איך לארוז מצנח?
כשאתה הולך לצניחה חופשית, תרצה לוודא שהמצנח שלך תמיד ייפתח. דרך מרכזית לעשות זאת היא על ידי אריזת המצנח כהלכה.
- 1בדוק תחילה את מדריך הבעלים. אם יש הוראות במדריך, השתמש בהן לארוז את המצנח שלך. אלה הוראות הן תוכננו עבור המצנח הספציפי שבו אתה משתמש ותבטיח כי שהמצנח נפתח כראוי
- 2בצע בדיקת המשכיות מלאה של המצנח שלך ופעל לפי כל ההוראות להגדרת הבלמים.
- 3השתמש בשתי הידיים כדי להרים את השורות. השתמש באצבעותיך כדי להפריד בין כל קבוצת קווים, כמו גם את קו ההיגוי.
- 4החזיקו את התורים והלכו לכיוון החופה. וודא כי אין פיתולים בעלייה ובקווים.
- 5צעד לצד אחד, מחוץ לקווים, והניח את הקווים מעבר לכתף שלך. החל מתא הקצה הקרוב לרגלך, פתוף את הקצה הקדמי (האף) של החופה. שולפים כל תא ומניחים אותם זה ליד זה.
- 6
- 7מקם את האף בין הברכיים והחזק אותו שם בזמן שאתה מתקלף בשאר החופה.
- 8פתית את הבד בין כל קבוצת קווים, החל בקווים A ו- B. אתר את שורות A על ידי מציאת כרטיסיות השורה הקרובות לגופך. ברוב החופות של 9 התאים אמורות להיות לך חמש לשוניות שורה לכל קבוצת שורה. ברוב 7 התאים, אתה צריך להיות ארבעה. שים את היד שלך בין קווי A לקווי B כדי לקפל את הבד לצד. הבד שלך צריך להיות מקופל בקפידה כלפי חוץ והשורות תמיד צריכות להישאר במרכז עבודת האריזה. חזור על אותו תהליך מתקלף בין קווי B ו- C. עבור קבוצת קו D, מצא את לשוניות הקו הקרובות ביותר לזנב (לא קווי ההגה, המחוברים לקצה הנגרר). לאחר שהקלדת צד אחד, חזור על אותו תהליך בצד השני.
- 9רבע את המחוון על ידי חלוקת הבד באותה מידה מקדימה לאחור מצד לצד. ואז דחף את הבד למטה במרכז עבודת האריזה, כמו שאתה רואה בתמונה.
- 10הושיט מטה ומשוך את הקצה האחורי ("זנב"). הניחו את נקודת הזנב האמצעית ממש מעל המחוון והחזיקו אותה ביד אחת.
- 11השתמש ביד הפנויה שלך כדי לוודא שכל תאי האף עדיין מסודרים. בדוק שהמחוון תואם לתאים (כלומר: לא נשלף לפני התאים או נדחק למרכז עבודת החבילה).
- 12הקפד לא להפריע לפתיתים בעת גלגול הזנב. מומלץ כמה גלילי זנב בגודל 1 אינץ ', ורק מה שצריך כדי לשמור על הבד תחת שליטה לקיפולו והכנסתו לתיק הפריסה.
- 13שמור על מתיחות אחידה על הקווים והשתמש בזרועך החופשית כדי לתמוך בחופה, בזמן שאתה מניח את החופה בעדינות. הקפד לא להפריע לפתיתים ולסימטריה של עבודת החבילה.
- 14בצע את ההוראות של יצרן המכולות בנושא זינוק מצנח הטייס.
- 15הסר כמה שיותר אוויר מהחופה, והלבש את החופה לרוחב קרוב ככל האפשר לרחבת שקית הפריסה.
- 16הכינו את הקיפול הראשון שלכם על ידי הבאת קצה הזנב של הפקעת (הקצה עם תווית האזהרה) לכיוון החלק העליון של החופה, בצורת S. המטרה כאן היא לקפל את החופה לצורה ישתלב בקלות בתיק הפריסה. בשלב זה, אם הזנב התבטל והעצמת המחוון שלך איננה יציבה כנגד עצירות המחוון, עליך לחזור ולעשות מחדש את הצעדים האלה.
- 17הפוך את ה"קפל "השני שלך על ידי הרמת החלק העליון של החופה וקיפולו לעברך ואז שוב על עצמו בכיוון ההפוך.
- 18משוך את התיק על צד אחד של החופה המקופלת, ודחף את הבד בחוזקה לפינה כדי למלא את התיק כולו. משוך את התיק על הצד השני, תוך שימוש בברכיים ובידיים כדי לשמור על השליטה בבד.
- 19גלגל את החופה השקית לכיוון דש הסגירה. שמור כמה שיותר בד בתוך התיק ושמור על הקווים מסודרים.
- 20עקוב אחר הוראות יצרן המיכל לסגירת התיק. שיטות לאחסון קו משתנות בהתאם ליצרן המיכל.
- שימוש במשקל כדי לשמור על האסדה במקום יקל על אריזת המצנח.
- שמור על הקווים מתוחים ושמור על סימטריה לאורך כל העבודה.
- אם אתה צריך להוציא קצת אוויר מהחופה, הניח אותו שטוח נגדך. זה גם עוזר להפריד בין קבוצות השורות והבד, מה שיקל על התקלפות החופה.
- אחת הדרכים לבדוק אם הרמתם את השורות הנכונות בזמן ההתרסקות היא לוודא שהם עוברים את אותה חריץ המחוון. אם לא, בחרת שורה מהצד השני.
- וודא כי גרוטות המחוון הן סימטריות ומונחות כנגד עצירות המחוון (שנתפרות במייצבים).
- תווית האזהרה ממוקמת ישירות במרכז, כאשר התפר המרכזי יורד באמצע תווית האזהרה. על התפר הזה להיות מסודר עם הקווים.
- גלגול הזנב יתר על המידה לא יאט את הפתיחה; למעשה, זה יכול להיות בעל השפעות שליליות. אם אתה מגלגל את הזנב בצורה מוגזמת, אתה יכול למשוך קווים ממרכז עבודת החבילה לצדדים, מה שעשוי לתרום לתקלה מסוג השורה ו / או נזק לחופה.
- השתמש בברכיים כדי להחזיק את המחוון / לולאות במקום, והשתמש באמותיך כדי להסיר אוויר מהחופה (זז מתווית האזהרה כלפי מעלה).
- אם אתה יכול להימנע מכך אל תניח על החופה, מכיוון שזיעה עלולה לפגוע בבד לאורך זמן.
- עם כמה חופות קטנות יותר, ייתכן שתעדיף להכין רק "קיפול S" אחד. הדבר החשוב הוא שאתה לשמור על שליטה טובה של בד לאורך כל התהליך.
- בדוק שאף אחד מהמייצבים אינו בשום קו. אם המייצבים אינם מונחים כראוי מחוץ לקווי המתלים, סביר שנזק לחופה.