כיצד לבדוק חיישן לחץ פליטה?

חיישן לחץ פליטה, הידוע גם בשם חיישן EBP או DPF, מודד את ההבדלים בין פליטת הרכב לפני ואחרי שהוא עובר דרך פילטר. זה עוזר לקבוע אם אתה צריך לנקות או להחליף את המסנן כדי למנוע סתימות. אם החיישן אינו פועל כראוי, הוא עלול לגרום לדלקת מנוע הבדיקה שלך להידלק ולגרום למנוע להסס או למעוד. אם אתה רוצה לבדוק את החיישן כשהוא עדיין מחובר לרכב שלך, השתמש במולטימטר ובמשאבת ואקום כדי לבדוק את קריאות הלחץ והמתח. אחרת, אתה יכול להסיר את החיישן ולבדוק את ההתנגדות החשמלית בין היציאות.

שיטה 1 מתוך 2: הערכת שינויים במתח ולחץ

1
אתר את חיישן לחץ הפליטה המחובר למנוע או לחומת האש. פתח את מכסה המנוע של הרכב שלך כדי שתוכל לגשת למנוע. חפש סביב תיבה מלבנית קטנה ושחורה הכוללת 2 צינורות גומי שיוצאים מהחלק התחתון ומחבר חשמלי מחובר לצד אחד. בדרך כלל, אתה יכול למצוא אותו מוברג בצד המנוע שלך או על חומת האש של הרכב בחלק הקדמי או האחורי של התא. אם אתה מתקשה לאתר אותו לבד, עיין במדריך לרכב שלך כדי למצוא אותו.
- אם אתה עדיין לא מוצא את חיישן הלחץ ברכב שלך, קח את הרכב למכונאי מכיוון שהחיישן עשוי להיות מובנה בתוך הצינורות.
2
הנח סיכות באדמה והובילי איתות על מחבר החשמל. אתר את המחבר בצורת קוביה שממנו יוצאים חוטים המובילים לכיוון הסוללה. החלק את הקצה הארוך והישר של סיכת ה- T, שהיא פיסת מתכת מוליכה בצורת האות T, אל הנמל המכיל את חוט האדמה המסומן בסימן שלילי (-). הכניס סיכה נוספת ליציאה עם חוט האות, שהוא בדרך כלל כחול. השאירו כ -2,5-5,1 ס"מ מהסיכות שבלטו כך שתוכלו לבדוק אותם.
- אתה יכול לקנות סיכות מתכת מחנויות חומרה או באינטרנט.
- יציאות הקרקע והאותות ממוקמות בדרך כלל משני הצדדים זה מזה, כך שתשאיר את הנמל האמצעי ריק.
- שמור על הרכב שלך כבוי בזמן שאתה מחבר את הפינים כדי שלא תסכן להלם.
3
הסר את צינור כניסת הגומי מהחיישן. אתר את צינור הגומי בתחתית החיישן הרחוק משמאל, המיועד לצריכת הפליטה. אם יש מהדק צינור, הברג אותו לפני שתשלוף את הצינור מהחיישן. אחרת, משוך בזהירות את הצינור ישר מטה כדי להסיר אותו. הנח את צינור הגומי בצד בזמן שאתה עובד כדי שהוא לא יהיה בדרך.
- אם אתה מבחין בצינור הגומי יש סדקים או נזק, החלף אותו בהקדם האפשרי מכיוון שהוא עלול לדלוף בהמשך.
אתר את חיישן לחץ הפליטה המחובר למנוע או לחומת האש.
4
חבר משאבת ואקום כף יד ליציאת הכניסה של החיישן. דחף את קצה צינור המשאבה ליציאת החיישן החשופה. ודא שהצינור יוצר איטום הדוק על היציאה, אחרת לא תוכל לבדוק את החיישן בצורה מדויקת. מקם את המשאבה כך שתוכל לראות בקלות את מד הלחץ ולגשת למשאבה הידנית.
- משאבות ואקום מודדות כמה לחץ מצטבר בתוך החיישן כשמוסיפים עוד אוויר. אתה יכול לקנות משאבות ואקום באופן מקוון או מחנויות חלקי חילוף לרכב.
- הימנע מהסרת שני הצינורות מחיישן הלחץ מכיוון שלא תפיק תוצאות מדויקות.
5
התניע את מנוע הרכב שלך. וודא שאתה נמצא בחוץ או באזור מאוורר היטב, כך שאדי הפליטה לא יצטברו. סובב את המפתח בהצתה ושמור על רכבך פועל לאורך כל הבדיקה. אפשר למנוע לפעול כדקה, כך שהוא יכול להתחמם לפני שתריץ את הבדיקות שלך.
- המנוע עלול להתחמם בזמן שאתה עובד, אז הימנע מלגעת בו כדי שלא תישרף.
6
הפעל מודד דיגיטלי למדידת מתח. סובב את החוגה על המולטימטר כך שהיא תפנה אל הגדרת DCV, המודדת מתח זרם ישר. חבר את החללית האדומה של המונה ליציאה החיובית שכותרתה סימן פלוס והחללית השחורה מחוברת ליציאה השלילית.
- אתה יכול לקנות מולטימטר באופן מקוון או מחנות החומרה המקומית שלך.
- בחר במולטימטר דיגיטלי מכיוון שהם יכולים לבצע מספר פונקציות ויהיה קל יותר לקרוא אותם במהלך בדיקת החיישן.
- המולטימטר שלך עשוי גם להיות מתויג באות V ועליו 3 קווים אופקיים במקום DCV.
7

החזק את הגששים האדומים והשחורים על הפינים ביציאות האות והקרקע בהתאמה. מקם את הקצה החשוף של החללית האדומה כך שייגע בסיכה. לאחר מכן הניחו את החללית השחורה על הסיכה השנייה, וודאו כי הגששים אינם נוגעים זה בזה. המשך ללחוץ על הגששים על המתכת כדי ליצור קשר יציב, אחרת אתה עלול לקבל קריאות לא מדויקות בהמשך.

וריאציה: אם אתה מתקשה לשמור על הגששים מפני הסיכות, בחר להשתמש בכאלה שיש בהם קליפס תנינים והצמד אותם לסיכות כדי שלא תצטרך להחזיק אותם במקום.
8
בדוק בקריאת המולטימטר את מתח הבסיס. שמור על הגששים בחוזקה כנגד הפינים במחבר החיישן. התבונן בתצוגה במולטימטר כדי למצוא את המתח שעובר דרך החיישן. בדרך כלל, הקריאה תהיה 5 וולט או פחות, אך היא עשויה להשתנות מעט בהתאם לרכב שלך.
- אם אין לך קריאה במולטימטר שלך, ודא שאתה מחזיק את הגששים כנגד הפינים הנכונים. אם אתה עדיין לא מקבל קריאה, ייתכן שיש בעיה במערכת החשמל של הרכב שלך.
אם אתה עדיין לא מוצא את חיישן הלחץ ברכב שלך, קח את הרכב למכונאי מכיוון שהחיישן עשוי להיות מובנה בתוך הצינורות.
9

לחץ על הידית על המשאבה כדי להעלות את הלחץ ל 0,5 PSI. משוך היטב את ידית המשאבה כך שהיא מדוכאת לחלוטין לפני שתשחרר אותה כדי להוסיף לחץ לחיישן. המשך ללחוץ ולשחרר את הידית עד שהמחוג מצביע על 0,5 PSI, וזה אמור להיות מספיק לחץ כדי לשנות את המתח.
10
בדוק אם המתח עולה כדי לקבוע שהחיישן עובד כמו שצריך. הסתכל שוב בתצוגת המולטימטר כדי לראות אם המתח גדל. אם אתה מבחין ברישום גבוה יותר מהקריאה הבסיסית, החיישן פועל כהלכה וייתכן שיש לך בעיה במקום אחר במערכת הפליטה. עם זאת, אם הקריאה לא משתנה או שהיא נמוכה יותר, ייתכן שיש לך חיישן פגום.
- אתה יכול לקנות חיישנים חלופיים מחנויות חלפים לרכב והם בדרך כלל עולים בסביבות 75 € -110 €

שיטה 2 מתוך 2: בדיקת התנגדות החיישן

1
נתק את חיישן הלחץ מהרכב שלך. פוצץ את מכסה המנוע של הרכב שלך וחפש את החיישן, שהוא קופסה שחורה קטנה ומלבנית עם 2 צינורות גומי ומחבר חשמלי המחובר לדפנות. בדרך כלל, תמצא את החיישן המוברג בצד או בתחתית המנוע, או לאורך חומת האש בחלק האחורי של המנוע. משוך את מחבר החשמל היישר מהיציאה כדי לנתק אותו מהסוללה. שחרר את מהדקי הצינור סביב צינורות הגומי בתחתית החיישן לפני שתשלוף אותם. אתר את הברגים בצידי החיישן המחזיקים אותו במקומם וברג אותם בעזרת מפתח ברגים לפני שאתה שולף את החיישן החוצה.
- הימנע משימוש ברכב שלך אם אין לך את החיישן מחובר מכיוון שהוא יגרום לאדי פליטה לא מסוננים להימלט.
- שמור על הרכב שלך כבוי בזמן שתסיר את חיישן הלחץ.
2
הגדר מודד דיגיטלי למדידת אוהם. סובב את החוגה על המולטימטר להגדרת אוהם, המסומנת בדרך כלל בסמל האומגה (Ω). חבר את מוליך החללית האדום למסוף החיובי במולטימטר. הנח את העופרת השחורה ביציאה השלילית בתחתית המולטימטר, כך שתוכל לבדוק את החיישן כהלכה.
- אתה יכול גם להשתמש במד ohmm, הדומה למולטימטר אך מודד רק התנגדות חשמלית.
3
החזק את ההובלה השלילית של המולטימטר כנגד עמוד הקרקע בחיישן. הסתכל ביציאה שבחיישן שבה אתה מחבר את מחבר החשמל כדי למצוא 3 שיניים. חפש את השן המסומנת בסימן שלילי (-) או רשומה כיציאה קרקעית. שים את הקצה החשוף של העופרת השחורה כנגד השן והחזק אותו במקום.
- בדרך כלל, יציאת הקרקע היא החוד השמאלי או הימני ביותר, אך היא עשויה להשתנות בהתאם לחיישן שיש לך.
אם אתה רוצה לבדוק את החיישן כשהוא עדיין מחובר לרכב שלך, השתמש במולטימטר ובמשאבת ואקום כדי לבדוק את קריאות הלחץ והמתח.
4

לחץ על המוליך החיובי מהמונה על עמדת האות של החיישן. אתר את עמדת שן האות בנמל ליד שאר החודים. בדוק את תוויות החודים כדי למצוא את התווית שכותרתה "Signal" או באמצעות סימן חיובי (+). שמור את החללית האדומה כנגד החוד כדי לקחת קריאת התנגדות.
5
השג חיישן לחץ חדש אם תקבל קריאה בקו פתוח על המונה. התבונן בתצוגה במולטימטר כדי לראות אם כתוב "OL", כלומר קו פתוח. אם כן, זה אומר שלחיישן אין התנגדות חשמלית והוא לא יעבוד כמו שצריך. קנה חיישן חדש שאותו צורה ועיצוב זהה לזה שיש לך כך שיתאים לרכב שלך כמו שצריך.
- אם אתה מבחין במספרים המשתנים בתצוגת המולטימטר, אז לחיישן יש התנגדות חשמלית, כלומר זרם יכול לעבור דרכו והוא עדיין יעבוד ברכב שלך.

אזהרות

עבוד תמיד בחוץ או בחלל מאוורר היטב כאשר אתה מפעיל את רכבך כדי למנוע הצטברות של אדים מזיקים.

דברים שתזדקק להם

הערכת שינויים במתח ולחץ

סיכות T מתכת
מוליטימטר דיגיטלי
משאבת ואקום כף יד

בודק את התנגדות החיישן

מוליטימטר דיגיטלי

קרא גם: כיצד להתקין אטם ראש?