבלמים הקדמיים על מנת להתמודד עם הלחץ הנוסף הזה.
למד את ההבדל בין רפידות בלם ונעלי בלם. - 2הבן מדוע בלמי דיסק עדיפים על בלמי תוף. כאמור לעיל, בלמי הדיסק הממוקמים בקדמת הרכב נדרשים להתמודד עם לחץ רב יותר מאשר בלמי התוף בחלקו האחורי של הרכב. כתוצאה מכך, הם צריכים להיות באיכות גבוהה יותר.
- בלמי דיסק פותחו על ידי מכונית מרוץ לבין מתכנני מטוסים שרצו למצוא את הדרך הטובה ביותר של מאיט את המכונה בלי לשרוף את נעלי הבלם. מאוחר יותר הם הוצגו לצירים הקדמיים של כלי רכב מסחריים במטרה להפחית את הבלאי על הבלמים הקדמיים.
- לעומת זאת, בציר האחורי אין כמעט כוח רב עליו במהלך הבלימה, ומכיוון שתופי הבלמים זולים יותר וקלים יותר לייצור, אלו הם צורת הבלמים הנפוצה יותר בחלק האחורי של מרבית מכוניות הנוסעים והמשאיות..
- עם זאת, מכוניות בעלות ביצועים מודרניים יותר ומשאיות כבדות בדרך כלל יש בלמי דיסק בשני הצירים (מלפנים ומאחור) בגלל יכולת הבלימה המעולה שלהם. בלמי דיסק מטפלים בחום מעט יותר טוב מבלמי תוף, מה שאומר שהם עדיין עובדים טוב כשהם חמים. כל מערכת בלימה יכולה להתפתח עם דהייה מחום או מים, אך בלמי דיסק מתאוששים משתי הבעיות האלה מהר יותר מבלמי התוף.
- רפידות בלם אינן מקום טוב לזול בו. אפילו ג'ונקר בשווי 75 אירו בלבד עדיין צריך לעצור במהירות כשילד קטן על האופניים חוצה לפניך או כשאתה נמצא בפינה עיוורת ויש אוטובוס שעוצר מולך. רפידות בלם טובות חיוניות כדי להיות מסוגל לעצור במהירות ואולי להציל חיים.
שאלות ותשובות
- כמה בדרך כלל עולה לעשות את בלמי הרכב?זה משתנה טון על בסיס איכות, אך צפה לשלם בין 370 € -1500 € אם אתה מקבל רפידות חדשות ומציף את הרוטורים שלך.
- כיצד אוכל לקבוע את גודל רפידות הבלם הדרושות לי?ספק לחנות החלפים לרכב שנה / יצרן / דגם / מנוע והאם זה 2WD או 4WD. הם יוכלו לקבוע את אפשרויות משטח הבלם שלך.
- האם יש רפידות בלם בגודל שונה לרוטורים מלפנים, או שהן בגודל מתאים לכל אחד? יש לי רוטורים קדמיים 282 מ"מ וכריות קרמיקה לשים עליהם, מנסים לאמת את הגודל.באופן כללי, מידה אחת מתאימה לכולם. מעולם לא פעם בשנותיי הרבות חנות חלקים לא שאלה אותי איזה סוג של רוטורים יש לי, כל מה שהם צריכים כדי להתאים זה היצרן / הדגם / המנוע. אלא אם כן יש לך מכונית אקזוטית, מותאמת אישית או ניסיונית באמת, אתה לא צריך להתאים את גודל הרפידות לגודל הרוטור.
