כיצד לבדוק את מערכת המתלים שלך?

אם הרכב שלך היה מצויד במתלה אחורי עצמאי, תצטרך לגעת בכל צד של הרכב כדי לבדוק את המתלים בצד זה.

לעתים קרובות אתה יכול לדעת אם יש בעיה במתלים שלך בדיוק כמו שזה מרגיש כשאתה נוהג, אבל זה יכול להיות קשה להעריך את הבעיות בלי לרתק את הרכב ולבדוק בעצמך את רכיבי ההשעיה. ישנם מספר סוגים שונים של מתלים שתוכלו למצוא ברכבכם, אך כמה דברים שכדאי לחפש הם אוניברסליים למדי.

שיטה 1 מתוך 4: זיהוי סימנים לבעיות השעיה

1
שימו לב אם הנסיעה שלכם מתחילה להרגיש מחוספסת יותר. לאורך זמן רכיבי המתלים שלך יכולים להתבלות. בעוד שבדיקה ויזואלית של רכיבים יכולה לעתים קרובות ליידע אותך אם הם נפגעו, הדרך הקלה ביותר לקבוע אם יש לך בעיית מתלים היא לשים לב איך מרגישים ברכב שלך. אם זה נעשה מחוספס יותר ויותר, סביר להניח כי המתלה כבר לא סופג את הבליטות כמו שהוא אמור.
- אם אתה מתחיל להרגיש יותר בליטות ורעדים כשאתה נוהג, ייתכן שיש בעיה במתלים שלך.
- לפעמים נסיעה מחוספסת יותר תצטרף יחד עם חריקות נשמעות כאשר המתלים נאבקים להתמודד עם מהמורות בכביש.
2
שימו לב אם הרכב שלכם מושך או חורק במהלך פניות. אם אתה מתחיל להרגיש כאילו הרכב פועל נגדך כשאתה פונה, ככל הנראה תוצאה של רכיב מתלים כושל. חלקים שונים במתלים שלך יכולים להשפיע על תגובת ההגה, זווית הצמיגים ומרכז האיזון של הרכב. כל אחד מהאלמנטים הללו יכול להפוך את הרכב שלכם למסורבל או קשה לפנייה. סוף מוט עניבה רע יהיה לעשות היגוי תגובה איטית. אם אתה שומע נחל נשמע בזמן שמסובבים את ההגה, זה עלול להיות תוצאה של מפרק כדור תחתון רע. לעומת זאת, אם אתה שומע דפיקה כשהמשקל מועבר ברכב במהלך סיבוב, זה עלול להיגרם על ידי קישור קצה מוט מוט רע..
- שים לב לאופן שבו הרכב מגיב כשאתה מסתובב והשווה אותו לחוויות הקודמות שלך ברכב כדי להעריך אם יש בעיה.
- הקשיב היטב כדי לראות אם רכיבי המתלים שלך חורקים בלחץ.
- כל רכב מתנהג קצת אחרת בזמן הפנייה, ולכן חוויות קודמות עם הרכב יכולות להקל על הערכת הנושאים.
3
בדוק את שחיקת הדריכה בצמיגים שלך. הצמיגים שלך צריכים להישחק בצורה שווה למדי לרוחב הדריכה. אם אתה מסובב את הצמיגים שלך באופן קבוע, יש ללבוש אותם בצורה אחידה לאורך כל הדרך. אם אתה שם לב שבפנים או מחוץ לצמיג לובש בקצב מהיר יותר מהשאר, זה יכול להיות בעיה עם התכווצות הגלגלים והצמיגים שלך. Camber הוא המונח המשמש לתיאור הזווית בה הגלגל יושב ביחס לרכב ולכביש.
- רכב עם קמבר שלילי ילבש את פנים הצמיגים מהר יותר.
- רכב עם כיפה חיובית ילבש את חיצוני הצמיגים במהירות רבה יותר.
- Camber נקבע על ידי רכיבי המתלים שלך והתאמת הגלגלים.
4
נסה לבלום בפתאומיות כדי לראות אם האף צולל כשאתה עוצר. אם אתה נתקל בבעיות עם התמוכות הקדמיות או הזעזועים שלך, המתלים שלך עשויים להיאבק כדי לשמור על מפלס הרכב בבלימה קשה. עצרו במהירות באזור בטוח ושימו לב לחזית הרכב. אם האף של הרכב צולל או נופל בזמן שאתה מאט, זה יכול להיות כתוצאה מזעזועים רעים או תמוכות. אם אתה יכול לשמוע גוש שמיעתי מקדימה של הרכב בזמן שאתה בולם, יש בעיה בזרוע הבקרה שלך או בתותב המסגרת המשנה.
- המתלה שלך אמור להיות מסוגל לתמוך במשקל הרכב שלך ולשמור על מפלס די ברוב המצבים.
- הפינה הקדמית של הרכב שלך עשויה גם לרדת כשאתה פונה לאותו כיוון. זה נגרם מאותו כשל.
5
חפש אם הרכב יושב בגובה. כשהרכב חונה, הסתובב סביבו והערך חזותית עד כמה נראה שהוא יושב. אם צד אחד של המכונית נח גבוה יותר מהצד השני, ככל הנראה יש רכיבי מתלה שחוקים או שבורים שאשמים.
- אין זה נדיר שחלק הקדמי של הרכב ירכב מעט נמוך יותר מאחור ברכבים רבים כגון טנדרים, אך בדרך אחרת הרכב צריך להיות ברמה.
6
שימו לב להתנודדות ולקפצות במהירות נמוכה. הרכב שלך לא אמור להתקשות לעמוד בפני מהמורות בכביש במהירות נמוכה. אם אתה עובר מהמורה ומרגיש את הרכב שלך מתנדנד קדימה ואחורה או קופץ אחרי שעברת את המכה, המתלים שלך נאבקים לתמוך במשקל הרכב.
- הרכב שלך אמור להיות מסוגל לעבור בליטה ולחזור לעצמו במהירות במהירויות נמוכות.
- אם הרכב שלך מתנדנד קדימה ואחורה לאחר שעבר מהמורה, סביר להניח שיש בעיה במתלים שלך.

יהיה עליך לעבור מתחת לרכב כדי לבדוק ויזואלית את מצב מערכת המתלים שלך.

שיטה 2 מתוך 4: מעבר על המתלה הקדמי שלך

1
בדוק ויזואלית את תושבות התומך או מגדלי ההלם שלך. פתח את מכסה המנוע של הרכב שלך והסתכל לשני הצדדים. התמוכות או מגדלי ההלם ישתרעו דרך הפגוש מעל כל גלגל ויהיו מאובטחים באמצעות אחד או סדרת ברגים או אגוזים. הסתכל על המחברים וודא שהם אינם מכוסים בחלודה, ואינם רפויים או נפגעים אחרת.
- אם תושבות התמיכה או מגדלי ההלם שלך אינם מאובטחים כראוי, הם אינם יכולים לתפקד כראוי.
- חלודה יכולה לסכן את האומים והברגים המחזיקים את החלקים במקום כמו גם את החלקים עצמם.
2
מדוד את גובה הנסיעה על הגלגלים הקדמיים שלך. השתמש בסרגל או סרט מדידה כדי לקבוע את אורך החלל הריק בין החלק העליון של הצמיג לתחתית הפגוש היטב בצד הנהג ברכב שלך. חזור על התהליך בצד הנוסע והערך אם יש הבדל. אמנם וריאציה קלה היא בסדר (חצי אינץ 'או פחות) השניים צריכים להיות שווים למדי.
- אם הם לא שווים, הצד הנמוך הוא ככל הנראה המקום בו נמצא הנושא.
- אם הם שווים, עדיין ייתכן שיש בעיה בהשעיה שמשפיעה על שני הצדדים באותה מידה.
3
שקע את הרכב. יהיה עליך לעבור מתחת לרכב כדי לבדוק ויזואלית את מצב מערכת המתלים שלך. הנח עגלה או שקע למספריים מתחת לרכב באחת מנקודות השקע המיועדות לקצה הקדמי. אם אינך בטוח היכן לאתר את נקודות השקע ברכב שלך, עיין במדריך הבעלים של הרכב שלך להבהרה. גבר את המכונית עד שהיא גבוהה מספיק כדי לעבוד תחתיה, ואז הנח את הג'קס שמתחת למכונית כדי לתמוך במשקלה לפני שתתחיל בבדיקה החזותית שלך.
- לעולם אל תעבוד מתחת לרכב הנתמך על ידי שקע ללא עמדות שקע.
4
בדוק ויזואלית מגפי שומן ותותבי גומי לאיתור סימני נזק. ברגע שאתה מתחת לרכב שלך, התחל בגלגל אחד והסתכל סביב על תותי הגומי המפרידים בין רכיבי מתכת של המתלים שלך זה לזה. בדרך כלל הם שחורים, אם כי הם עלולים לדהות לאפור לאורך זמן. יתכנו עד ארבעים שיחים בודדים בין מרכיבי המתלה שלך, אם כי הם לעתים קרובות עגולים עם חור באמצע (כמו סופגנייה). בכל פעם שתמצא חתיכת גומי במתלים שלך, זה נחשב תותב. אם אתה מבחין בסדקים או קרעים בתותבים כלשהם, יהיה עליך להחליפם.
- ברגע שתותב הגומי מתחיל להתבלות, הוא יאפשר תנועה רבה יותר בין רכיבי המתלים ממה שצריך לאפשר, וכתוצאה מכך ישתנה דינמיקה של המתלים וכנראה שהנסיעה שלך תהיה מחוספסת יותר.
- תותים קרועים או חסרים יכולים לפגוע ברצינות ביכולת הרכב שלך לעמוד בפני מהמורות או אפילו לנווט.
- כשלים תותבים נפוצים במתלים שלך עשויים לכלול קישורי קצה מוטות (בכל קצה מוט מוט), תותבי זרוע שבילים ונקודת ציר הציר ברכב, או תותבים בזרועות הבקרה העליונות או התחתונות.
5
בדוק אם יש עודף משחק בקצות המוט. אתר את תיבת הגה הכוח ופעל בזרועותיה לכיוון הגלגלים. אם אינך בטוח היכן תיבת הגה הכוח נמצאת ברכבך, עיין במדריך השירות הספציפי לשנה, לדגם ולדגם של מכוניתך או המשאית שלך. קצוות מוטות משמשים כנקודות החיבור בין תיבת ההגה לגלגלים, כך שאם התותבים ייפגעו זה עלול לגרום לנקודות מתות בהגה שלך ולצמצום יכולת הטיפול.
- אם שמתם לב ל"נקודה מתה " בהגה שלכם, ככל הנראה תוצאה של יותר מדי משחק שנגרם על ידי קצה מוט עניבה רע.
- סוף מוט עניבה נכשל לחלוטין יכול להיות מסוכן מאוד, כפי שהוא יכול למנוע ממך את האפשרות לשלוט על הרכב. החלף את קצות מוט החיבור לפני שהם נשחקים כל כך שהם נכשלים לחלוטין.

בדוק מתלה אחורי עצמאי על ידי חיפוש סימני נזק לתותבים או עודף חלודה בחומרת ההידוק או ברכיבי המתלים.

שיטה 3 מתוך 4: בדיקת המתלים האחוריים שלך

1
גבה את החלק האחורי של המכונית. אתר את נקודות השקע האחורי לרכב שלך והניח שקע מתחתיו. אם החלק הקדמי של הרכב שלך מונח על עמדות שקע, אתה עלול להשאיר אותו באוויר, אך אם יש לך רק שני עמדות שקע, עליך להוריד את החלק הקדמי של הרכב ולהשתמש במעמדים אלה כדי לתמוך בחלקו האחורי בזמן שאתה עובד.
- גלגלי הכניסה הקדמיים של הרכב אמנם אינם חייבים להיות על הקרקע כדי לבדוק את המתלים האחוריים, אך אתה צריך להציב עמדות שקע מתחת לאחור כדי לטפס מתחת לרכב.
- אם הצמיגים הקדמיים נמצאים על הקרקע, הניח מולם גלגל לפניהם כדי להבטיח שהרכב לא יכול לנוע קדימה בזמן שאתה מרים אותו או ברגע שהוא על עמדות השקע.
2
נגב כל מפרק נקי ובדק את התותבים לאיתור נזק. המתלה האחורי מכיל הרבה פחות רכיבים מלפנים, אך יש לבדוק אותם לאותם סימני נזק. סביר להניח כי הרבה בוץ ופסולת נלכדו על ידי המתלה האחורי, כך שתצטרך לנגב את התותבים עם מעט מים וסמרטוט כדי להיות מסוגל לבדוק אותם כראוי.
- אין צורך לנגב את המפרקים ואת התותבים למטה אם אתה יכול לראות אותם בקלות.
- חפש את אותם סימני פיצוח או קריעה בתותבי הגומי.
3
בדוק ברגים ואומים על חלודה ואטימות. בדוק את האומים והברגים המשמשים לאבטחת רכיבי המתלים זה בזה ואת הרכב אם יש סימני חלודה מוגזמים ולוודא שהם צמודים. השתמש במברג כדי לתקוע את חומרת ההידוק שנראית חלודה. אם פיסות האום או הבריח החלוד מתפנים כשאתה תוקע בו, יהיה צורך להחליף את החומרה.
- אם אתה מבחין באחד מהאגוזים או הברגים השתחרר עם הזמן, השתמש במפתח יד או שקע מתאים כדי להדק אותם שוב.
- אם חלקים מהמסגרת או רכיבי המתלים עצמם חלודים מדי, תצטרך לקחת את הרכב למכונאי כדי לתקן אותו.
4
בדוק גלגל אחד בכל פעם עם מתלה אחורי עצמאי. אם הרכב שלך היה מצויד במתלה אחורי עצמאי, תצטרך לגעת בכל צד של הרכב כדי לבדוק את המתלים בצד זה. למרות שאולי לא תצטרך לרכב עם רכב כלשהו, עליך לחזות בצורך להסיר את הגלגל והצמיג על מנת לגשת לרכיבי המתלים ולבדוק אותם.
- בדוק מתלה אחורי עצמאי על ידי חיפוש סימני נזק לתותבים או עודף חלודה בחומרת ההידוק או ברכיבי המתלים.
- רכיבי המתלים נועדו לתמוך במשקל הרכב העומס בעומס, כך שלא אמור להיות מסוגל להזיז ידנית. אם אתה יכול להזיז רכיב ביד, הוא רופף מדי או שהתותב התקלקל.

שיטה 4 מתוך 4: ביצוע בדיקת הקפצה

1
החנה את רכבך על קרקע יציבה ואחידה. על מנת לבצע בדיקת קפיצה עליכם להסיר כל משתנה שיכול להשפיע על אופן התאוששות הרכב מהקפצה. קרקע רכה או לא אחידה יכולה להשפיע על אופן ישיבה של הרכב, ולהביא לתוצאה פחות אמינה.
- Blacktop או בטון הם המשטחים המועדפים לבצע בדיקה זו.
- משטח לא אחיד יעביר את משקל הרכב ויגרום למתלים להגיב באופן שונה ממה שהיה עושה אחרת.
2
לחץ כלפי מטה בחזית הרכב. מבחן הקפיצה מחייב לדחוס את מתלי הרכב ולהעריך כיצד הוא מתאושש. על מנת לעשות זאת, הניחו את שתי כפות הידיים על חלק יציב בחזית הרכב (מכסה המנוע יספיק) ולחצו למטה עם כל משקלכם. הרחיקו את הידיים וצפו ברכב כשהוא עולה שוב.
- לחץ על מכסה המנוע בסמוך לחזית המכונית כדי למנוע לשים בו שקע.
- אם אינך מצליח להפעיל לחץ מספיק על הרכב בכדי לדחוס את המתלה, בקש מחבר שיעזור.
3
ספרו כמה הקפצות ההשעיה צריכה להתאושש. לאחר שחרור הרכב, עליו להקפיץ חזרה ולתקן את עצמו בהקפצה אחת. אם הוא קופץ עוד כמה פעמים כשהוא מתיישב, ככל הנראה בולמי הזעזועים בחלק הקדמי של הרכב שלך גרועים.
- גם אם אתה דוחף את מכסה המנוע כמה פעמים לפני שאתה משחרר אותו, הוא עדיין צריך לתקן את עצמו עם הקפצה אחת בלבד.
4
חזור על הבדיקה בחלק האחורי של הרכב. לאחר שהערכת את המתלה הקדמי, עבור לחלק האחורי של הרכב וחזור על התהליך על ידי לחיצה כלפי מטה על מכסה תא המטען. כמו הקדמי, גם המתלה האחורי אמור להיות מסוגל לתקן את עצמו לאחר הקפצה אחת.
- אם הרכב קופץ כמה פעמים לפני שהתיישב שוב, קח אותו לאיש מקצוע כדי לבחון את הבולמים.
- אין ללחוץ על ספוילרים או סנפירים, מכיוון שהם עשויים לעתים קרובות מפיברגלס וישברו תחת לחץ.

אם אתה מתקשה במתלים שלך ואתה צריך לבדוק את מערכת המתלים שלך, פתח את מכסה המנוע של הרכב שלך ובדוק את התמוכות או מגדלי ההלם, המשתרעים דרך הפגוש מעל כל גלגל משני הצדדים.

טיפים

אם המכונית שלך מצוידת במערכת פילוס אוטומטית ונראה כי המכונית שלך יושבת בצורה לא אחידה (כלומר החלק האחורי של המכונית נופך), הסיבה הרגילה היא נזילת אוויר. דליפות אוויר נגרמות בדרך כלל על ידי השפלה של חלקי הגומי של זעזועי האוויר. קווי אוויר ואביזרים יכולים גם לפתח נזילות ולגרום לנפילה במכונית. במקרים מסוימים, הבעיה יכולה להיות מדחס האוויר עצמו, או חיישניו וחיווטיו.
לא אמור להיות משחק שניתן לזיהוי בשום חלק במערכת ההשעיה שלך. למצוא את זה בדרך כלל מעיד על בעיה. אם אתה יכול להזיז רכיב ביד, יש יותר מדי משחק.

אזהרות

חלקי המתלים בדרך כלל מלוכלכים מאוד, והם יכולים להיות חמים במיוחד. תן תמיד לרכב להתקרר לפחות 4 שעות לפני שתנסה לבדוק.
יש לבדוק מיד כל בעיה בצמיגים או במתלים. זה יכול להפוך את הרכב ללא שליטה.

קרא גם: כיצד לבחור צמיגים משומשים לרכב?

כיצד לבדוק את מערכת המתלים שלך?

צעדים

שיטה 1 מתוך 4: זיהוי סימנים לבעיות השעיה

שיטה 2 מתוך 4: מעבר על המתלה הקדמי שלך

שיטה 3 מתוך 4: בדיקת המתלים האחוריים שלך

שיטה 4 מתוך 4: ביצוע בדיקת הקפצה

טיפים

אזהרות

שאלות ותשובות

תגובות (17)

קרא גם: