כיצד מחליפים צינור וצמיג בשולי אופני מוטוקרוס?

חלק 1: הסרת הצמיג הקדמי

1. 1
   הצב את האופניים שלך על מעמד. מעמד להחלפת צמיגים לאופנוע הוא האופציה הבטוחה והקלה ביותר לעבוד איתו. כמוצא אחרון, אתה יכול להעלות את האופניים על בלוק. מכסים את בלוק הבגד עם שטיח גומי או מטלית עבה כדי למנוע נזק למזלגות הקדמיים, שכן הם ינוחו ישירות על הבלוק.

   • באופן אידיאלי, בקש מעוזר שיעזור לייצב את האופניים בזמן שאתה עובד.
2. 2
   הסר את סיכת החיתוך של הציר הקדמי אם קיים. דגמים מסוימים מחזיקים את אגוז הציר הקדמי עם סיכת חותך, מחבר דו-שיניים מכופף כדי לשמור על האגוז במקום. אם יש לך כזה, כופף את השיניים לאחור בעזרת צבת אף ומחט אותו החוצה.
3. 3
   הסר את האגוז. גודל האום משתנה בין הדגמים, אך בדרך כלל נופל בין 18 ל -24 מ"מ. קבוצה של שקעים מדדיים בטווח זה צריכה לכלול את הגודל הנכון.
4. 4
   הקש על בריח הציר בעזרת פטיש גומי. זה ידחוף את הציר לאחור דרך שתי המזלגות הקדמיות ומכלול הגלגלים, עד שהוא כבר לא מחזיק את מכלול הגלגלים במקום.
5. 5
   הסר את כבלי הגלגל הקדמי אם קיים. אם על הגלגל הקדמי יש מד מהירות או כבל מד מרחק, ייתכן שיהיה עליך להסיר אותם לפני שתסיר את הגלגל. אלה בדרך כלל יושבים בצד הנגדי כרוטור בלם הדיסק, וניתן להסיר אותם בקלות ביד.
6. 6
   תוריד את ההגה. הניחו בזהירות את הגלגל הקדמי על משטח שקוף וקשה, שטוח ובלמי הדיסק כלפי מטה. מיקום זה יעזור לשמור על יציבות הגלגל כאשר אתה מפעיל לחץ על חישוק הצמיג.

   • אל תניח את הגלגל על לכלוך או דשא. אלה יכולים להיכנס למכלול הגלגלים ולמנוע החדרת בורג ציר חלק.
7. 7
   תן לאוויר לצאת מהצינור הפנימי. שחרר את ליבת גזע השסתום (לניפוח הצמיג) בכלי להסרת גזע שסתום. תן לכל האוויר לצאת מהצינור הפנימי.
8. 8
   עבד על כלי רחב ושטוח בין הצמיג לחישוק הגלגל. הכנס מגהץ צמיג או מברג גדול ושטוח לסדק הקטן שבין קצה צמיג הגומי לחישוק הגלגל המתכתי. נפנף את הכלי קדימה ואחורה תוך כדי הפעלת לחץ כלפי מטה עד שהקצה הרחב דוחף פנימה מתחת לקצה הצמיג.

   • ככל שמברג הארוך יותר, כך יהיה לך יותר מנוף. מומלץ ידית בגודל 12-36 ס"מ (30-36 ס"מ).
9. 9
   הרף את הצמיג מהשפה. ברגע שמכניסים למגהץ או למברג הצמיג שלך, לחץ כלפי מטה על הידית לכיוון מרכז הגלגל. תנועה זו אמורה לאלץ את קצה הצמיג להשתחרר מקצה גלגל המתכת. שמור את הכלי במקום כדי להחזיק את קצה הצמיג הזה מעל חישוק הגלגל.
10. 10
    שחרר את שאר הצמיג בכלי שני. עברו למרחק קצר והכניסו מגהץ צמיג שני או מברג בדיוק כמו שעשיתם את הראשון. לאחר שהצאת את הצמיג משוחרר כאן, העבר את הכלי השני סביב כל קצה הצמיג ושחרר אותו מהגלגל. לאחר שתגיע שוב לכלי הראשון, קצה הצמיג צריך להיות רפוי לחלוטין ומעל שפת הגלגל המתכתית.
11. 11
    שחרר את הצד הנגדי של הצמיג. הפוך את הגלגל כולו, כך שרוטור בלמי הדיסק פונה כעת כלפי מעלה. אתה יכול להסיר את הצד הזה ביד: פשוט לחץ כלפי מטה עם כף היד על קצה הצמיג והוא ישתחרר מהחישוק. המשך ללחוץ סביב קצה הצמיג עד שהוא משוחרר לחלוטין. אינך צריך למשוך את הצד הזה מעל השפה.

    • שני צדי הצמיג חייבים להיות רפויים לחלוטין על מנת להחליף את הצינור ללא נזק. אתה אמור להיות מסוגל להזיז את הצמיג בחופשיות סביב חישוק הגלגל מבלי לסובב את הגלגל.

חלק 2: החלפת הצינור הפנימי הקדמי

1. 1
   הסר את אגוזי גזע השסתום. כעת, כשהצמיג משוחרר, יהיה עליכם להסיר את הצינור הפנימי. השלב הראשון בתהליך זה הוא הסרת אחד או יותר מאגוזים המחזיקים את גזע השסתום במקומו. אגוזי שמירה אלו עשויים להיות בגדלים שונים, לכן השתמשו במפתח מפתח קטן ומתכוונן או בסט של מפתח ברגים פתוחים קטנים.
2. 2
   דחף את גזע השסתום אל החלק הפנימי של הגלגל. לאחר הסרת האגוזים, דחף את גזע השסתום לכיוון החלק הפנימי של הגלגל בעזרת האצבע והאגודל. זה יאפשר תנועה חופשית של הצינור הפנימי.
3. 3
   שולפים את הצינור הפנימי. הגע לצמיג באצבעותיך כדי לתפוס את הצינור הפנימי. אתה אמור להיות מסוגל לשלוף אותו בקלות יחסית, אם הצמיג היה משוחרר כהלכה.
4. 4
   התחל להתקין את הצינור הפנימי החדש בגזע השסתום. יישר את הצינור בחלקו החיצוני של הצמיג, כך שגזע השסתום תואם את חור גזע השסתום במכלול הגלגלים. התחל בזהירות לדחוף את הצינור לצמיג שליד גזע השסתום. במקביל, דחף את גזע השסתום לאחור בתוך הגלגל פנימה דרך חור גזע השסתום בגלגל.

   • זהירות - וודאו שהצינור הפנימי החדש שטוח לחלוטין ללא כיווצים, צביטות או פיתולים. אם הוא לא שטוח בזמן הכנסתו, הצינור לא ישודר כראוי.
5. 5
   הברג ביד אגוז גזע שסתום. פשוט הוסף בינתיים את אחד מאומי הגזע של השסתום והברג אותו בארבע או חמש סיבובים. אין צורך להדק אותו; האגוז כאן רק כדי למנוע את נפילת הגזע דרך החור.
6. 6
   הכנס את שאר הצינור הפנימי. עבד בדרך בכיוון השעון סביב הצמיג והכניס את הצינור הפנימי בתוך הצמיג. שוב, וודא שבצינור הפנימי אין פיתולים או כיפות בזמן שאתה מכניס אותו.

חלק 3: התקנת הצמיג מחדש

1. 1
   הניחו שוב את הצמיג בתוך החישוק. על הצמיג (או החלפתו החדשה) להיכנס שוב לגמרי לחישוק המתכת, כך שהוא יוצר איטום הדוק כאשר הנפיחה מנופחת. משוך את קצה הצמיג לאחור עם אחד ממגהצי הצמיג או מברגים גדולים. לחץ כלפי מטה על הצמיג בכפות הידיים כדי לאלץ את הקצה למטה מתחת לשפה. חזור על הקצה של הצמיג משני הצדדים.

   • זהירות - הקפד לא לנקב את הצינור הפנימי בכלי שלך.
   • אם אתה מתקין צמיג חדש, עיין בהוראות בכיוון הנכון של הדריכות.
2. 2
   האוויר את הצינור לאט. נפח את הצינור החדש בהתחלה. האזן מקרוב לשריקה או לצליל יוצא דופן אחר. אם אתה שומע את זה, עצור ובדוק את הצינור אם יש צביטות או כיפות. אם הצינור נשמע תקין, המשך לנפח ולהאזין לפופ חד. פופ זה אומר לך שהצמיג יצר חרוז אטום (חותם) סביב השפה. כעת בדוק את הוראות הצינור והצמיג ונפח עד שתגיע ללחץ המוצע.

   • אם אינך שומע פופ, הפסק לנפח ובדוק כי הצינור פח והצמיג נמצא לגמרי מתחת לחישוק המתכת.
3. 3
   בדוק אם נזילות אוויר. מצא תרסיס לניקוי זכוכית או מלא בקבוק ספריי במי סבון. התיז לאורך כל היקף הצמיג, שם הוא יוצר חותם על חישוק המתכת. אם בועות אוויר נשברות ומתמרות באופן עקבי על נקודה אחת, יש לך נזילת אוויר. עליך לדחוף את הצמיג למקומו לפני שתמשיך. אם אינך רואה בועות אוויר משמעותיות, עבור לשלב הבא.

חלק 4: התקנת מכלול הגלגלים מחדש

1. 1
   חבר שוב את הכבלים במידת הצורך. אם הוצאת את גלגל המהירות או כבל מד המרחק מהגלגל, החזיר אותו למקומו המקורי.
2. 2
   נקה ושמן מחדש את בורג הציר. נקה את הציר כדי להסיר את כל השומנים והפסולת הישנים, כך שלא נותר לך דבר מלבד בריח סרן נקי ונוצץ! חלקי ניקוי שומנים לחלקים בדרך כלל עובדים מצוין. ברגע שיש לך את זה נקי, שים שכבה עבה של גריז ציר לכל אורך הבריח. היזהר שלא לשמן את חוטי הבריח או את ראש הבריח.

   • אזהרה - אל תביא את השומן בשום מקום ליד מכלול הבלמים, אחרת הבלמים עלולים להיות לא תפקודיים.
3. 3
   הכנס את בורג הציר חזרה דרך המזלגות והגלגל. בקש עוזר להחזיק את מכלול הגלגל הקדמי בין שתי המזלגות הקדמיות. הכניס את בורג הציר לאחור דרך מזלג אחד ואת הגלגל. יישר אותו עם המזלג הרחוק והקש קלות על ראש הבריח עם פטיש גומי קשיח עד שהציר דרך המזלג הרחוק.
4. 4
   התקן מחדש והדק את האום על הציר. אם יש לך מפתח מומנט, הידוק עד £ 58. מומנט או מומנט מומלץ המוצג במדריך הבעלים שלך. דאג שהחורים באום יתיישרו עם החורים בציר, כך שתוכל להתקין מחדש את סיכת החרוט.

   • זהירות - השתמשו תמיד במפתח מומנט כדי להדק את האום הזה. המסתכל המומנט הנכון מגביר את הסיכון כי האגוז עובד דרכו רופף בזמן שאתה רוכב.
5. 5
   הכנס סיכה אם יש צורך. אם הדגם שלך משתמש בסיכת פיסה (פין מפוצל), הכנס אחת לאום הציר והבריח. משוך את שני הצדדים המפוצלים של סיכת החתך כדי לנעול אותה במקומה.

   • אמנם זה לא חובה, אבל החלפת סיכת החתך בכל פעם שאתה מסיר את הציר זה רעיון טוב. סיכת החיתוך נחלשת מעט בכל פעם שתסירו אותה והתקינה אותה.
6. 6
   הסר את האום מגזע השסתום. כעת ניתן להסיר את האום הרופף על גזע השסתום ולהשאירו מחוץ לאופניים. רוב הרוכבים המנוסים אינם משתמשים באגוזים אלה, מכיוון שהם מפחיתים את גמישות הצינור והופכים אותו לפגיע יותר לנזק.

=== החלפת צינור אחורי או צמיג ===

חלק 1: הסרת מכלול הגלגלים

1. 1
   הנח את האופנוע שלך על מעמד מאובטח. דוכן שינוי צמיג אופנוע נכון עושה את העבודה הזו קלה יותר ומפחית את הסיכון לניזק אופניים פגיע אישית. הנח את המעמד על בטון מלא, לעולם לא לכלוך או דשא.

   • אם אתה משתמש במעמד מרכזי מובנה, הנח גוש גדול מתחת למנוע לכל מקרה.
2. 2
   הסר את סיכת החותך. אם הדגם שלך משתמש בסיכת פיסה (פיצול מפוצל), הסר אותה מהציר האחורי בעזרת צבת אף. סיכת החיתוך היא מחבר המחובר לאום הציר ולבריח, עם שני שיניים מכופפים זה לזה כדי לשמור על האום במקום.
3. 3
   הסר את אגוז הציר. גודל שקע הנדרש משתנה עם והדגם, אבל בדרך כלל נופל בין 18 ו 27 מ"מ.
4. 4
   בחן את הבלמים. זהה את הבלמים בעזרת העצות שלהלן או במדריך הבעלים שלך. התאם אותם בהתאם לסוג מנגנון הבלמים:

   • אם לגלגל האחורי שלך יש בלמי תוף, הם סגורים בתוך מיכל ("תוף") על הגלגל. מצא את האום המחובר לבורג הכוונון על ידית התוף, ואז שחרר אותו והסר אותו. זה יאפשר לך לדחוף את הגלגל האחורי מעט קדימה לשלב הבא.
   • אם לגלגל האחורי שלך יש בלמי דיסק, הם ממוקמים במנגנון קליפר. ברוב המקרים הדיסקים יחליקו החוצה ללא בעיה כאשר תסיר את הגלגל. עיין במדריך הבעלים שלך אם לדעתך ייתכן שיהיה צורך בהתאמה.
5. 5
   שחרר והסר את אגוז הכוונון לשרשרת או לחגורה. אגוז זה נמצא בדרך כלל בצד ימין של הגלגל האחורי, מחובר למוט נייח. הסר את האגוז הזה והניח אותו בצד עד סוף התהליך.
6. 6
   הסר את השרשרת או החגורה. עכשיו כשהאגוז כבוי, אתה יכול לדחוף את הגלגל האחורי קדימה למרחק קצר. הפסק לדחוף כאשר השרשרת או החגורה תלויים מספיק כדי להסיר אותם בקלות. הרם את הצד העליון של השרשרת או החגורה ומשוך מעט לאחור כלפי מעלה. כעת צריך להיות נקי מהגלגל השיניים או הגלגלת; הזז אותו שמאלה כדי לנתק אותו לחלוטין.
7. 7
   הסר את הציר האחורי. הקש על בריח הציר עם פטיש גומי כדי לדחוף את הציר מעט פנימה, רק כדי לשחרר את מיקומו במסגרת האחורית. בקש מעוזר שיעזור לך להרים את הצמיג מהמסגרת האחורית ולהחזיק אותו ביציבות. הקש על בורג הציר עד שהוא מסתדר עם המסגרת בצד ימין. אתה אמור להיות מסוגל להשתמש ביד שלך כדי לנענע את הבריח מראש הבריח בצד שמאל. להתנועע בתנועה מתפתלת קדימה ואחורה תוך כדי משיכה לעברך, עד להסרת בורג הציר.
8. 8
   הניחו את הגלגל שטוח על משטח שקוף וקשה. הנח את הגלגל בצד הפוך כלפי מטה, על רצפת בטון שטוחה או משטח ברור אחר. אל תניחו אותו על לכלוך, דשא או כל משטח שעלול ללכלך את האזור המשומן אליו בורח הציר.

חלק 2: הסרת הצמיג והצינור הפנימי

1. 1
   הסר את ליבת גזע השסתום. מצא את ליבת גזע השסתום (שסתום ניפוח) על הצמיג האחורי. שחרר אותו בעזרת כלי להסרת הליבה של גזע השסתום כדי להוציא את כל האוויר בצינור הפנימי. כל אוויר שיישאר בצינור הפנימי יקשה על הסרתו.
2. 2
   שברו את חותם חרוזי הצמיג בצד אחד. הכניס ברזל צמיג ארוך או מברג שטוח לקפל הקטן שבו קצה צמיג הגומי פוגש את חישוק הגלגל המתכתי. לאחר ששיבשת את הקצה הרחב לתוך הפער הזה, דחף את הידית הארוכה חזרה כלפי מטה לכיוון מרכז הגלגל כדי להעיף את הצמיג החוצה מעל שפת המתכת. השאר את הכלי הזה במקום כדי להחזיק אותו שם בזמן שאתה משתמש בכלי שני כדי לעקוף את הצמיג. המשך להעביר את הצמיג החוצה עד שכל הצד הזה נמצא מעל שפת המתכת.
3. 3
   שברו את אטם חרוזי הצמיג בצד השני. הפוך את כל הגלגל - אם לאופניים שלך יש בלמי דיסק, הם יהיו כעת כלפי מעלה. אתה אמור להיות מסוגל לשחרר את הצד הזה של הצמיג רק על ידי לחיצה חזקה על קצה הצמיג בכף היד שלך. עבד סביב הצמיג עד שהוא משוחרר לחלוטין.

   • בניגוד לצד הראשון, צד זה של הצמיג אינו צריך להיות מעבר לחישוק. כל עוד אתה יכול לסובב את הצמיג באופן חופשי סביב השפה, אתה מוכן להמשיך.
4. 4
   הסר את אגוזי השסתום של שסתום. מצא את הגזע שבו אתה מנפח את הצמיג, והסר את האום או האגוזים שמחזיקים אותו במקום. ייתכן שתצטרך מפתח ברגים מתכוונן, או כמה מפתח ברגים קטנים בגדלים שונים.
5. 5
   דחף את הגזע חזרה לגלגל. תפס את גזע השסתום ודחף אותו חזרה לפנים הגלגל. וודא שהוא לא יתפס דבר כשאתה מסיר את הצינור הפנימי.
6. 6
   שולפים את הצינור הפנימי. הושיט יד לצמיג ואחז בצינור הפנימי. שלף אותו מהצמיג.

   • אם אתה מתקשה לשלוף אותו, ודא שהצמיג רופף לחלוטין.

חלק 3: התקנת הצינור הפנימי החדש ו / או הצמיג

1. 1
   מקם את הצינור הפנימי החדש בקו אחד עם חור גזע השסתום. וודא שהצינור החדש שטוח לחלוטין, ללא כיווצים, צביטות או פיתולים. יישר את גזע השסתום עם החור התואם במכלול הגלגלים, ואז דחף בזהירות חלק מהצינור הפנימי לאזור זה של הצמיג. במקביל, דחף את גזע השסתום לאחור בתוך הגלגל פנימה דרך חור גזע השסתום.
2. 2
   התקן באופן רופף את אחד מאגוזי השסתום של שסתום השסתום. אתה צריך רק אגוז אחד, מסובב כחמש פעמים, כדי לוודא שהגבעול לא נופל מהחור. אל תהדק יותר את האום הזה.
3. 3
   התקן את הצינור הפנימי. הסתובב סביב הצמיג, הכנס את הצינור הפנימי עד שהוא נמצא בתוך הצמיג. דאג להימנע מקימוצים ופיתולים במהלך ההכנסה.
4. 4
   החזר את הצמיג מתחת לחישוק הגלגל. לחץ כלפי מטה על הצמיג בכפות הידיים תוך כדי לאלץ את הקצה בתוך השפה בעזרת מגהץ צמיג או מברג גדול. חזור על הקצה של הצמיג עד שהוא לגמרי מתחת לחישוק הגלגל.

   • היזהר במיוחד כדי להימנע מדקירת הצינור הפנימי תוך כדי פעולה זו!
   • אם אתה מחליף את זה בצמיג חדש, ודא שהמדרגות מכוונות לכיוון הנכון.
5. 5
   מנפחים את הצינור הפנימי לאט. הקשיבו לשריקה או לרעש מוזר שיכולים להצביע על כיוון בצינור, ותקנו במידת הצורך. אם הכל בסדר, בסופו של דבר תשמע פופ כאשר הצמיג יוצר איטום אטום נגד החישוק. המשך במילוי עד שתגיע ללחץ המומלץ על ידי יצרן הצמיגים / צינורות שלך.
6. 6
   בדוק אם נזילות אוויר. ריססו מי סבון או מנקה זכוכית סביב היקף הצמיג, לאורך שפת המתכת. חפש מקרוב בועות אוויר שנמלטות בין החישוק לצמיג. אם הבועות ממשיכות להיווצר באותה נקודה, היא לא אטומה. כפה את הצמיג בחזרה מתחת לשפה ובדוק אם יש נקב.

חלק 4: התקנת מכלול הגלגלים מחדש

1. 1
   נקה ושמן את בורג הציר. זו ההזדמנות שלך לקבל את בורג הציר ללא פסולת ומשומן היטב. החל חלקים מנקה שומנים יותר, ואז שכבה עבה של גריז ציר לאחר שהן נקיות.

   • האם לא לשמן את נושאי בורג או ראש - אתה לא רוצה שזה תלוש!
   • אזהרה - השתמש בשפע זהירות בכדי להרחיק את השומן ממכלול הבלמים. שומן יהפוך את הבלמים ללא תפקודיים.
2. 2
   חבר מחדש את מכלול הבלמים במידת הצורך. השלבים הבאים הם משרה של שני אנשים. בקש מחבר להחזיק את הגלגל האחורי במקום בין שתי המזלגות האחוריות. אם הסרת את מכלול הבלמים קודם לכן, זה הזמן לחבר אותו מחדש. פשוט הידוק ידנית את אגוז כוונון הבלם בינתיים.
3. 3
   התקן את השרשרת או החגורה. הרם את זה מעל הקצה העליון של גלגל השיניים או הגלגלת, עד שלפחות שלושה או ארבעה חוליות של השרשרת מונחות על החלק העליון. סובבו לאט ובעדינות את הגלגל האחורי לאחור (כאילו היה הפוך). זה אמור לכוון את השרשרת או החגורה למצב על גלגל השיניים או הגלגלת כפי שהם אמורים להיות.
4. 4
   היד הידוק את אגוז הציר. לאחר מכן, התקן מחדש את אגוז הציר על הציר, אך השאר אותו משוחרר מספיק בכדי להזיז את הגלגל לאחור בכדי להדק את השרשרת או הרצועה.
5. 5
   ודא שהציר מותקן בבטחה. בחן את מסגרת האופניים קרוב מאוד לחור בו בורח הציר מחליק. לדגמים מסוימים יש סימני חשיש או סימני קו נטוי להנחיית ההתקנה, כך שאתה יכול להיות בטוח שהציר והגלגל האחורי מותקנים בזווית מושלמת של 90 מעלות למסגרת האחורית. אם אין סימנים, השתמש בקלטת מידה כדי לוודא שהציר נמצא בדיוק באותו מרחק מקדמת המסגרת האחורית מצד ימין ומשמאל.

   • אזהרה - ציר שאינו מיושר יגרום לגלגל האחורי שלך להתנדנד. זה מוביל לאובדן שליטה או לשרשרת או חגורה מנותקים. לעולם אל תמשיך עד שתהיה בטוח שהתקנת את הציר בצורה מושלמת.
6. 6
   כוונן את השרשרת או החגורה. עיין במדריך הבעלים שלך לכמות המשחק המדויקת או הרפיון שצריך להיות בשרשרת או בחגורה. התקן מחדש את אגוז הכוונון בצד ימין של המסגרת האחורית והתאם בהתאם להוראות הידניות.
7. 7
   הדק היטב את אגוז הציר בעזרת מפתח מומנט. הדק את האום הזה ל-60-63 ק"ג. מומנט או מומנט מומלץ המוצג במדריך הבעלים שלך. האם לא מנסה להעריך את המומנט ללא מפתח מומנט, כמו טעות יכולה לגרום לסרן לנתק בעת שנסעה!

   • אם האופניים שלך משתמשים בסיכת לוט (סיכה מפוצלת) כדי להדק את האום הזה, יישר את החורים באום עם החורים בציר. לאחר ההידוק, הכנס את סיכת החתך וכופף את קצותיו כדי להדק את האום במקומו. שימוש בסיכה חדשה בכל פעם הוא אידיאלי בגלל אובדן כוח במהלך ההסרה.
8. 8
   ודא שכל האגוזים מאובטחים כראוי. חזור לאום הרכבת הבלמים שהידקת ביד, והדק אותו כהלכה בעזרת מפתח ברגים. בדוק כל פריט שטיפלת בו בפעם האחרונה כדי לוודא שאין אגוזים רופפים או סיכות חסרות, במיוחד אם בדגם שלך היו מחברים נוספים שלא הוזכרו במדריך זה.

   • היוצא מן הכלל האחד הוא אגוזי גזע השסתום. אלה עדיף להשאיר את האופניים, מכיוון שהם עלולים לגרום יותר נזק מתועלת על ידי הפחתת גמישות הצינור במהלך רכיבה במהירות גבוהה.