כיצד לבדוק סליל הצתה?
סליל ההצתה ברכב שלך שולח חשמל למצתים, וייתכן שתצטרך לבדוק את הסליל אם הרכב שלך לא מתניע או נעצר לעתים קרובות. בדרך כלל אתה יכול לבדוק את סלילי ההצתה שלך על ידי חיבור מכונת אבחון, כמו סורק ODB2, ליציאה מתחת ללוח המחוונים והפעלתו. ברוב הסורקים, קוד P0352 מציין שהסלילים שלך לא עובדים כמו שצריך. אם אין לך כלי אבחון, תוכל להסיר את הסלילים כדי לבדוק אותם במקום זאת. סלילי ההצתה ברכב שלך צריכים להיות ממוקמים בצד ימין של המנוע, ליד המצתים. הסר את הכבלים מכל מצת, ואז הברג את סליל ההצתה הראשון בזהירות והרים אותו מגוש המנוע. כדי לבדוק את ההתנגדות הראשונית בסליל, אחז במולטימטר וחבר את החללית החיובית למסוף החיובי שעל הסליל.לאחר מכן, חבר את החללית השלילית למסוף השלילי. הגדר את המולטימטר ל- 200 אוהם בקטגוריית ההתנגדות וקח את הקריאה. בדרך כלל, ההתנגדות הראשית צריכה להיות איפשהו בין 0,4-2 אוהם. לאחר מכן, בדוק את ההתנגדות המשנית על ידי הזזת החללית השלילית לחתיכת המתכת המחברת את הסליל למצת. באופן כללי, ההתנגדות המשנית צריכה להיות בין 6000-8000 אוהם. אם אחת מהקריאות אינה פעילה, פירוש הדבר שהסלילים שלך כנראה לא עובדים כראוי. בדוק באופן מקוון את דרישות סלילי ההצתה מכיוון שרמת ההתנגדות האידיאלית לכל קריאה יכולה להשתנות בהתאם לרכב.בדוק את ההתנגדות המשנית על ידי הזזת החללית השלילית לחתיכת המתכת המחברת את הסליל למצת. באופן כללי, ההתנגדות המשנית צריכה להיות בין 6000-8000 אוהם. אם אחת מהקריאות אינה פעילה, פירוש הדבר שהסלילים שלך כנראה לא עובדים כראוי. בדוק באופן מקוון את דרישות סלילי ההצתה מכיוון שרמת ההתנגדות האידיאלית לכל קריאה יכולה להשתנות בהתאם לרכב.בדוק את ההתנגדות המשנית על ידי הזזת החללית השלילית לחתיכת המתכת המחברת את הסליל למצת. באופן כללי, ההתנגדות המשנית צריכה להיות בין 6000-8000 אוהם. אם אחת מהקריאות אינה פעילה, פירוש הדבר שהסלילים שלך כנראה לא עובדים כראוי. בדוק באופן מקוון את דרישות סלילי ההצתה מכיוון שרמת ההתנגדות האידיאלית לכל קריאה יכולה להשתנות בהתאם לרכב. לקבלת טיפים ממבקר המכונאים שלנו לביצוע בדיקת התנגדות, המשך לקרוא!
שיטה 2 מתוך 2: ביצוע בדיקת עמידות סלילי הצתה ("מבחן ספסל").
סליל ההצתה, מרכיב חיוני במערכת ההצתה של כל רכב, אחראי על אספקת החשמל למצתים. כאשר רכב לא יתניע, מתגעגע לעיתים קרובות או נעצר לעיתים קרובות, ייתכן שסליל ההצתה שלו זקוק להחלפה. למרבה המזל, בדיקה מהירה ופשוטה יחסית יכולה לקבוע האם סליל ההצתה מתפקד כראוי וכך האם יש צורך לנסוע לחנות החלפים לרכב או למוסך המכונאי. ראה שלב 1 להלן כדי להתחיל!
שיטה 1 מתוך 2: ביצוע בדיקת ניצוץ סלילי הצתה
- 1כבה את הרכב ופתח את מכסה המנוע. כמו ברוב סוגי תחזוקת הרכב, אתה רוצה להתחיל את הבדיקה כשהרכב חונה ושהמנוע כבוי. פתח את מכסה המנוע כדי לאתר את סליל ההצתה. אף על פי שמיקומו המדויק עשוי להשתנות מרכב לרכב, בדרך כלל הוא ממוקם ליד הפגוש או מוברג לסוגר קרוב למפיץ. שימו לב כי ברכבים ללא מפיץ, המצתים יחוברו ישירות לסליל.
- אחת הדרכים הבטוחות למצוא את סליל ההצתה היא לאתר את המפיץ ולעקוב אחר החוט שאינו מתחבר לשום מצת.
- לפני שתתחיל, זה מאוד חכם להבטיח שאתה מרכיב משקפי מגן או מגן עיניים אחר ושיש לך גישה לכלים מבודדים (במיוחד צבת) להגנה מפני התחשמלות.
- 2הסר חוט מצת אחד מהתקע שלו. לאחר מכן הסר את אחד מחוטי המצתים מהתקע עצמו. בדרך כלל חוטים אלה עוברים מכובע המפיץ לכל אחד מהמצתים בנפרד. כדי למנוע פציעות, היזהר מאוד בעבודה עם מערכת החשמל של הרכב שלך - השתמש בכל פעם בכפפות ובכלים מבודדים.
- אם הרכב שלך פועל זמן מה, סביר להניח שמרכיביו הפנימיים יהיו חמים מאוד. מכונית שנסעה פחות מ 15 דקות יכולה לחמם את המנוע לסביבות 200 מעלות. אפשר לרכב לשבת ולהצטנן במשך שעה כדי למנוע פציעה משמעותית.
- כדי לחסוך זמן ולהימנע מפגיעה במצת, שקול להשתמש במקום זאת בבודק מצתים. במקום לחבר את המצת בחזרה לחוט, חבר את בודק המצת לחוט. הארקה את קליפ התנין. ואז דלג קדימה והחבר שלך יסובב את המנוע, וצפה בגיצים בפער הבוחן.
- שימוש בבוחן מצתים פירושו גם שלא תחשוף את תא הבעירה שלך לפסולת.
- 3הסר את המצת באמצעות שקע מצת. לאחר שהסרת את חוט המצת, הסר את המצת עצמו. זה הכי קל עם מפתח שקע מיוחד המכונה שקע מצת.
- מנקודה זו ואילך, היזהר לא לתת לשום דבר ליפול לחור הריק שנותר במקום בו נמצא המצת שלך. השארת פסולת בחור זה עלולה לגרום נזק למנוע בזמן שהרכב פועל, ומכיוון שהסרת דבר מהחור הזה עלולה להיות כאב גדול, עדיף לנקוט בזהירות מונעת כדי להבטיח ששום דבר מהסוג לא יקרה.
- מכסים את החלל בסמרטוט או מגבת נקיים בכדי למנוע פסולת להיכנס לתא הבעירה.
שיטה 1 מתוך 2: ביצוע בדיקת ניצוץ סלילי הצתה. - 4חבר את המצת חזרה לחוט המצת. כעת, חבר בזהירות את המצת לחוטו. אתה צריך להישאר עם מצת שמחובר למפיץ אך לא יושב ב"חור "שלו. לטפל במצת עם צבת מבודדת כדי למנוע אפשרות של התחשמלות.
- 5גע בחלקו המושחל של המצת בכל מתכת חשופה במנוע. לאחר מכן, תמרן את המצת שלך (החוט עדיין מחובר) כך ש"ראש "הברגה של התקע ייגע בחלק מתכתי של המנוע. זה יכול להיות כמעט כל חלק מתכתי חסון בבלוק המנוע - אפילו המנוע עצמו.
- שוב, החזיק את המצת בזהירות בעזרת צבת מבודדת (ואם אפשר כפפות). אל תסכן התחשמלות בשלבים הבאים על ידי הזנחת אמצעי בטיחות פשוט זה.
- 6הסר את ממסר משאבת הדלק או הנתיך. לפני שאתה מניע את המנוע כדי לבדוק את המצת, עליך להשבית את משאבת הדלק. כאשר זה נעשה, המנוע לא יתניע, ומאפשר לבדוק את הסליל לאיתור ניצוץ.
- כישלון בהסרת ממסר משאבת הדלק פירושו שצילינדר שנבדק לא יופעל מכיוון שאין מצת. עם זאת, הוא עדיין יוצף בדלק, שעלול לגרום נזק חמור.
- עיין במדריך שלך לאיתור ממסר משאבת הדלק.
- 7בקש מחבר "לארכב" את המנוע. קבל חבר או עוזר שיסובב את המפתח בהצתה של הרכב. זה יספק חשמל למערכת החשמל של המכונית, ולפיכך, למצת שאתה מחזיק (בהנחה שסליל ההצתה שלך עובד).
- 8חפש ניצוצות כחולים. אם סליל ההצתה שלך פועל כראוי, כאשר חברך ממלא את המנוע, אתה אמור לראות ניצוץ כחול בוהק קופץ על פני פער המצת. ניצוץ זה נראה לעין באור היום. אם אינך רואה ניצוץ כחול, כנראה שסליל ההצתה שלך תקול וזקוק להחלפה.
- ניצוצות כתומים הם סימן רע. המשמעות היא שסליל ההצתה מספק חשמל לא מספיק למצת (זה יכול להיות מכל מספר סיבות, כולל מעטפות סליל סדוקות, זרם "חלש", חיבורים פגומים וכו ').
- האפשרות הסופית שתוכלו להבחין בה היא שאין שום ניצוץ. זה בדרך כלל סימן לכך שסליל ההצתה "מת" לחלוטין, שחיבור חשמלי אחד או יותר פגום, או שעשית משהו לא בסדר במבחן שלך.
סליל ההצתה, מרכיב חיוני במערכת ההצתה של כל רכב, אחראי על אספקת החשמל למצתים. - 9התקן בזהירות מחדש את המצת וחבר מחדש את חוטו. לאחר שתסיים את הבדיקה, וודא שהרכב כבוי לפני שחוזר למעשה על שלבי ההכנה לעיל בסדר הפוך. נתק את המצת מהכבל שלו, הכנס אותו מחדש לחורו וחבר מחדש את החוט.
- מזל טוב! סיימת את בדיקת סלילי ההצתה שלך!
שיטה 2 מתוך 2: ביצוע בדיקת עמידות סלילי הצתה ("מבחן ספסל")
- 1הסר את סליל ההצתה מהרכב. הבדיקה שלעיל אינה הדרך היחידה לקבוע אם סליל ההצתה ברכבך פועל כראוי. אם יש לך גישה לפיסת ציוד חשמלי המכונה ohmmeter, המודדת התנגדות חשמלית, תוכל למדוד את יעילות סליל ההצתה שלך באופן מוחלט, לכימות, ולא בדרך הסובייקטיבית במקצת שתוארה לעיל. עם זאת, כדי להתחיל בבדיקה זו, יהיה עליך להסיר את סליל ההצתה של הרכב כדי שתוכל לגשת בקלות למסופי החשמל שלו.
- עיין במדריך השירות שלך לקבלת הוראות מדויקות להסרת סליל ההצתה שלך. בדרך כלל, יהיה עליך לנתק אותו מחוט המפיץ, ואז לפתוח אותו מהרכבה בעזרת מפתח ברגים. ודא שהרכב שלך כבוי והיה לו הזדמנות להתקרר לפני שתתחיל בתהליך זה.
- 2מצא את מפרט ההתנגדות של סליל ההצתה שלך. לכל סליל ההצתה של הרכב יש מפרט ייחודי משלו מבחינת ההתנגדות החשמלית בסליל. אם רמות ההתנגדות בפועל של הסליל שלך נופלות ממפרט זה, תדע כי הסליל שלך פגום. בדרך כלל, תוכל למצוא את מפרט ההתנגדות הייחודי לרכב שלך על ידי עיון במדריך השירות שלך. עם זאת, אם אתה לא מוצא את זה כאן, אתה עשוי למצוא הצלחה על ידי פנייה לסוכנות שלך או על ידי חיפוש במשאבי רכב מקוונים.
- באופן כללי, לרוב סלילי הרכב יהיה קריאת התנגדות של כ- 0,7 - 1,7 אוהם עבור סלילה ראשונית ו -7500 - 10500 אוהם עבור סלילה משנית.
- 3מקם את ההובלות של הממטר על הקטבים של הסליל הראשי. למפיץ יהיו שלושה מגעים חשמליים - שניים משני הצדדים ואחד באמצע. אלה עשויים להיות חיצוניים (בולטים) או פנימיים (שקועים פנימה) - זה לא משנה. הפעל את מד הממטר שלך וגע בעופרת אחת בכל אחד ממגעי החשמל החיצוניים. רשום את קריאת ההתנגדות - זו ההתנגדות של סלילה ראשונית של הסליל.
- שים לב שלדגמים חדשים יותר של סליל הצתה יש תצורות מגע שונות מהסדר המסורתי הזה. עיין במדריך לרכב שלך למידע אם אינך בטוח אילו אנשי קשר תואמים לפיתול העיקרי.
- 4מקם את מובילי האוממטר על הקטבים של הסליל המשני. לאחר מכן, שמור עופרת אחת על אחד המגעים החיצוניים וגע באחר במגע הפנימי המרכזי של סליל ההצתה (שם מתחבר החוט הראשי למפיץ). רשום את קריאת ההתנגדות - זו ההתנגדות של סלילה משנית של הסליל.
סליל ההצתה ברכב שלך שולח חשמל למצתים, וייתכן שתצטרך לבדוק את הסליל אם הרכב שלך לא מתניע או נעצר לעתים קרובות. - 5קבע אם הקריאות שרשמת תואמות למפרט הרכב שלך. סלילי הצתה הם מרכיבים עדינים של מערכת החשמל ברכב. אם הפיתולים הראשוניים או המשניים הם אפילו קצת מחוץ למפרט הרכב שלך, תרצה להחליף את סליל ההצתה שלך, מכיוון שהנכון הנוכחי שלך פגום או תקול.
- אם אינך רואה ניצוצות, בדוק את הפלט במד מתח / אוהם. הסליל הראשי אמור לייצר קריאות בין 0,7 ל -1,7 אוהם.
- סלילי הצתה לאחר השוק בנויים לפי מפרט וסובלנות שונים שיכולים להשפיע על הביצועים של מערכת ההצתה. בחר תמיד בחלקי חילוף באיכות גבוהה.
- מפתח ברגים (כולל שקע מצת)
- מברג
- צבת מבודדת
- מצת
- חוט
- מפתח הצתה
- מטר או מודד עם פונקצית התנגדות (לבדיקת התנגדות)
קרא גם: איך משתמשים במגדש טורבו?
שאלות ותשובות
- מה אם הסליל יבדוק טוב, אך עדיין אין בו ניצוץ? האם זה יכול להיות ווסת מתח רע? או שמערכת 12V לא מקורקעת כראוי?כנראה לא ווסת המתח, אבל אתה יכול לבדוק זאת על ידי סיבוב המנוע ובדיקת המתח על פני הסוללה. אם זה עובד, המתח לא יעלה על 13,5 או 14 וולט. שמירת המתח נמוכה כאשר המנוע מסתובב היא תפקידו של הרגולטור. בדוק את כל החיבורים שלך לאחור מהסליל. במיוחד, בדוק חיבורי קרקע, בדרך כלל למסגרת.
- מה עלי לעשות אם סליל ההצתה רק פולט ניצוץ קטן?אם יש לו רק ניצוץ קטן בעת בדיקתו, כנראה שהוא בכלל לא יורה תחת דחיסה. אם מתח האספקה בסדר, סביר להניח שהוא רוצה סליל חדש. (עליך לבצע את הבדיקות שלמעלה.)
- האם עלי להחליף סליל הצתה ברכב בן 10 שנים?סלילי הצתה אינם מוחלפים בדרך כלל אלא אם כן הם נכשלים. אין קילומטראז 'או גיל ספציפי שבו מומלץ להחליף.
- האם קריאת התנגדות טובה תבטיח סליל טוב?בדרך כלל, אך יתכן כשל לסירוגין, אולי כאשר הסליל מתחמם. סלילה שבורה יכולה לפעמים ליצור חיבור כשקר, אך במהלך הפעולה ההתפשטות בגלל חום עלולה לגרום לחוטים השבורים להיפרד מספיק כדי לגרום למעגל פתוח. כאשר הוא מתקרר, ייתכן שהחוטים נוגעים שוב ומשלימים את המעגל.
- כיצד אוכל לבדוק אם יש לי 12 וולט המגיעים לחבילות הסליל שלי אם המכונית לא פועלת?נתק את החוטים למפיץ, הפעל את המקש ואז השתמש במד האום שלך כדי לבדוק את המתח מהחוט האדום לקרקע. אתה צריך שיהיה לך 12 וולט.
- כיצד אוכל לחבר מחדש סליל למתג ההתנעה בפורד F100 V8 73'?יש לחבר את המסוף החיובי של הסליל למתג ההתנעה.
- מה המשמעות של התוויות SW ו- CO על סלילי הצתה של LUCAS?SW הוא מתג, כלומר בדרך כלל מפתח המתנע / מתג ההתנעה. CO הוא סליל. מסוף אחד מספק זרם ממתג ההתנעה, והשני מחובר לסליל. בדוק את תרשים החיווט של מכוניתך כדי לאשר.
- האם זה אותו הליך עבור הונדה סיוויק 91?כן, קריאת הסליל זהה. אתה יכול להשתמש ברב מטר, זה בדרך כלל רק כמה דולרים. עם זאת, הסליל נמצא בתוך המפיץ, כך שתצטרך לפתוח את מכסה המפיץ ולא למחוק את המפיץ, כי אז תצטרך לשנות את שיא ההצתה וזו בעיה אחרת.
- האם אוכל לבצע את בדיקת ההתנגדות מבלי להסיר את סליל ההצתה מהמכונית?כן. ניתן לבצע את הבדיקה מחוץ לרכב שתוארה במכונית בתנאי שכל חיבורי החיווט לסליל יוסרו. רק וודא שאתה מציין איזה חוט הולך לאן כדי שתוכל להחזיר הכל לאחר שתסיים. הסליל יכול להישאר מחובר לגוף המכונית באמצעות תושבת ההרכבה הרגילה מבלי להפריע לבדיקות ההתנגדות.
- מה הבעיה אם תמיד צריך להפעיל מכונית עם הפעלה מהירה?אם זה מתחיל ורץ בקפיצה, זה לא הסליל; זו הסוללה ו / או האלטרנטור. בדוק תחילה את הסוללה מכיוון שקל יותר להסיר אותה.
שאלות ללא מענה
- האם ההתנגדות של הסליל החדש צריכה להיות זהה למקור? האם מתח המוצא צריך להיות זהה?
תגובות (10)
- מפורט מאוד.
- לא ידעתי שתוכל לבדוק סליל בלי לשנות אותו. תודה.
- תודה ששיתפת את פיסת המידע היעילה ביותר הזו. ביצעתי את הבדיקות האלה וזה נשמע כאילו הסליל שלי בסדר (0,6 אוהם / 10,84 קום).
- לא הייתי בטוח כיצד לבדוק את סליל המכונית שלי, למרות שחשדתי שזה הנושא. מאמר זה העביר אותי דרך השלבים באופן שאני מרגיש בטוח כעת כיצד לבצע את הצעדים הדרושים. תודה!
- זה היה הסבר קל ומצוין בנושא הנדרש.
- לאנשים כמוני, בכירים, עזרה מסוג זה מאוד מבורכת ומועילה, אז תודה רבה.
- מאמר נהדר.
- זה רמז נפלא לחירום כשאתה נתקע בדרך.
- הכל היה פשוט והגיוני.
- ההונדה סיוויק שלי משנת 1990 קשה מאוד לשמור על בריאות והתנהלות, אז אצטרך לתקן את זה בעצמי. מאמר זה ידריך אותי, תודה.
