איך להריץ מנוע חשמלי אחורה?
כדי לאחזר מנוע חשמלי, הסר את המארז החיצוני של המנוע והשתמש בידיים שלך כדי למשוך את האבזור מהסטטור. לאחר מכן, השתמש במברג שטוח כדי לחטט את הלשוניות על רפידות המברשת, ואז חתך את החוטים ומשוך אותם החוצה ביד. ברגע שיש לך את הסליל של האבזור והסטטור, הרף חוט חדש באותו עובי וחומר לתוך האבזור. הקפד לסלל את החוט באותו מספר פעמים כדי להבטיח התאמה נכונה למוליכות, ואבטח את הסליל בלשוניות לפני הרכבה מחדש של המנוע. לטיפים לזיהוי דפוס הסליל וטיפול במנוע במהלך הפירוק וההרכבה, גלול מטה!
כדי לאחזר מנוע חשמלי, הסר את המארז החיצוני של המנוע והשתמש בידיים שלך כדי למשוך את האבזור מהסטטור.
מנועים חשמליים הם מכשירים מכניים פשוטים יחסית, אך לאחור אותם אינו למעשה, זהו פרויקט שבדרך כלל עדיף להשאיר לאנשי המקצוע. בהתחשב במספר העצום של מנועים ודפוסי סלילה שונים, תהליך ההילוך לאחור יכול להשתנות מאוד. עם זאת, בדרך כלל זה כרוך בחיתוך הפיתולים המקוריים מתוך הסטטור או האבזור של המנוע והחלפתם בסלילים חדשים העשויים מחוט מאותו סוג ומד בסיסיים.
חלק 1 מתוך 3: פירוק המנוע
- 1נגבו את משטח העבודה בעזרת מטלית נטולת מוך. העבירו את הבד בקלילות מעל השולחן, השולחן או ספסל העבודה בו תבצעו את ההתעסקות שלכם כדי להסיר אבק או פסולת עומדים. הוא צריך להיות נקי לחלוטין לפני שאתה פותח את המנוע.
- עבודה על משטח מלוכלך עלולה להכניס אבק או פסולת לבית המנוע.
- חשוב במיוחד לוודא שאין שבבי מתכת באזור, מכיוון שתעבוד עם חלקים מגנטיים שיכולים למשוך אותם בטעות אם אתה לא נזהר.
- 2הסר את הבית החיצוני של המנוע. ברוב סוגי המנועים הקטנים זה ידרוש ממך לפתוח ארבעה ברגים מסביב לפלטת קצה קטנה בחלקה העליון והתחתון של היחידה. ברגע שהם לא יצאו מהדרך, תוכלו לראות כל אחד מהרכיבים הפנימיים העיקריים של המנוע, כולל הסטטור, האבזור והפיתולים.
- הסטטור הוא תוף פלדה קבוע המקיף את פנימיותו של מנוע חשמלי. זה בדרך כלל ממוגנט או מצויד סלילי חוט מגנט.
- האבזור (המכונה גם "הרוטור") הוא חלק קטן דמוי מיסב במרכז קונסטרוקציית המנוע. כאשר הוא מקבל את הכוח המגנטי של הסטטור והפיתולים, הוא מסתובב ומניע את המנוע.
- הפיתולים הם סלילי חוט נחושת ארוכים הממוקמים בדרך כלל סביב הסטטור. הם מתעלים אנרגיה אלקטרומגנטית לרוטור כדי לגרום לסיבוב המנוע.
- 3צלם את התצורה הנוכחית של המנוע. צלם כמה תמונות של החלק הפנימי של המנוע מזוויות שונות ורשום את המראה של כל אחד מהרכיבים העיקריים. תיעוד מראה המנוע לפני שתתחיל לבצע בו שינויים יכול להיות מועיל במקרה שאתה טועה.
- אתה יכול אפילו לבצע הקלטת וידאו של תהליך הפירוק על מנת להבטיח שאתה משחזר את דפוס המתפתל והחיבורים המקוריים במדויק.
- 4כפה ביד את האבזור מהסטטור. לאחר שהסרת את לוח הקצה העליון מבית המנוע, כוון את האבזור ישר מתחתית הסטטור המעגלי, יחד עם לוח הקצה התחתון המחובר. תיתקל בהתנגדות מסוימת מהמגנטים סביב הסטטור, מה שאומר שתצטרך לדחוף קצת יותר חזק ממה שניתן היה לצפות לפני שהוא יתפנה.
- לבש כפפות כדי להגן על הידיים והימנע מהעברת השמנים מעורך לכל חלק של הסטטור או האבזור.
- היזהר שלא לפגוע באבזור או באחד מחלקי המנוע שמסביב, במיוחד ברפידות ההחלפה הנחושת המוליכות.
- לאחר שהסרתם את הסטטור והאבזור, הניחו את הבית בצד במקום בו לא ימשוך בטעות חתיכות מתכת תועות.
כמה עולה אחורה של מנוע חשמלי?
חלק 2 מתוך 3: הסרת הפיתולים המקוריים
- 1השתמש במברג כדי לחטט את הלשוניות על רפידות המברשת. רכז את קצה המברג השטוח מתחת ללשוניות המתכת הדקות, ואז הרים בעדינות את הידית כדי להרים אותן מספיק בכדי לשחרר את החוט המסולסל. במנועים מסוימים, עשויות להיות עד 12-16 כרטיסיות בסך הכל.
- נסה לכופף את הלשוניות כמה שפחות כדי למנוע נזק להן. אם במקרה אחד אחד מהם יתנתק, ייתכן שתתקשה לשמור על פיתולי החלפה במקום אחר כך.
- 2גזור את הפיתולים הישנים בחינם בעזרת זוג חותכי תיל. תלוי בסוג המנוע שעליו אתה עובד והיכן הבעיה טמונה, ניתן למצוא את הפיתולים הפגומים בסטטור או באבזור. צלף כל סליל חוט במקום שהוא מתחבר בחלק העליון של העמודים הבולטים.
- חיתוך הפיתולים שבוצעה יכול להיות עבודה קפדנית. ייתכן שיהיה צורך לנתק חוט אחד בכל פעם כדי להסיר את הסרת הסלילים ליותר.
- הקפד לספור את מספר הרוחות בכל סליל כדי שתוכל לבנות מחדש את המנוע באותה תצורה בדיוק.
- 3משוך את סלילי החיתוך ללא אבזור או סטטור ביד. לאחר שחתכת כל חיבור אחרון, הפיתולים הישנים צריכים לצאת עם כמה משיכות. אם אתה מתקשה להתחיל אותם, השתמש בקצה המברג או בצבת למינוף נוסף.
- לפני שאתה מטפל בסלילים החתוכים, משוך זוג כפפות עבודה עבות כדי להגן על עצמך מפני חתכים ושריטות.
- אם הסלילים מסרבים לזוז, יתכן שהם לא נותקו לחלוטין. חפש חיבורים סביב העמודים או תחתית הסליל שאולי פספסת.
- 4החלף את נייר הבידוד המצפה את הסטטור במידת הצורך. ראשית, שלף את הנייר הישן מהחריצים בסטטור באמצעות צבת או פינצטה וודא כי החריצים הריקים נקיים מפסולת. לאחר מכן, מדדו את רוחב החריצים וחתכו דף נייר בידוד לרצועות באותו רוחב. קפלו את הרצועות בעדינות והחליקו אותן בידיים לתוך החריצים שבסטטור.
- אם נראה כי נייר הבידוד שכבר נמצא במצב טוב (עליו להיות נקי ושלם), אתה יכול פשוט להשאיר אותו במקום שהוא ולהתחיל בתהליך ההליכה מחדש. אם הוא נראה שרוף או פגום אחרת, מומלץ להחליפו לפני שתמשיך.
- אל תצרף, בשום פנים ואופן, את החוט החדש ישירות למוצב הפלדה החשוף או לעמודי האבזור. יש לבודד את הסלילים בכל עת.
- ניתן להזמין נייר בידוד מנוע חשמלי באופן מקוון מספקים הנושאים חומרים חשמליים.
כמה ספירות בכל חריץ בעת אחורה של מנוע חשמלי?
חלק 3 מתוך 3: התקנת הפיתולים החדשים
- 1להריץ את האבזור או הסטטור באמצעות אותו מד חוט. חשוב שהחוט בסלילים החדשים יהיה באותו עובי ושיהיה לו מספר הרוחות כמו הפיתולים המקוריים. אחרת, זה עלול להיות בכושר לקוי או לגרום לבעיות מוליכות.
- חפש את מתח המנוע שלך באופן מקוון כדי לראות באיזה מד חוט הוא מצויד בדרך כלל. אם אינך רואה את המתח בשום מקום, ייתכן שלא תהיה לך ברירה אלא לגלגל עין.
- אם אינך מצליח למצוא חוט מגנט באותו מד כמו פיתולי המנוע המקוריים, בחר בגודל גדול יותר מאשר קטן יותר. חוט עבה יותר יכול להאט מעט את המנוע, אך מהווה פחות סיכון להתחממות יתר.
- שקול להשתמש בהזדמנות זו כדי לשדרג מחוט מצופה אמייל מיושן למגוון איכותי יותר, כגון ניילון וחוט מצופה פוליאוריטן.
- 2צור מחדש את דפוס המתפתל המקורי עבור כל סט סלילים. התצורה המדויקת בה אתה משתמש תלויה בסוג המנוע הספציפי שאתה מתקן. כדי להבטיח ביצועים אופטימליים, הקפידו מאוד להפוך את כל הסליל למהודק, מדויק וקומפקטי, ללא שום לחיצה או ריווח מיותרים.
- השאר את קצה המתפתל הראשון שלך פנוי וודא שהוא ארוך מספיק כדי להגיע לאחת מלשוניות המתכת שמקיפות את רפידות המכחול.
- אלא אם כן אתה מכיר את דפוס המתפתל הדרוש, מומלץ להשאיר את העבודה לאיש מקצוע. ייתכן שהמנוע שלך לא יעבוד כראוי אם אתה טועה.
- 3אבטח פיתולים שהושלמו באמצעות הלשוניות סביב הסטטור. בכל פעם שאתה מסיים קטע, הנמיך את הלשוניות כלפי מטה מעל הסלילים. זה יעזור להחזיק אותם במקומם בזמן העבודה ולהבטיח חיבור תקין ברגע שהמנוע פועל.
- אם תרצה בכך, תוכל להסיר כמות קטנה של נייר בידוד מהמקום בו יוצר החוט מגע עם הלשונית באמצעות סכין חדה או נייר זכוכית לשיפור החיבור.
- 4חבר את הקצוות הרופפים של הפיתול הראשון והאחרון ללשונית ההתחלה. סובב את שני החוטים בחוזקה סביב קצה הלשונית. פעולה זו תשלים את המעגל, ותאפשר זרימת אנרגיה מהגנרטור דרך הפיתולים אל האבזור.
- בדוק פעמיים כדי לוודא שאף אחד מהחוטים המחוברים ללשוניות אינו נוגע זה בזה.
- 5הרכיב מחדש את המנוע. לאחר שהלכתם מחדש את המנוע, הכנסו מחדש את האבזור לסטטור והכניסו את שני החלקים חזרה לבית המנוע. החזר את לוחות הקצה משני צידי היחידה והדק את הברגים עד שהם תקועים. אם עשית הכל כמו שצריך, המנוע שלך אמור לתפקד כמו חדש.
- אם אינך זוכר כיצד המנוע אמור להשתלב זה בזה, עיין בתמונות או בסרטונים שצילמת קודם.
- 6בדוק את המנוע החוצה. התקן מחדש את המנוע במכשיר ממנו יצא ותן לו הפעלת ניסיון. אם זה לא עובד, יש סיכוי טוב שטעית איפשהו בדרך. בשלב זה לא תהיה ברירה אלא לקחת אותו לתיקונים מקצועיים או לרכוש מנוע חדש.
- כבה את המנוע מיד אם אתה רואה עשן או מזהה ריח בוער. יתכן שהפיתולים החדשים מתחממים יתר על המידה, או שיש קצר אי שם באחד החיבורים.
- במידת האפשר, התאמן על מנוע ישן או זול לפני שתנסה להבריח אחורה יקר.
- מנועי A / C נוטים להיות הכי קל למתחילים לעבוד איתם, שכן כל הפיתולים מרוכזים בסטטור.
- לקחת את המנוע שלך לחנות תיקונים כדי לעבוד עליו על ידי מקצוען מוסמך הוא הרבה יותר זול מאשר להיות נאלץ להחליף את כל העניין כתוצאה מהפיכתו לא נכונה לאחור בעצמך.
לאחר שהלכתם מחדש את המנוע, הכנסו מחדש את האבזור לסטטור והכניסו את שני החלקים חזרה לבית המנוע.
- קח קצת זמן להתברר על אופן הפעולה של מנועים חשמליים לפני שתתחיל להסיר משהו. אלא אם כן אתה מבין בדיוק כיצד האינטראקציה בין הרכיבים הפנימיים היא לא תוכל להריץ את המנוע נכון לאחור.
- השתמש תמיד באותו חוט מד ששימש במקור. אם הוא כבד מדי, הוא עלול להאט או אפילו לעצור את המנוע. אם הוא דק מדי, הוא עלול להתחמם יתר על המידה ולהוות סכנת שריפה אפשרית.
- יש להשתמש רק בחוט מגנט כדי להבריח מחדש את המנוע. שום סוג אחר לא יוכל לתעל את האנרגיה האלקטרומגנטית הדרושה לסיבוב המנוע. שימוש בחוט מסוג שגוי יכול אפילו להוביל להתחשמלות.
- חוט מגנט מצופה אמייל או ניילון ומצופה פוליאוריטן
- נייר בידוד מנוע חשמלי
- סכין שירות
- מספרי תיל
- מברג שטוח
- צבת או פינצטה
- סרגל
- בד ללא מוך
- כפפות עבודה
- נייר זכוכית (אופציונלי)
קרא גם: כיצד לבחור גנרטור?
שאלות ותשובות
- באחורה אחורה, מה הסובלנות או שאורכו של כל מגזר יכול להשתנות מעט מבלי לגרום לבעיה כלשהי?האורך יכול להשתנות מעט, במיוחד אם אתה מתפתל ביד. לקבלת הביצועים הטובים ביותר, נסה להתאים את אורך המנועים המקוריים קרוב ככל האפשר.
- מה יקרה אם הסליל יהיה גדול מדי?זה עלול לפגוע במוליכות הפיתולים או להתקשות להחזיר למנוע.
- כיצד אוכל לבדוק את חיבור הסלילים לאחר ההתחלה?אתה יכול לבדוק את החיבור באמצעות מודד דיגיטלי. הנח את אחד הגששים על אחד מכריות ההחלפה הנחושת והשני על חלק כלשהו של למינציה הפלדה של האבזור. חזור על תהליך זה עבור כל משטח הזזה.
- איך אפשר לדעת אם מנוע חשמלי נשרף?השתמש במד מודד או אוהם כדי לבדוק את המשכיות סלילת המנוע שלך משלב לשלב. אם המשכיות נכשלת באף אחד מהשלבים, ככל הנראה המנוע שלך נשרף.
- כיצד אוכל למצוא רולר מנוע חשמלי?בצע חיפוש מהיר באינטרנט אחר חנויות לתיקוני מנועים קטנים באזורך. ברגע שיש לך רשימה לפניך, התקשר לכל חנות כדי לשאול אותם אם הם עובדים על סוג המנוע הספציפי שאתה צריך להילוך מחדש.
- כמה עולה אחורה של מנוע חשמלי?עבור מנועים קטנים, העלות יכולה לנוע סביב 220 € -370 € קבלת ריבוע חוזר גדול יותר של המנוע יכול לעלות לך מעל 1870 €
- מדוע מנועים זקוקים לאחור?מנועים יכולים להפיק תועלת מהריצה אחורה אם הבידוד סביב חיווט הנחושת נכשל. כל עוד ליבה של המנוע לא נפגמת, אחורה בחוט חדש יכולה להחיות את המנוע ולהאריך את אורך חייו. זה בדרך כלל זול יותר מהחלפת כל המנוע.
- כיצד אוכל לחבר את החוט הראשון והאחרון?שני החוטים הללו יתחברו ללשונית בה השתמשת כדי להתחיל בהתקנת הפיתולים החדשים.
- מדוע יש צורך לקחת את נתוני הפיתול הישן לפני הסרתו?כי מה שאתה מחזיר צריך להיות זהה למה שיצא במקור.
- להלן מפרטיי: 36 חריצים, מהירות בינונית (1400 סל"ד) חד פאזי (230 וולט). מה יהיה טווח הסלילים?זה תלוי בעיצוב של היצרן המקורי. 1 עד 5-7-9 או כל צירוף שמייצר רבע מהמגרש המלא.
שאלות ללא מענה
- האם מגדלן חשוב בעת הרצה מחדש של מנוע חשמלי?
- כמה ספירות בכל חריץ בעת אחורה של מנוע חשמלי?
תגובות (9)
- טוב ואינפורמטיבי.
- איזו עזרה נהדרת לגלות שעובי החוט חשוב מאוד, והבידוד בין החוט לפלדה הוא חובה. גם כמות החוטים ליתר דיוק כשמפותלים אותה חזרה לסטטור היא חשובה, לכן מדדתי אותה לאחר שהסרתי אותה, תודה על הראש.
- מידע מצוין למישהו עם יכולת מכנית מעל הממוצע, לא מקצוען. אבל עדיף שתדעי למה אתה נכנס!
- הרסתי את המנוע על המאוורר הדו-מהירתי הזה. לא מצאתי שום מידע לעשות זאת, אז פירקתי אותו ונאלצתי לעשות זאת פעמיים, בפעם הראשונה שהוא נשרף. אני לא יודע למה, אבל אני חושב שהשתמשתי באותה כמות חוט בשתי המהירויות, בפעם השנייה עשיתי פחות למהירות השנייה והשתמשתי בשני חוטי צבע שונים כדי לדעת איזה מהם הוא, ואחרי הפעם השנייה יש למאוורר עבד כמו שצריך. בפעם הראשונה לא ציפיתי את המנוע, בפעם השנייה, מחנות מקצועית.
- אני מוצא את המאמר שלך מעניין מאוד מכיוון שלרוב המאסטרים אין זמן לספר לחניכים את כל היסודות האלה. זה משרה ביטחון, תודה.
- היה לי תשוקה ללמוד עוד על מנועים והיית לי עזרה רבה.
- וואו, זה ממש מועיל!
- זה עזר לי להיות בעל ניסיון רב יותר בהילוך אחורי של המנוע.
- זה מאוד מעניין.
