כיצד לבדוק לחץ אוויר בצמיגים?
כדי לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים, התחל בחיפוש במדריך הבעלים או בחלק הפנימי של דלת הנהג אחר לחץ הניפוח הסטנדרטי. לאחר מכן, שחרר את המכסה מגזע השסתום על הצמיג ולחץ את מד לחץ האוויר באופן שווה על גזע השסתום. אם אתה שומע צליל שריקה, ייתכן שהמדד אינו אחיד או חזק מספיק, לכן דאג לכוונן אותו על מנת לקבל קריאה מדויקת. לאחר שתקבל קריאה, החלף את מכסה גזע השסתום בהתאם להוראות היצרן, או מלא את האוויר בצמיג. לקבלת טיפים נוספים מבודק המכונאי האוטומטי שלנו, כולל כיצד להוסיף לחץ על הצמיגים האחוריים כאשר אתה נושא מטען נוסף, המשך לקרוא!
לאחר מכן, שחרר את המכסה מגזע השסתום על הצמיג ולחץ את מד לחץ האוויר באופן שווה על גזע השסתום.
לחץ שגוי עלול לגרום לקילומטראז 'ירוד, לבלאי אחיד בצמיג או לפיצוץ צמיג. כדי למנוע אירועים אלה להתרחש חשוב לשמור על לחץ צמיג תקין. בדוק את לחץ הצמיגים שלך בכל פעם שאתה ממלא את מכוניתך בגז כדי לוודא שאתה מפיק את המירב מהצמיגים שלך - ושהצמיגים שלך מטופלים היטב.
חלק 1 מתוך 2: בדיקת לחץ אוויר בצמיגים
- 1חפש במדריך הבעלים או בחלק הפנימי של דלת הנהג את לחץ הניפוח הרגיל של הצמיגים הקרים. מספר זה הוא ה- PSI הנמוך ביותר שאליו מנפחים את הצמיגים ומוצע על ידי יצרן הרכב. קרא למטה מהסיבות לכך שאינפלציה עשויה להיות גבוהה יותר.
- עבור מרבית המכוניות, המיניוואנים ואפילו מיני הטנדרים, היצרנים ממליצים בדרך כלל על PSI (פאונד לאינץ 'מרובע) בטווח שבין 27 ל -32, אך הם יכולים להגיע עד 40.
- עבור כלי רכב גדולים יותר שצריכים לשאת בנטל גדול יותר, כמו משאיות ורכבי שטח, ה- PSI הוא בדרך כלל 4 עד 8 PSI גדול יותר מאשר במכוניות קטנות יותר, אולי בסביבות 45.
- שים לב גם כי הצמיגים הקדמיים והאחוריים עשויים להזדקק ללחצים שונים, על פי היצרן.
- 2התיר את מכסה גזע השסתום מגזע השסתום על הצמיג. גזע השסתום הוא סיומת בגודל של עיפרון שחור או כסוף ליד כובע האורך, בערך 2-3 ס"מ.
- 3לחץ על מד לחץ האוויר באופן שווה על גזע השסתום והקליט את הקריאה שניתנה. אם יש צליל שריקה, המד אינו הדוק או אפילו מספיק לקריאה מדויקת. יתכן שיהיה צורך לכוון את זווית המד.
- אם אתה משתמש במודל דגם דיגיטלי, ייתכן שתצטרך ללחוץ על כפתור על מנת שהמד יקרא את לחץ האוויר. אם אתה משתמש במד מסורתי, מקל המדידה אמור לתת לך קריאה באופן אוטומטי.
- 4החזר את מכסה גזע השסתום למקומו. המכסה אינו מחזיק אוויר, אך הוא מרחיק לכלוך ולחות ממנגנון השסתום בגזע השסתום, אשר מחזיק אוויר פנימה.
- שים לב שאם הקריאה זהה למפרט המדריכים, סיימת לאחר שבדקת את כל הצמיגים האחרים באותו לחץ. אם יש לחץ לא מספיק בצמיגים אז מלאו אוויר בצמיגים. הקפד להכניס את הכמות הנכונה.
לחץ על מד לחץ האוויר באופן שווה על גזע השסתום והקליט את הקריאה שניתנה.
חלק 2 מתוך 2: שיקולי ביצוע
- 1דע כי המלצות ה- PSI של היצרן אינן מתורגמות לביצועי צמיגים מיטביים. עבור נהיגה מסביב, מפרט היצרן הוא כנראה אידיאלי, אך הוספת כמה קילוגרמים נוספים של לחץ לצמיגים שלך עשויה להיות יעילות דלק טובה יותר. בסך הכל, הוספת כמה קילוגרמים של PSI לצמיגים שלך עשויה להפוך את הנסיעה למעט יותר מהמורה ופחות נעימה, אז השתמש בטקט!
- עלייה ב- PSI עלולה לגרום גם לבלאי אחיד של הצמיגים, למרחקי בלימה נדרשים יותר ולטיפול מופחת. וודא שלא תנפח יותר מדי את הצמיגים שלך.
- 2הבן את המיתוס בדבר ערך העיתונות המקסימלי במדריך הבעלים או בדלת הנהג. תפיסה מוטעית נפוצה אחת היא שהלחץ המקסימלי שהיצרן הציע הוא כל הלחץ שהצמיג יכול לעמוד בו לפני שהוא קופץ או מתקלקל. למען האמת, הלחץ המקסימלי הוא הלחץ שבו הצמיגים יישאו את משקל המשקל המרבי.
- ברגע שאתה מנפח את הצמיגים מעבר למגבלת הלחץ המקסימלית, היה מוכן לאפשרות של תקלה. אם הצמיגים שלך נושאים לחץ אוויר כבד יותר, בור מהמורות במהירות גבוהה עלול לגרום לאסון.
- 3הוסף כמה קילוגרמים מיותרים של לחץ על הצמיגים האחוריים אם אתה נושא מטען נוסף, נסיעה ברכב וכו '. אם במקרה אתה נושא מטען כבד יותר ברכב שלך, במיוחד אם אתה נוסע למרחקים ארוכים יותר, אל תפחד הוסף כמה קילוגרמים של PSI לצמיגים האחוריים שלך כדי לקזז את המשקל הנוסף. כאשר משקל נפרק, שחרר את הלחץ מהצמיגים האחוריים למפרט הסטנדרטי שלו.
- 4בדוק את לחץ האוויר של הצמיגים שלך כאשר עונות השנה מתחלפות. מזג אוויר קר יפחית את לחץ האוויר ואילו מזג אוויר חם יעלה את לחץ האוויר. לכן חשוב מאוד לבדוק את לחץ הצמיגים כאשר עונות השנה מתחלפות.
- 5לעולם אל תסמוך על שיטת גלגל העין כדי לאמוד את לחץ האוויר בצמיגים. אל תתעצל. קשה מאוד להבדיל בין צמיג עם 10 PSI ו- 20 PSI. בנוסף, בדרך כלל צמיגים מציגים מעט בליטה על דופן הצמיגים הרדיאליים. אם אתה מנפח את הצמיגים עד שהבליטה נעלמת, אתה מסתכן בהנפחת יתר של הצמיגים ברצינות, מעבר לנקודה בה הם מקבלים שיפור ביצועים.
מזג אוויר קר יפחית את לחץ האוויר ואילו מזג אוויר חם יעלה את לחץ האוויר.
- ה- PSI המופיע בצד הצמיג הוא לחץ הקור המרבי עבור הצמיג הנושא את העומס הגבוה ביותר (המשקל) בו התומך הצמיג.
- נקוט פעולה אם אתה רואה את הנורית של מערכת ניטור לחץ הצמיגים (TPMS) נדלקת ברכב שלך. מחוון ה- TPMS הוא סמל צהוב על מקף הדלקת שיאיר אם צמיג אחד או יותר מנופחים פחות.
- שימו לב שלצמיגים יש דירוג מהירות בצורת אות. לדוגמא, דירוג zr מהיר ביותר של 149 קמ"ש. אתה יכול ללכת מהר יותר מזה לפרקי זמן קצרים, אך הצמיג עלול להיכשל. דירוג המהירות טוב רק לצמיגים חדשים, אם יש לצמיג 20000 מיילים המהירות המקסימאלית כנראה פחותה בגלל בלאי כללי. לאחר תיקון צמיג דירוג המהירות בטל.
- הגדל את לחץ הצמיגים הקר אם המכונית תשא בעומס כבד או תנוע במהירות גבוהה (מעל 75 קמ"ש) לאורך זמן.
- אור השמש מחמם צמיגים גם אם הם לא מונעים. לקריאות שוות יותר יש לשים לב שלא בצד אחד של המכונית זורחת עליו שמש.
- לא ניתן לנקוט עיניים בצמיגים בגלל לחץ, במיוחד רדיאלים מודרניים. השתמש תמיד במדויק.
- אם צריך לנהוג במכונית כדי להוסיף אוויר יש לשים לב ללחץ לפני נסיעה. ואז הוסף את ההבדל לעיל כאשר הקריאה כעת. למשל אם ברצונך לנפח את הצמיגים שלך ל -35 psi והם קוראים 30psi קרים. הצמיגים מנופחים פחות מ -5 psi ולכן כשמוסיפים אוויר לאחר הנהיגה והם קוראים כעת 33psi התאימו אותם ל -38 psi. לאחר מכן עליהם לקרוא 35psi כשהם קרים.
כדי לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים, התחל בחיפוש במדריך הבעלים או בחלק הפנימי של דלת הנהג אחר לחץ הניפוח הסטנדרטי.
- אל תסמוך אך ורק על מד משאבת האוויר בתחנת הדלק. משאבות אלו לוקחות התעללות רבה (הוטרקו על בטון, נדרסו וכו ') וייתכן שלא יוכו כראוי. ביסס תמיד את הקריאות הסופיות שלך באמצעות המדד שלך לדיוק הטוב ביותר.
- צמיג מנופח יתר על המידה (מלא מעל לחץ הקיר המקסימלי על הדופן) גורם לנסיעה קשה יותר והופך אותו ליותר נזק אם אתה פוגע בחורים בסיר או בחפצים אחרים בכביש.
- צמיג לא מנופח גורם לכופף דפנות רב יותר המגדיל את מרחק העצירה, מוריד את צריכת הדלק ומקצר את חיי הצמיג. במקרים נדירים הצמיג יכול להתפוצץ בגלל חום מוגזם מכיוונון רב מדי של הדפנות ואף יכול לגלגל מהגלגל בתמרוני חירום. צמיגים לא מנופחים ישחקו את הדופן על ידי יצירת קשר עם החישוק והכביש.
- מד לחץ אוויר בצמיגים באיכות טובה. אל תסמוך על מדדי הצמיגים מסוג 'עיפרון'. כלים איכותיים מקצועיים תמיד משלמים על עצמם לאורך זמן; קנו מד צמיגים באיכות מקצועית.
- מדחס אוויר או משאבה עם התאמה נכונה (אופניים יכולים להיות משני סוגים: Presta או Schrader - Schrader הוא הסוג המשמש מכוניות וההנחה היא בתיאור לעיל)...
קרא גם: איך להיות נדנדה?
שאלות ותשובות
- האם אוכל לקחת את המכונית שלי למכונאי כדי לבדוק את הצמיגים שלי?כן, מכונאי יכול לעשות את זה בשבילך אם יש לו מד צמיגים. עדיף ללכת לחנות צמיגים, עם זאת; יהיו להם הכלים המתאימים לא רק כדי לבדוק את לחץ האוויר, אלא גם למלא את הצמיגים, במידת הצורך.
- כיצד אוכל לקבוע את לחץ הצמיגים לרכב שלי?כדי לקבוע את לחץ הצמיגים הנכון לרכב שלך, עיין במדריך הבעלים. אתה אמור להיות מסוגל למצוא מידע על גודל ברירת המחדל / הנכון והלחץ הצמיג הנכון של הרכב שלך.
- האם כשאני מחליף צמיג, האם אני משתמש במידע PSI מהצמיג או מהדלת?השתמש תמיד במידע PSI על הדלת. צמיג ה- PSI הוא בדרך כלל הלחץ המקסימלי עליו הוא מדורג.
- מהו לחץ האוויר הממוצע בצמיגים האחוריים הקדמיים של הונדה ג'אז?צריכה להיות תווית על משקוף הנהג. שלי מציין 32 psi על צמיגים קדמיים ו- 30 psi מאחור.
- היכן אוכל לגלות את לחץ הצמיגים לצמיגי 205-55-16?בדוק את יצרן הרכב. אם הצמיגים הם רכישה לאחר השוק, יצרן הצמיגים צריך לקבל את המידע האידיאלי לגבי לחץ האוויר בצמיג המדריך למשתמש.
- האם גבעולי שסתום יכולים לדלוף אוויר?כן. גבעולי שסתום יכולים לדלוף לפחות משלוש סיבות. 1) ליבת השסתום (החלק הקטן המושחל בתוך הגזע) יכולה לדלוף אם היא אינה מהודקת מספיק בהתקנה. זה יכול לדלוף אם חסימה קטנה כלומר גרגר לכלוך, שבר חלודה, קורוזיה במושב עצמו וכו ', מונע מהליבה "להתיישב" או להיסגר כראוי. או אם הליבה ו / או המושב נפגעו מבלאי רגיל. 2) הגבעול יכול לדלוף בנקודה בה הוא עולה בחישוק. אם החישוק לא נוקה כראוי או שהגזע לא הותקן כהלכה או בזהירות, הוא עלול לדלוף. 3) אם הגבעול פשוט ישן, יתכן שמזג האוויר סדוק או ניזוק אחרת.
- האם מד לחץ רגיל יעבוד על צמיגים מנופחים חנקן?כן, מד לחץ רגיל עובד על צמיגים מנופחים חנקן בסדר גמור.
שאלות ללא מענה
- האם האוויר משתחרר בבדיקת לחץ הצמיגים?
- במזג אוויר קר, ה- PSI צונח. האם עלי להוסיף אוויר כדי להחזיר את ה- psi לשיעור המוצע?
תגובות (8)
- זה היה מדהים, כל השלבים שהייתי זקוק להם היו ממש כאן.
- מידע נהדר, מאוד מועיל.
- אני מוצא את כל המידע מחנך, תודה!
- מאמר מצוין, מועיל מאוד לכל הנהגים.
- למד לא להסתמך על מד עיפרון. מעולם לא ידעתי.
- זה באמת הרחיב את הידע שלי בתחזוקת צמיגי רכב. תמיד השתמשתי בעין כדי לאמוד את לחץ הצמיג.
- מאמר מדהים, אכן מועיל מאוד!
- תודה על אותה מצגת מקצועית וקלה לביצוע.
