כיצד להחליף את קפיץ השעון במשאית F150 משנת 1996?
החזר את גלגל ההגה על הקו המנתב את החוטים מקפיץ השעון באותה צורה שהיו לפני כן.
החלף את קפיץ השעון במשאית F150 מהדור 8-9 (1987-1996) קפיצי השעון הללו הם רתמות החיווט המחברות את מתגי ההגה כמו צופר, בקרת שיוט וכרית האוויר. כאשר האביב של השעון נשבר, כל הפריטים האלה יפסיקו לעבוד. זו עבודה יחסית פשוטה וקלה ואתה יכול לחסוך הרבה כסף על ידי ביצוע זה בעצמך. אלה הצעדים שתנקוט כדי להשלים עבודה זו.
- 1רכשו חלק חלופי. אתה יכול למצוא אותם ב- Amazon.com, eBay או בחנות החלפים לרכב המקומית שלך. לא משנה לאיזו דרך הולכים, יהיה עליכם להזמין אותה ולהמתין לה מכיוון שהם בדרך כלל לא מחזיקים אותם במלאי. אתה יכול לצפות להוציא 37 € ~ 52 € עבור פריט זה.
- אל תיגע או תפריע למעיין השעון החדש עד מאוחר יותר בתהליך ההתקנה.
- 2תצטרך גם:
- מברג פיליפס
- נהגי Torx # 1520,25
- מפתח ברגים 0,63 ו / או 15 מ"מ פתוח / סגור
- שקע 10 מ"מ
- שקע 0,63 ו / או 15 מ"מ
- מחגר ותוסף 6" להתאמת השקעים שלך
- מפתח ברגים
- 3לאחר שהחלק מגיע, עליכם ללכת לחנות החלפים לרכב המקומית ולשאול חולץ מההגה. חלקי חילוף לרכב מתקדמים מעניקים כלים אלה באטלנטה. בדוק באזור שלך בחנות החלפים האוטומטית השונים. אם יש להם אחד, הקפידו לבקש מהם לשריין אותו בשבילכם כדי שלא תסעו רק כדי לגלות שהוא נעלם. צפה להשאיר פיקדון עבורו בכרטיס האשראי שלך או במזומן. זה אמור להיות בסביבות 15 € שתחזיר כשתחזיר את הכלי. לאחר מכן, החנה את המשאית שלך במקום בטוח בו תוכל לעבוד ואם לא תסיים לא תחסום אף אחד (כולל עצמך)
- אין לגעת או להפריע למעיין השעון החדש בשלב זה
- 4פתח את מכסה המנוע והוצא את המסופים מהסוללה. התחל בפוסט השלילי (שחור, משמאל)
בעזרת נהג טורקס הסר את 3 הברגים המחזיקים את קפיץ השעון לעמוד ההגה. - 5זו מבט של ההגה מלמטה בצד הנהגים. שימו לב ל -2 החורים בחלק האחורי של ההגה היכן שהאגוזים מחזיקים את כרית האוויר. שימו לב גם לידית ההטיה ממש מתחת לאות הפנייה, גבעול המגב של השמשה הקדמית.
- 6הסר את ידית ההטיה על ידי סיבובו נגד כיוון השעון. יש אזור שטוח ברגים קטן ממש מתחת לכפתור. אם אתה מוצא מפתח ברגים שמתאים לו, השתמש בו בכדי לעזור לסובב אותו, אחרת השתמש בצבת או ברגים מתכווננים קטנים.
- 7לאחר מכן הסר את המכסה התחתון אשר מוחזק על ידי 3 ברגי ראש פיליפס בתחתית ואולי בורג רביעי בפינה התחתונה הימנית (כפי שנראה ממושב הנהג).
- תזדקק למברג עם פיליפס
- 8בעזרת שקע ומחגר 10 מ"מ, הסר את 4 האומים המחזיקים את כרית האוויר במקומם
- 9משוך את כרית האוויר בעדינות והניח אותה כדי לחשוף את החוטים שאתה צריך לנתק.
- החוט השחור הוא בקרת השיוט (משמאל למעלה)
- החוט הצהוב הוא כרית האוויר (מרכז תחתון)
- 10לאחר ניתוק החוטים, שחרר את הבריח המרכזי המחזיק את ההגה וגב אותו החוצה עד ש -2 או 3 חוטים בלבד מופעלים.
- השתמש בשני הברגים המסופקים עם מושך הגלגלים שיתאימו לשני חורי הברגה האלכסוניים בפינה הימנית העליונה והשמאלית התחתונה של הבריח המרכזי כדי לחבר את בלוק המשיכה.
- דחף את הבריח המרכזי המצורף למושך כנגד הבריח המרכזי, אך השתמש ברגים כדי להחזיק את הבריח המרכזי כדי שלא יסתובב.
- אחרי כמה סיבובים של הבריח המרכזי למשוך, ההגה עם קפיצה משוחרר מהקו
- סמן את מיקום השדרה וההגה כך שתתקין אותו באותו מקום.
- הסר את הבריח המרכזי המחזיק את ההגה..
קח את קפיץ השעון החדש ואתר אותו על עמוד ההגה וחבר אותו ברפיון באמצעות ברגי ראש הטורקס. - 11הסר את ההגה וזכור כיצד הועברו החוטים דרך ההגה. עכשיו אתה רואה את קפיץ השעון חשוף.
- התבונן בחוט המתחבר למתג ההתנעה ושם לב במיוחד במיקומו.
- משוך את מהדק החוט ממתג ההצתה.
- בעזרת נהג טורקס הסר את 3 הברגים המחזיקים את קפיץ השעון לעמוד ההגה. שמור את הברגים האלה, תזדקק להם בהמשך
- עקוב אחר החוטים הצהובים והשחורים אל החיבורים לרתמה מתחת ללוח המחוונים.
- ניתן לשלוף את המחברים מתושבת המתכת כדי להקל על ניתוק התקעים. תקבל מחברים חדשים אשר יוחזרו בחורים בתושבת הפח.
- שימו לב לניתוב החוטים הללו כדי שתוכלו לנתב את החוטים החדשים באותו אופן.
- 12קח את קפיץ השעון החדש ואתר אותו על עמוד ההגה וחבר אותו ברפיון באמצעות ברגי ראש הטורקס. אל תסיר עדיין את החלק המרכזי הלבן המחודד 3!!
- הובילו את החוטים בחזרה לחיבורים מתחת ללוח המחוונים
- חבר אותם מחדש כפי שהיה וקבע אותם בסוגר הפח, הקפד לנתב אותם כפי שהיו בעבר.
- החזר את הקליפ והמחבר למתג ההתנעה. זה יכול להיות קצת בעיה. ייתכן שתרצה לנסות להתקין מחדש את הישן כדי לתת לך מושג כיצד הוא נכנס לפני שתכריח או ישבור את החדש.
- הדק את ברגי ראש הטורקס המחזיקים את קפיץ השעון במקומם
- הסר את 3 מרכז הפלסטיק הלבן המחודד אך הקפד לא לסובב, להזיז או לסובב אותו בשום צורה שהיא.
- החלף את ההגה על הקו המנתב את החוטים מקפיץ השעון באותה צורה שהיו לפני כן.
- החזר את הבריח המרכזי המחזיק את ההגה והדק אותו עד שיישב. מומנט את הבריח למתח הנכון באמצעות מפתח הברגים. חפש את ערך המומנט הנכון לגודל הבורג (גודל המרכב, לא הראש).
- חבר את חוטי בקרת השיוט להגה.
- הביאו את כרית האוויר והציבו אותה במיקום היחסי הנכון להגה, כך שתוכלו לחבר מחדש את החוט הצהוב לכרית האוויר.
- החזר את כרית האוויר על ההגה והדק אותה באמצעות אותם 10 אגוזים שהוצאת ממנו.
- החזר את מכסה הפלסטיק התחתון מתחת להגה באמצעות ברגי פיליפ-ראש שהסרת קודם.
- החלף את ידית ההטיה על ידי סיבוב בכיוון השעון לתושבת שלה. ייתכן שתצטרך מפתח ברגים או צבת כדי להדק אותו.
- 13חבר מחדש את מסופי הסוללה מתחת למכסה המנוע ובדוק את לחצן הצופר וראה כי נורת כרית האוויר כבר אינה מהבהבת. אתה גמור.
- קבל את כל הכלים שלך לפני תחילת העבודה. טוב שיהיה לך סט שלם של שקעים ומפתחות ברגים אינץ '(סוף פתוח וסגור). כמו כן, טוב שיהיה לך מפתח מומנט טוב ומתאמים / הרחבות שיתאימו לשקעים שלך.
- דאג להחנות את המשאית באופן שלא יחסום אף אחד בזמן שאתה עובד ושאתה בטוח בזמן העבודה (זכור שזה עלול לקחת יותר זמן ממה שאתה חושב לסיים את העבודה)
- זכור לנתק את מסופי הסוללה לפני שתתחיל לעבוד עם כרית האוויר.
החלף את קפיץ השעון במשאית F150 מהדור 8-9 (1987-1996) קפיצי השעון הללו הם רתמות החיווט המחברות את מתגי ההגה כמו צופר, בקרת שיוט וכרית האוויר.
- זהו רק מדריך כיצד להחליף את קפיץ השעון. ההנחה היא שיש לך ידע כלשהו על כלים ומיומנות להשתמש בהם. יתכן שהחלקים עלולים להיפגע או לאבד במהלך התהליך הזה. יתכן כי הוראות אלה אינן שלמות או נכונות. אתה ממשיך לבצע את העבודה ופעל לפי המדריך הבא על אחריותך בלבד.
- כרית האוויר היא חומר נפץ. זה עלול לגרום לפציעה או למוות אם הוא יתפרס בטעות. יש לנקוט בזהירות רבה בעת הטיפול בו וודא כי אין חוטי חשמל חיים ומחוברים אליו עד לסיום העבודה.
- כרית האוויר היא תכונת בטיחות חשובה מאוד ברכב שלך. אם לא מותקן כהלכה הוא עלול להיכשל בעבודה כמתוכנן במהלך תאונה. זה עלול לגרום לפציעה חמורה או למוות. אתה אחראי להסרת התקנת כרית האוויר כהלכה.
- ההגה הוא חלק חשוב מאוד ברכב ואם הוא לא מותקן כראוי הוא עלול לגרום לפציעה חמורה או למוות אם הוא ישתחרר. ודא שכל המחברים מושבעים כראוי לערכים המתאימים
