איך לרוץ על אופנוע הרחוב שלך?

צפו ברוכב מנוסה כדי ללמוד את ה"קו "

העיניים שלך שייכות קדימה, לא רק מול הצמיג שלך.

למדו את הדגלים וצפו בהם.

אל תרוץ עם אף אחד היום. לעזוב. תעשה חיים. להישאר בטוח.

הבלם הקדמי שלך הוא 80% מכוח הבלימה שלך. הימנע מהבלם האחורי עד שיהיה לך יותר אימונים.

אף פעם לרכב מחוץ שלך גבולות. לבחור שלפניך או מאחוריך יש מערך גבולות אחר. לא לרכוב על שלו. הגדל את זווית הרזה שלך (מהירות פינה) לאט מאוד בקצב שאתה מרגיש בנוח. צא רחוק מדי מגבולותיך ותפחד, תפס את הבלמים ותכנס לדשא.

יש לישון טוב בלילה לפני יום המסלול שלך.

אם אתם יוצאים מהמסלול עליכם לסמן פיזית לרוכבים שמאחוריכם. הרים את זרועך גבוה.

ההתנתקות היא מסיבה אחת בלבד: חלוקת משקל. אם אתה יכול לעשות את התור בלי להישען ושום דבר לא מגרד את הקרקע, זה עדיין לא הזמן להישען. המתן עד שאתה הולך מהר יותר כדי לסבך את הנסיעה בטכניקה זו. כאשר החומר מתחיל גירוד, אתה צריך חלוקת משקל טובה יותר. אם אתה נשען, נסה אבקה לתינוק על המושב, אתה יכול להסתובב טוב יותר.

רזה למטה למיכל והוריד את ה- CG שלך נמוך יותר.

זהירות! יסודות אופנועים לפנינו: אופנועים אינם מסתובבים על ידי הפיכת הגלגל הקדמי לסיבוב, הם מסתובבים על ידי סיבוב הגלגל הקדמי מהסיבוב. "דחוף ימינה כדי ללכת ימינה" מקביל לפנייה שמאלה כדי ללכת ימינה. כל רוכבי האופנוע מבינים זאת באופן לא מודע, אך לרוכבים מיומנים זה בראש מעייניהם.

ישנן דעות רבות על הדרך הטובה ביותר לפנות. היגוי נגד הוא הנפוץ ביותר, אך זוכה מרוץ אחד ארוך, שהבן זוכה כרגע במירוצים, מתאר כי האופנוע שלך צריך להיות "באיזון" בפינה. ללא היגוי נגד. לאחר ה"דחיפה ימינה כדי ללכת ימינה "הראשונית הרוכב מאזן את משקלו כך שאם היה מסיר לחץ מהאחיזות האופנוע יישאר במסלול בסיבוב. "איזון" זה מאפשר להשעיה לספוג טוב מאוד את חריגות המסלול. שום "פיתול באמצע" או פיצוי מחדש לא מתרחש בפינה. אתה יכול לנסות זאת ברכיבת רחוב, במיוחד בפינות שיש בהן בליטות.

אל תעבירו אף אחד מבפנים היום. שמור על פטירתך מבחוץ.

קח שני מיילים במהירות סבתא כדי לחמם את הצמיגים. קרים הם כמו גיר ולא יידבקו למשטח הדרך. באמת - בדקו את לחץ הצמיגים שלכם ואפשרו לצמיגים להתחמם מכל הצדדים. צמיגי המירוץ מחממים ל- 170F לפני שיש להם אחיזה מקסימלית.

לא יהיו אורות בלמים לפניך. אל דאגה, כולם מאטים באותה עקומה.

האטה לפינות מתחילה בהורדת הילוכים, ואז בלימה. חזור לדלק לנסיעה בפינה. זה יגדיר את ההשעיה שלך לפינה ובהמשך ההשקה.

המטרה שלך היא חלקות. אין גלגלים, עצירות, אל תנסה להיראות מגניב. תרגול הסטה חלקה, בלימה חלקה. בסופו של דבר אתה תרגיש שאתה הולך לאט, אבל אתה הולך מהר יותר מכולם.

בסופו של דבר כולם מורידים את האופניים שלהם מהכביש. אופני הספורט שלך אינם מצוידים לכך. כשאתה מוצא את עצמך בדשא, סע ישר, אל תפנה, השתמש בבלם האחורי בעדינות רבה עד שהמהירות שלך נמוכה מספיק כדי לחזור למסלול. אל תיגע בבלם הקדמי, יש הרבה בלימה על הגלגל הקדמי ולצמיגי הרחוב שלך אין מתיחה מהכביש.

נשמו בפינות. דרך האף החוצה דרך הפה. זה חשוב למנוחה. תפסיק לנשום והאופנוע שלך יתהה מי נוהג. נסה גם להניף את הידיים למעלה ולמטה. זה יעזור לנטייה שלך לאחוז בכידון חזק מדי.