כיצד לתקן אטם ראש עם אוטם בלוק מנוע?
אם לאטם הראש של המכונית שלך יש נזילה קטנה, אתה יכול לנסות לתקן את זה באמצעות אוטם בלוק מנוע. לפני שתחיל אוטם בלוק מנוע, תצטרך לשים את מכוניתך ולנקז את הרדיאטור שלה לדלי. לאחר מכן, מלא את הרדיאטור במים, נתק את התרמוסטט והפעל את מכוניתך עם התנור גבוה למשך 10 דקות. ברגע שהמים הספיקו לעבור במערכת נוזל הקירור, ניקוז אותם שוב. לאחר מכן, מלא את מערכת נוזל הקירור בחלקים שווים של מים ותערובת נוזל קירור, שפוך את אוטם אטם הראש לרדיאטור והפעל את המנוע למשך 15 דקות. לאחר מכן, בדוק אם אטם הראש שלך עדיין דולף. אם יש לך נזילה גדולה יותר, יהיה עליך לבצע תיקון על ידי מכונאי. לטיפים נוספים, כולל כיצד לאבחן דליפת אטם ראש ברכב שלך, המשך לקרוא!
לאחר מכן, מלא את מערכת נוזל הקירור בחלקים שווים של מים ותערובת נוזל קירור, שפוך את אוטם אטם הראש לרדיאטור והפעל את המנוע למשך 15 דקות.
אטם ראש דולף יכול להיות הבעיה. אם אתה לא רוצה לקחת את המכונית שלך להחלפת אטם ראשי ראוי, אתה יכול לנסות לתקן את זה בעצמך בעזרת אוטם בלוקים. אוטם חסימות מנוע יכול לספק תיקון זמני או אפילו קבוע לנזילה קטנה באטם הראש. אולם אם הנזק לאטם הראש חמור מדי, יהיה עליו להחליף איש מקצוע.
חלק 1 מתוך 3: אבחון דליפת אטם ראש
- 1בדוק מתחת למכסה מילוי השמן. כאשר אטם ראש מתחיל לדלוף, סימפטום שכיח שיופיע הוא "מיונז" מתחת למכסה מילוי השמן. זה נקרא מיונז מכיוון שמתפתח סרט בחלקו התחתון של מכסה מילוי השמן הדומה לתבלין.
- הצטברות לבנה ושמנת בצד התחתון של מכסה מילוי השמן מכונה לפעמים "מיונז" ומצביעה על אטם ראש דולף.
- היעדר הצטברות לבנה לא אומר בהכרח כי אטם הראש אינו דולף.
- 2חפש עשן לבן באגזוז. כאשר אטם ראש נכשל, נוזל קירור דולף אל הצילינדרים ונשרף יחד עם תערובת האוויר והדלק. נוזל קירור בוער מייצר פליטה בצבע שונה מזה שהרכב ייצר כרגיל וייראה לבן או אפור במקום הגוונים הכהים הרגילים.
- ככל שהדלף באטם הראש יגדל, הפליטה תהיה לבנה יותר.
- 3מסננים את השמן ומחפשים נוזל קירור. כשאתה מחליף את השמן שלך, הסתכל בשמן שניקזת לסימני נוזל קירור. דליפה באטם הראש תאפשר לנוזל קירור לחלחל לשמן הרכב, אך נוזל קירור ושמן הם עקביות שונה כך שהם ייפרדו באופן טבעי.
- מערבולות קלות בשמן נגרמות ככל הנראה על ידי נוזל קירור.
- אם יש מספיק נוזל קירור כדי להבהיר את הצבע, נוזל קירור הוא בדרך כלל ירוק, כתום או ורוד.
האם אטם אטם הראש יהיה בסדר אם אטם הראש שלי לא שבור? - 4להרגיש ולהקשיב לאש שגויה. אש שגויה ברכבכם תרגיש כמו רטט קל עד קשה שמהדהד בכל הרכב. יתכן שתבחין בצמרמורת בסל"ד בטכומטר החופף לרטט. רטט זה עלול להיגרם בגלל נוזל קירור שחודר לצילינדרים ואי הצתה.
- אש שגויה תגרום לעיתים קרובות להדליק את מנוע הבדיקה בלוח המחוונים שלך.
- אטם ראש דולף הוא אחד ממספר הבעיות העלולות לגרום לדלקת מנוע הבדיקה להידלק.
- 5השתמש בסורק OBDII. אם נורית מנוע הסימון נדלקת ברכב שלך, השתמש בסורק קוד OBDII כדי לבדוק את קוד השגיאה במחשב המנוע. קוד השגיאה עשוי לספק לך תובנה מה הבעיה במכונית.
- אם קוד השגיאה מציין אש שגויה, זה עלול להיות תוצאה של אטם ראש רע.
- חנויות חלפים לרכב רבות ישתמשו בסורק ה- OBDII שלהם כדי לבדוק את הקודים שלך בחינם.
- 6צפו במד הטמפרטורה. אטם ראש גרוע יפגע ביכולת הרכב לווסת את הטמפרטורה. אם המנוע ברכב שלך פועל חם מהרגיל או מתחיל להתחמם יתר על המידה, זה עשוי להיות סימפטום של אטם ראש דולף.
- אם הרכב שלך מתחמם יתר על המידה, משוך מיד וכבה את המנוע.
- נהיגה ברכב התחממות יתר עלולה לגרום נזק פנימי משמעותי לראש ולצילינדר.
חלק 2 מתוך 3: ניקוז נוזל הקירור הישן
- 1שקע את הרכב. על מנת לגשת לנקודת השפל במערכת נוזל הקירור, יהיה עליכם להרים את הרכב לגובה המאפשר לכם לעבוד תחתיו. שקע את הרכב על ידי הכנסת שקע מתחת לאחת מנקודות השקע המיועדות לרכב והרמה ולחיצה או סיבוב הידית.
- ברגע שהרכב משודך, הנח את השקע שמתחתיו כדי לתמוך במשקל.
- אם אינך בטוח היכן למצוא את נקודות השקע המיועדות לרכב שלך, עיין במדריך הבעלים.
- לעולם אל תעבוד על רכב הנתמך רק על ידי שקע.
- 2הנח מיכל מתחת לרדיאטור. תזדקק למיכל גדול מספיק כדי לתפוס את כל הנוזלים שתנקז ממערכת נוזל הקירור של הרכב פעמיים. אם אין לך מיכל גדול מספיק, בחר דלי גדול מספיק כדי להכיל את קיבולת מערכת נוזל הקירור פעם אחת, ואז שפוך אותו למיכל שתוכל לאטום לפני שתנקז את המערכת לדלי בפעם השנייה.
- הניחו את המכולה מתחת לרדיאטור בקצה עם הפטקוק.
- עיין במדריך השירות של רכבכם כדי לקבוע את קיבולת נוזל הקירור שתצטרכו לשמור במכולה.
עקוב אחר הסימפטומים של אטם ראש דולף לאחר שימוש באיטום אטם ראש. - 3פתח את הפטקוק על הרדיאטור. השתמש במפתח כדי לפתוח את הפטקוק בתחתית הרדיאטור לניקוז נוזל הקירור והמים ממערכת נוזל הקירור ולמיכל שלך. הניחו לו להתנקז לחלוטין לפני שתסגרו שוב את החור.
- היזהר שלא לאפשר לדלוף נוזל קירור מהמיכל מכיוון שהוא רע לסביבה.
- פתיחת מכסה הרדיאטור תאפשר למערכת להתנקז מהר יותר.
- 4סגור את הפטקוק ומלא את הרדיאטור במים. ברגע שמערכת נוזל הקירור ריקה, השתמש באותו מפתח כדי לסגור את הפטקוק בצורה מאובטחת. כשהפטקוק סגור, מלא את מערכת נוזל הקירור במים רק על ידי פתיחת מכסה הרדיאטור ושפיכתה פנימה.
- אם נראה כי מכסה הרדיאטור בלוי או פגום קשות, עליכם להחליף אותו על ידי רכישת מכסה חדש בחנות החלפים לרכב המקומית.
- עיין במדריך השירות לרכב שלך אם אינך מצליח לאתר את מכסה הרדיאטור.
- 5נתק את התרמוסטט. התרמוסטט ברכב שלך מסייע בשמירה על טמפרטורת ההפעלה על ידי פתיחה כדי לאפשר לנוזל הקירור לעבור דרך הרדיאטור ולהיות מקורר בזרימת האוויר כשהוא הופך לחם מדי. נתק את התרמוסטט כדי למנוע את פעולתו בזמן הוספת האיטום.
- נתק את הקו המוביל לראש התרמוסטט.
- עיין במדריך השירות לרכב הספציפי שלך כדי לעזור לך למצוא את התרמוסטט אם אינך בטוח.
- 6התניע את הרכב כשהמחמם גבוה. ברגע שיש לך ומילא את המערכת עם מים, להתחיל את הרכב שוב מחזור המים דרך מערכת הקירור כך שתוכל לרוקן את שארית נוזל קירור החוצה כשאתה לנקז אותו.
- אפשר לרכב לרוץ עשר דקות בערך.
- עקוב אחר מד הטמפרטורה וכבה את הרכב מיד אם הוא מתחיל להתחמם יתר על המידה.
חלק 3 מתוך 3: מילוי מערכת נוזל הקירור בתערובת סילר
- 1פתח את הקנקן לניקוז המים. לאחר שהייתה למים הזדמנות לעבור במערכת נוזל הקירור, פתח מחדש את החורש ונקז את המים גם למיכל. הניחו לו להתנקז לחלוטין לפני שתסגרו שוב את החור.
- זהו אותו תהליך בו היית משתמש לניקוז ושטיפת מערכת נוזל הקירור שלך.
- המים ישטפו את נוזל הקירור שהיה במקום אחר במערכת נוזל הקירור בפעם הראשונה שניקזתם אותו.
- חבר מחדש את התרמוסטט במהלך שלב זה.
אם לאטם הראש של המכונית שלך יש נזילה קטנה, אתה יכול לנסות לתקן את זה בעזרת אוטם בלוק מנוע. - 2מלאו את מערכת נוזל הקירור בתערובת מים ונוזל קירור. מלא את מערכת נוזל הקירור בתערובת 50/50 של נוזל קירור ומים. בקש מהפקיד בחנות החלפים המקומית שלך שיעזור לך לקבוע איזה נוזל קירור הוא הסוג המתאים לרכב הספציפי שלך.
- תוכלו לרכוש נוזל קירור ומים מעורבבים מראש, או שתבחרו לערבב אותו בעצמכם.
- הוסף נוזל קירור דרך מכסה הרדיאטור ותן לו דקה להתנקז למערכת, ואז המשך להוסיף עוד עד שתגיע ליכולת נוזל הקירור.
- 3מוזגים את אטם האטם הראש. יוצקים את אוטם אטם הראש לתוך מכסה הרדיאטור הפתוח. קרא את ההוראות על המותג הספציפי שרכשת לקבלת הוראות שעשויות להיות ייחודיות לסוג האטם אטם הראש שבחרת.
- אתה יכול בדרך כלל פשוט לשפוך את האוטם לתוך מכסה הרדיאטור יחד עם נוזל הקירור והמים.
- 4סע ברכב במשך חמש עשרה עד עשרים דקות. האיטום יצטרך לנסוע בכל מערכת נוזל הקירור על מנת להגיע לאטם הראש. הפעל את המנוע ואפשר לו להפעיל או לנהוג ברכב למשך חמש עשרה או עשרים דקות כדי לאפשר לאיטום לנסוע ברחבי המערכת.
- שוב, אם הרכב מתחיל להתחמם יתר על המידה, עצור את המנוע מיד.
- לאחר חמש עשרה עד עשרים דקות, עצור את הרכב ואפשר לו לשבת כמה שעות.
- 5הערך מחדש את מצב אטם הראש של הרכב. הערך מחדש את דליפת אטם הראש ברכבך באמצעות אותן הכישורים שבהם השתמשת כדי לקבוע שמלכתחילה הייתה בעיה. אוטם אטם ראש יכול להוות פיתרון קבוע למדי במצבים מסוימים, בעוד שהוא עלול להיכשל בפתרון הבעיה בחלק אחר.
- עקוב אחר הסימפטומים של אטם ראש דולף לאחר שימוש באיטום אטם ראש.
- החלפת אטם הראש הוא הפיתרון היחיד הקבוע באמת לאטם ראש דולף.
קרא גם: איך מנקים חיישן חמצן?
שאלות ותשובות
- אם שמן מועבר חזרה על פליטת המנוע, האם זו עדות לאטם ראש דולף?זה עשוי להצביע על שסתום PCV רע.
- האם זו הדרך החסכונית ביותר לתקן אטם ראש סדוק?אין דרך חסכונית לתקן את זה, אלא אם כן יש לך את היכולת להסיר את הראש ולהחליף את האטם בעצמך. אם אתה נוח ומקבל ספר כיצד, זה יכול להיעשות. חלק מהתיקונים הזמניים הם לא יקרים, אך הם אינם קבועים ולא תמיד עובדים טוב.
- מדוע יש לי קצף צהבהב בשמן?סביר להניח כי נוזל קירור נכנס לתוכו. אם מזג האוויר קר, ייתכן שתראה כמות קטנה של קצף מתחת למכסה השמן. זה נגרם על ידי עיבוי והוא תקין. אם המכונית זוכה לריצות ארוכות ועדיין יש הרבה קצף, אז מדובר בנזילת נוזל קירור.
- האם השטן הכחול יתקן ראש סדוק באופן זמני?השטן הכחול עבד נהדר עבורי באופן זמני. בסופו של דבר הייתי צריך להחליף את האטם.
- האם אטם אטם הראש יהיה בסדר אם אטם הראש שלי לא שבור?אתה לא צריך לעשות את זה. זה עלול לחסום כל תעלות נוזל קירור צרות, כמו למשל במטריצת החימום. אם אתה באמת צריך להשתמש באיטום, ודא שאתה מפעיל את המכונית למרחק טוב בכדי להפיץ אותה במלואה במערכת הגלישה, במקום להצטבר בחלק כלשהו.
- בשלב האחרון, מדוע יחס פחות נוזל לרדיאטור / מים טוב יותר?בעוד שתכונות נוזל קירור (נגד הקפאה) נהדרות למניעת קורוזיה (רדיאטור וחסימה) ובעיות הקפאה או חימום יתר, היא מביאה הרס על אטמי הראש ומאכלת ביותר על האטמים.
- האם אוטם חסימות מנוע יכול לפוצץ מנוע?באופן פוטנציאלי, כן, אם זה לא מיושם כראוי. רק לשפוך אותו למערכת ולא לתת לה להסתובב ביסודיות פשוט יאפשר לו לצבור את הרדיאטור או התנור, כך שהוא יכול לחסום תעלה, מה שיוביל להתחממות יתר.
- האם תוסף יעבוד על רכב שעליו למעלה מ- 100000 מיילים?הגורם הקובע אם אוטם הבלוקים יעבוד או לא הוא בדרך כלל חומרת הדליפה באטם הראש, ולא גיל הרכב. אם הדליפה קטנה, היא אמורה לעבוד.
- מה אני יכול לעשות כדי להפוך את השגיאה שלי כדי למנוע סתימה אם שכחתי להסיר את התרמוסטט ושפכתי את חומר האיטום פנימה?הסר את ראש הצילינדר, ניקוז את כל הנוזלים ונקה את כל מעברי הקירור.
- חומר האיטום הישן פינה את מקומו ונוזל הקירור השחים. האם מדובר בשמן או במוצרי בעירה בקירור אם האטם פינה את מקומו?אם יש לה מראה של גלידה "פרוסטי" של וונדי, זה שמן מנוע.
שאלות ללא מענה
- מה אני יכול לעשות כדי לתקן את המכונית שלי אם הוא דולף שמן בצד הנוסע ושמן גם נכנס למאגר הרדיאטור?
- כיצד אוכל לדעת אם אטם הראש שלי מפוצץ?
תגובות (2)
- לא חשבתי שזה יצליח. טעיתי.
- זה היה מאוד ספציפי לגבי מה שצריך להתרחש. הייתי אסיר תודה על תשובה ישירה.
