כיצד להחליף שסתום בקרת רץ סעפת יניקה 96 פורד ווינדסטאר?

גלה את הבעיה. הראשון (הצעד החשוב ביותר) הוא האבחנה. אל תדלג על שלב זה מכיוון שאתה עשוי להחליף משהו שאינו מקולקל. אולי אפילו לא תהיה בעיה בשסתומים שלך (כלומר, הוואקום אפילו לא מגיע אליהם כדי להיות מסוגל לסגור אותם). שסתומים אלה, אם הם טובים, צריכים להיסגר עם מעט מאוד ואקום, והם צריכים גם להחזיק את הוואקום כאשר הם מוחלים בעזרת משאבת ואקום. מיקום ברירת המחדל (מנוע כבוי, ללא ואקום) עבור שסתומים אלה פתוח. לאחר הפעלת המנוע (ומופעל ואקום) שסתומים אלה ייסגרו עד למצערת פתוחה לרווחה, כאשר הוואקום נעדר.

נתק את המסוף השלילי בסוללה. אל תדלג על שלב זה בשום פנים ואופן. אם אתה רוצה לדעת את הסיבה, יש הרבה ספרות שם והמון סיבות, והטוב ביותר הוא בטיחותך. לאחר הסרתו, אבטח אותו במקום כלשהו שאתה בטוח שהוא לא יבוא במגע עם הטרמינל שוב שלא בכוונה (תמונה).

הסר את חגורת האביזר על ידי הפגת המתח על החגורה. בהצלחה בניסיון להשיג שקע על החיה הזו. אני בטוח שיש להם כלי מבריק ונחמד שמקל על זה, אבל השתמשתי בקצה התיבה של מפתח הברגים כדי לעלות על זה. משוך את מפתח הברגים לכיוון קדמת הרכב עד שמתח מספיק מהחגורה כדי להסיר אותו מגלגלת האלטרנטור. לעשות את זה עם מפתח מפתח דורש קצת כוח טוב. אם אינך מצליח לגרום לזה לזוז, או לא חושב שתוכל לשים מספיק כוח מאחוריו בכדי לגרום לזה להסתובב, שוחח עם אחת מחנות החלפים המקומית שלך כדי לראות אם אתה יכול לשים את היד על הכלי הזה.. הם עשויים אפילו לקבל את זה בתוכנית הלוואות כך שלא תצטרכו לקנות אחת.

הסר את מגף האבק השחור מהחלק העליון של האלטרנטור (פשוט נענע אותו בחזרה במקום בו הוא נמצא). הסר את האגוז שמתחבא שם והניח את החוט בצד. השחיל את האגוז למקומו ברגע שניתק את החוט כדי שלא ילך לאיבוד איפשהו.

הסר את שלושת הברגים המחזיקים את האלטרנטור לתושבת האביזר ואת המחבר החשמלי בצד האלטרנטור. המחבר כבר הוצא בתמונה זו, אך החץ העליון שמצביע ימינה הוא המקום בו היה. ולמקרה שאתה סקרן, יש כאן תמונה שמראה איך זה נראה בלי האלטרנטור שם.

הסר את קווי הוואקום מווסת לחץ הדלק, ואת שני שסתומי בקרת רץ סעפת (IMRC). עכשיו, תניף את כל הרתמה מהדרך. הסר את המחבר החשמלי על השסתום הקדמי. פשוט לחץ על המחבר מאחור (במקום בו נמצא החץ בתמונה כשהמחבר כבוי) ומשוך מהשסתום.

הסר את התפס הלבן מזרוע השסתום. לא תעשה שימוש חוזר בקליפ זה, שכן אחד חדש אמור להגיע עם השסתום החדש שלך. הסר את שני הברגים המחזיקים את השסתום על המנוע. זה קצת מסובך, והמקום בו מפרק ה- U נכנס לשחק.

הזהר. הקווים לנוזל הגה ההפעלה עוברים בדיוק לאן שאתה צריך את מפתח הברגים שלך, אז היזהר מאוד שלא לכופף קווים אלה יותר מדי, או אפילו לשבור אותם, או שאתה עשוי לבצע תיקון נוסף! שוב, אם אתה סקרן, ראה את התמונה שנוספה עם השסתום בחוץ.

השג את הקליפ הלבן לשסתום החדש והכנס אותו לחור ממנו יצא הישן. הכנס את זרוע השסתום החדש לקליפ, והכנס את שני הברגים שמחזיקים אותו.

שים את הכל על זה שהורדת! התחל עם המחבר החשמלי של שסתום IMRC, ואז אלטרנטור, ואז קווי ואקום לשסתומים ולווסת לחץ הדלק, ולבסוף, חגורת ההנעה האביזר. פשוט עקוב אחר כל הצעדים הללו לאחור, ותיקח אותו לנסיעת מבחן תוך זמן קצר!