כיצד להחליף ציר קורות חיים ומסב גלגל קדמי על דודג 'דקוטה 4X4 2001?

1. 1
   ערכו רשימה של החלקים הדרושים להשלמת הפרויקט. מכיוון שחלקים מסוימים עשויים שלא להיות זמינים מהמדף אצל ספק החלפים לרכב המקומי, בדיקת זמינות לפני ההתנעה תחסוך זמן, או לפחות תמנע משאית בלתי ניתנת לנסיעה בנתיב לתקופה ממושכת.
2. 2
   רשום את המידע על המשאית שלך לפני שאתה יוצא לקניות. מידע על המשאית יעזור לספק החלפים לרכב שלך למצוא את החלקים המתאימים לעבודה. הדוגמה כאן היא דודג 'דקוטה ספורט, דגם 2001, עם 4,7 ליטר (1,2 ארה"ב גל) V-8 ותיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים. יש לו גם ארבעה בלמים נגד גלגלים, מה שעושה את ההבדל במכלול רכזת הגלגל הקדמי. יתכן שתוכל למצוא את כל המידע לרכב שלך לפי מספר ה- VIN אם לספק החלקים שלך יש גישה למסד נתונים זה.
3. 3
   בחר את איכות החלקים שבהם ברצונך להשתמש. לשימוש חמור, שימוש בחלפים באיכות פרימיום יהיה כדאי, אך אם אתה מחפש כלכלה, בחירת מותג חנות יכולה לחסוך למעלה מ- 50%. ודא שהחלקים בנויים למפרט OEM, עם זאת, כך שהם בטוחים לשימוש ומתאימים כראוי.

1. 1
   שקע את המשאית והעמיד אותה על עמדות שקע, וודא שהגלגלים חסומים כדי למנוע את גלגולה.
2. 2
   הסר את הגלגל מהצד שבו אתה עובד. ייתכן שתרצה לשחרר את אגוזי הסיבוב לפני שתקע את המשאית אם אין לך מפתח ברגים לאגוזי הברזל.
3. 3
   הסר את סיכת החותך מציר הציר במרכז הרכזת. לאחר מכן, שחרר את אגוז הציר חצי סיבוב כדי שניתן יהיה להסירו מאוחר יותר. יתכן שתזדקק לעוזר להחזיק את הבלם הקדמי תוך כדי שחרור אגוז הציר.
4. 4
   הסר את קליפר הבלם. ישנם שני חתיכים מאחורי קליפר, אלה ניתן להסיר בעזרת מפתח אלן, או ³ / ₁₆ או ¹/₄ אינץ '(0,5 או 0,6 ס"מ). הוצא את החתיכים החוצה, והסר את קפיץ המתח מקדמת הקליפר ואז חטט מעט את הרפידות לאחור מרוטור הבלמים. עכשיו ניתן להחליק את הקליפר ולקשור אותו מהדרך.
5. 5
   הסר את רוטור הבלמים. וודא שאינך מקבל שומן או שמן על משטחי החיכוך שלו.
6. 6
   הסר את אגוז הציר. רוב הם 1¹/₄ אינץ 'אגוז (3,2 ס"מ), וגם שקע נדרש כדי להסיר אותו. אם האגוז לא יסתובב מבלי לסובב את הציר, השתמש במוט מחטט ארוך בין שני חתיכי זיזים בכדי לשמור עליו נייח.
7. 7
   הסר את מכלול מיסב הרכזת. ישנם שלושה ברגים המאבטחים אותו על מפרק הברך, ניתן להסירם באמצעות מפתח ברגים 14 מ"מ (244 ס"מ), אך הם צמודים מאוד, לכן ייתכן שיהיה צורך בצינור רמאי כדי לשחרר אותם. אם לרכזת יש חיישן בלמים נגד נעילה, נתק את התקע והסר את התפסים שמאבטחים את הכבל, או אם אתה מחליף את הרכזת, פשוט חתוך את החוט בינתיים. אם הרכזת תקועה חזק, הקפצו אותה וחטטו אותה בעזרת מברג גדול או מוט מוט.
8. 8
   הסר את מפרק הכדור העליון מהפרק, או פרום אותו מזרוע השליטה העליונה (A). זה יאפשר את היציאה מהפרק מהדרך להסרת ציר ה CV. שים לב לשלושת הברגים המאבטחים את מפרק הכדור לזרוע הבקרה העליונה הם בעלי אגוזים הנעילים את עצמם כך שהחוטים עלולים להיפגע אם הם מוסרים. מכיוון שמפרקי הכדור הללו הם קריטיים לבטיחות הרכב, כדאי לשקול ברצינות להחליף אותם, במיוחד בהתחשב בעלות הנמוכה יחסית של חלקים אלה.
9. 9
   משוך את ציר קורות החיים מציר הצד הדיפרנציאלי. הציר אמור להחליק בקלות אם הזניחים אינם פגומים, אם לא, ייתכן שתצטרך להשתמש בפטיש שקופיות כדי לשכנע אותו. אם יש צורך בפטיש שקופיות, הקפד לבדוק היטב את פיר הצד במפרש והחלף אותו במידת הצורך.
10. 10
    הסר את אטם השמן בפיר הצדדי אם אתה מחליף אותו. אתה יכול להשתמש בכלי להסרת חותם, או במברג להב שטוח כדי לחטט אותו החוצה.
11. 11
    התקן את אטם השמן החדש בפיר הצדדי. הניחו טיפת דבק אטם סביב הטבעת החיצונית של החותם, וטיפה קטנה של שמן או שמן גיר על הטבעת הפנימית כדי למנוע נזק ונזילות.
12. 12
    החלק את ציר ה- CV החדש מעל ציר הצד על הדיפרנציאל. מעט שמן הילוכים על הזריחים יאפשר לו להחליק הלאה.
13. 13
    כוון את הקצה החיצוני של הציר דרך החור המרכזי בברך. ייתכן שתרצה לעטוף את הזריחים בסמרטוט או מגבת נייר כדי להגן עליהם מפני נזק בזמן מיקומך.
14. 14
    התקן את מכלול מיסב הרכזת החדש. יהיה עליך למרכז בזהירות את צירי CV צירים דרך מכלול הרכזת. התקן מחדש את שלושת הברגים המאבטחים את ההרכבה על מפרק הברך. יש לגעת ברגים אלה במפרט הנכון, בדרך כלל 150 מטר (45,7 מ ') פאונד. אל תשתמש במפתח מכה להתקנת ברגים אלה.
15. 15
    התקן מחדש (או התקן חדש) את מפרק הכדור העליון. אם אתה מתקין מחדש את מפרק הכדור העליון המקורי, בדוק את הברגים כדי לוודא שאין נזק לחוטים, אם כן, תצטרך להשתמש בברגים חדשים באותו גודל וחוזק, עם אגוזי נעילה. יתכן שתגלה שאתה זקוק לעוזר בכדי למקם את זרוע השליטה העליונה כך שהברגים במפרק הכדור יסתדרו. הדק את הברגים הללו היטב.
16. 16
    החלף את רוטור הבלמים. הקפד לבדוק את המשטחים כדי לוודא שהם אינם מעוותים, מגולענים או פגומים בשום צורה שהיא. הם צריכים להיות חלקים ומבריקים, ללא שינוי צבע שיעיד על נזק לחום.
17. 17
    התקן מחדש את קליפר הבלם. ודא כי חתיכי ההרכבה מושחלים כהלכה, מכיוון שיש להם חוטים עדינים מאוד שניתן להשחיל אותם אם לא נזהרים. התקן את קפיץ הבלם בחלקו החיצוני של הקליפר וודא שהוא מרוכז כך שהוא לא יפעיל את הרוטור.
18. 18
    התקן את כבל החיישן נגד נעילה, עגן אותו לקו נוזלי הבלמים והמסגרת באותם מיקומים שבהם הכבל הקודם עוגן, אם החלפת את מכלול רכזת גלגל הגלגלים ורכבך מצויד בארבעה בלמים נגד גלגלים.
19. 19
    התקן את אגוז סרן CV והדק אותו היטב. ניתן לבדוק את מפרט הרכב לאום זה, אך לפחות לוודא שהוא מהודק היטב. החזר את סיכת החיתוך בקצה הציר כשהאגוז חזק.
20. 20
    החזיר את הצמיג שלך למשאית והדק את אגוזי הברזל. הסר את עמדות השקע והנמיך את הרכב לקרקע. כעת אתה יכול להדק מחדש את כל הברגים או אגוזי הסיבוב שהסתובבו בזמן שהגלגל היה מעל הקרקע.
21. 21
    נסע ברכב, וודא שההגה מרגיש חזק ואין צלילים יוצאי דופן מהחלקים החדשים שיכולים להצביע על התקנה לא נכונה או על חלקים פגומים אחרים.
22. 22
    החזיר לקמעונאי שרכשת אותם חלקים כלשהם שעמדתם בתשלום, להחזר דמי הליבה. אם קניתם חלקים חדשים, יתכן שלא יחול חיוב ליבה, כך שניתן למחזר או להשליך את החלקים הישנים.

== טיפים ==

• בדוק את הרכבת המונעת כולל פיר הכונן הקדמי, ההפרש ומארז ההעברה בזמן שהרכב משודך כדי לקבוע אם חלקים אלה זקוקים לתשומת לב.
• השתמשו במפתחות אוויר במידת האפשר בכדי להקל על משימה זו.
• בצעו עבודה זו על רצפת בטון, או הניחו דיקט או חומר אחר מתחת לרכב בכדי לשמור על תנאי העבודה נקיים יותר וכדי למנוע אובדן חלקים.
• השתמש בחלקי חילוף איכותיים לקבלת השירות והבטיחות הטובים ביותר.