כיצד להתקין מד מגבר וולט לרכב?

האם אני יכול פשוט להשתמש בשני החוטים ממגבר המגבר שלי כדי להתחבר אל מד הוולט החדש שלי?

מד וולט מראה כמה כוח מצבר הרכב שלכם מספק בזמן שקריאת המגבר תאמר לכם אם המצבר מקבל מספיק זרם לטעינת המערכת. אמנם מדדים אלה עשויים שלא להיכלל בלוח המחוונים, אך תמיד תוכלו להוסיף את המדדים לבד בעזרת כמה חוטים וכלים. התחל על ידי מציאת חור בחומת האש של הרכב שלך שבו תוכל להאכיל את החוטים מתוך הרכב שלך כדי שיצאו מתחת למכסה המנוע. חבר את מד המגבר לסוללת הרכב ולאלטרנטור כדי שתוכל לראות עד כמה הוא טוען את המערכת. אז אתה יכול לחבר את מד המתח לסוללה ולאדמה כדי שתוכל למדוד את המתח בקלות.

שיטה 1 מתוך 3: הזנת החוטים

1
הרכיב את המדדים בתרמיל מד על גבי לוח המחוונים שלך. בלוח הראשי של לוח המחוונים שלך אין בדרך כלל מקום להתקין מטרים נוספים, ולכן קל יותר להשתמש בתרמיל מד, שהוא הרכבה עצמאית שנשענת על גבי לוח המחוונים שלך. מקם את המדדים כך שהם מסתדרים עם החורים שעל תרמיל המד, ודוחפים אותם פנימה כדי לאבטח אותם במקום. שמור את תרמיל המידה איפשהו על גבי לוח המחוונים שלך, שבו תוכל לבדוק בקלות את הקריאות.
- אתה יכול לקנות תרמילי מד באופן מקוון או מחנויות רכב.
- מודדי וולט ומדי אמפר הם בדרך כלל מכשירים נפרדים.
- ייתכן שתמצא גם תרמילי מד שמתחברים לעמוד A, שהוא הלוח העובר בצד השמשה הקדמית לכיוון דלת הצד של הנהג.
2
מצא חור ושקע עם חוטים דרכו בחומת האש של הרכב שלך. חומת האש של הרכב שלך היא לוח המתכת שיוצר מחסום בין המנוע לחלק הפנימי של המכונית שלך. הסתכל במושב הרגל של מושב הנהג או מתחת למכסה המנוע בצד הנהג כדי לראות אם יש כיכר גומי עגולה שיש בה חוטים או חוטים. לחץ כלפי מטה על טבעות הבורג כדי להרגיש אם יש עדיין מקום לחוטים להאכיל דרכו. אם יש, אז אתה יכול להשתמש בחור. אם לא, חפש חור אחר וגרומה בקרבת מקום.
- אם אינך מסוגל להשתמש באף אחד מהחורים שמתחת לרכב שלך, פנה אל מכונאי מקצועי כדי שיוכל לבצע עבורך חור דרך חומת האש.
3
תקעו כלי החדרת תיל דרך הטבעת החיצונית של הבורג. כלי החדרת חוט נראה כמו מברג חלול שיש לו חור העובר באמצע הידית. פתח פתח את מכסה המנוע של הרכב שלך כדי לאתר לאן נכנסים החוטים, והניח את נקודת כלי ההכנסה במקום פתוח על התוף. דחוף את הקשת כלי הזנה מספיק אז זה ומחורר את עזקת ו קופץ החוצה מן הפנים של המכונית שלך.
- אתה יכול לקנות כלי החדרת חוטים מחנות החומרה המקומית שלך.
- היזהר שלא לתקוע או לפגוע באחד מחוטי החוטים מכיוון שקצה כלי ההכנסה יכול להיות חד.
4
הזן דרך הכלי 2 חוטים אדומים, 1 שחורים ואחד ירוקים. גזור את החוטים כך שאורכם יהיה 15-20 מטר (4,6-6,1 מ ') כך שתוכל לתמרן אותם סביב הרכב שלך. הכנס את החוטים לחור בקצה ידית כלי ההכנסה ודחף אותם לגמרי. היכנס לרכב שלך ומשוך את קצות החוטים כך שיהיה לך 6-7 מטר (1,8-2,1 מ ') לעבודה.
- כאשר אתה מתחבר למגבר המגבר, תשתמש בחוט אדום אחד ובחוט שחור אחד שיישא זרם.
- מד המתח ישתמש בחוט אדום חם וחוט הארקה ירוק אחד.
- השאר את החוטים רופפים בתוך הרכב שלך בזמן שאתה עובד כדי שלא תשבור או תפגע בהם לפני שתסיים את ההתקנה.
אזהרה: אל תשתמש בשום דבר קטן מחוטי 12 מד, מכיוון שהם עלולים להתחמם יתר על המידה ולגרום לסכנת אש.

אז אתה יכול לחבר את מד המתח לסוללה ולאדמה כדי שתוכל למדוד את המתח בקלות.
5
משוך את כלי ההכנסה החוצה מהמעיכה כך שהחוטים יישארו במקומם. משוך קלות את ידית כלי ההכנסה כדי להסיר את הקצה מהגרומט. החזיקו את החוטים במקום בידכם הלא ממשיכה והמשיכו למשוך את הכלי לאחור כדי שהחוטים יגלשו באמצע. הקפד לא לחתוך או לפגוע בחוטים כאשר אתה מסיר את הכלי לחלוטין.
- אם לא הצלחתם להכניס את כל החוטים דרך הכלי בו זמנית, תקעו חור נוסף דרך הבורג והזינו כל חוטים אחרים דרך החור החדש.
6
לחץ על מסופי הטבעת בקצות החוטים בתוך הרכב שלך. למסופי הטבעת יש יציאה עגולה כך שחוטים יכולים להחליק בקלות מעל ברגים או מסופים. להפשיט את הקצוות הפנימיים של כל חוט להסרת ¹ / ₂ אינץ '(1,3 ס"מ) של בידוד מכל אחד. החלק את מסופי הטבעת של 10 המד מעל קצות החוט כך שהם מכסים את החלקים הלא מבודדים. אחז את מרכז הציפוי של מסוף הטבעת בלחיצות תיל ולחץ את הידיות יחד כדי ליצור את החיבור שלך.
- אתה יכול לקנות מסופי טבעת מחנות החומרה המקומית שלך.
- אל תנסה לחבר את המדדים שלך מבלי להשתמש במסופי טבעת מכיוון שלא תהיה לך חיבור מאובטח כל כך.

שיטה 2 מתוך 3: חיווט מד המגבר

1
נתק את המסוף השלילי מהמצבר של הרכב שלך. הסוללה שלך תהיה בדרך כלל ליד החלק הקדמי של הרכב שלך בצד הנהג. חפש את המסוף בסוללה שלך שכיסוי שחור או סמל שלילי (-) לידו. השתמש ברגים מבודדים כדי לשחרר את האום המחזיק את החוט למסוף עד שתוכל למשוך את החוט בקלות. הניחו את החוט בצד בזמן שאתם עובדים כך שהוא לא ייגע בשום דבר אחר.
- אינך צריך להסיר את המסוף החיובי מהסוללה.
אזהרה: לעולם אל תיגע ביחד בחוטים החיוביים והשליליים מהסוללה מכיוון שאתה עלול לגרום לפריקה של הסוללה, מה שעלול לזעזע או לחשמל אותך.
2
אבטח 1 חוט אדום 1 ושחור למסופי S ו- I במד בהתאמה. הסתכל בחלק האחורי או התחתון של מד המגבר בתוך הרכב שלך, כך שתוכל למצוא את המסופים עם הכיתוב S ו- I. שחרר את האומים על המסופים והסר אותם לחלוטין. קח את החוט האדום והזן את מסוף S דרך הטבעת לפני שברג את האום בחזרה. חבר את החוט השחור למסוף ה- I במד באותה הדרך.
- שני החוטים המתחברים למד יובילו זרם, כך שלא משנה איזה חוט אתה מחבר לאיזה יציאה.
- השאירו את החוט האדום האחר ואת החוט הירוק לבד לעת עתה מכיוון שתשתמשו בהם כדי לחבר את מד המתח.
3
חבר נתיכים בשורה לקצוות החוטים במפרץ המנוע בעזרת מחברי קת. נתיכים מקוונים מובנים בחוטים כדי למנוע מכנסיים קצרים ולהגן על חוטים מלהתחמם מדי. להפשיט את האחרון ¹/₂ אינץ '(1,3 ס"מ) של בידוד מעל חוטים 1 בסוף את כל הפתיל ב-קו. הנח את קצה החוט האדום וקצה אחד של נתיך 30 אמפר בשורה לקצוות מנוגדים של מחבר קת, שנראה כמו צינור קטן, ולחץ אותו באמצע. חזור על התהליך עם החוט השחור ונתיך קו שני.
- אל תשתמש בחוטים ללא נתיכים מקוונים מכיוון שהם עלולים ליצור סכנת שריפה.
- ודא שהנתיכים יכולים להתמודד עם לפחות 30 אמפר, אחרת הם לא יעבדו עם מד המגבר שלך.
- משוך קלות בחוטים מחוץ לרכב שלך כדי לראות אילו מחוברים למד אם אינך בטוח.
4
חבר את החוט האדום לתפוקה החיובית על האלטרנטור של הרכב שלך. האלטרנטור הוא מכשיר בצורת חבית כסוף שבתוכו מאוורר מחובר לחלק הקדמי או בצד המנוע. אתר את הבריח בצד האחורי של האלטרנטור המסומן בסימן חיובי (+) ושחרר את האום המוברג עליו. כוון את מסוף הטבעת מהנתיך המקושר המחובר לחוט האדום מעל הבריח והחלק אותו מטה. הדק את האום מחדש כך שיהיה לחוט קשר יציב עם האלטרנטור.
- חלק מהאלטרנטורים ממוקמים בתחתית המנוע ועשויים להיות קשים לגישה. אם אינך מצליח להגיע לאלטרנטור, קח את הרכב שלך למכונאי שיעזור לך.
מד מגבר וולט לרכב מראה לך כמה כוח מצבר הרכב שלך מספק והמצבר מקבל מספיק זרם לטעינת המערכת.
5
הפעל את החוט השחור למסוף החיובי שבמצבר הרכב שלך. הסתכל במסוף החיובי של הסוללה ואתר את החוט הקטן יותר המוביל לעבר תיבת הנתיכים של הרכב שלך. שחרר את האום שעל המסוף המחזיק את החוט הקטן יותר כנגד הסוללה ומשוך אותו. החלק את מסוף הטבעת של הנתיך השורה המחובר לחוט השחור מעל הבריח עם החוט הקטן לפני שמהדק שוב את האום.
- אל תעבוד על מצבר הרכב שלך אם עדיין המסוף השלילי מחובר.
6
ודא שהמדוד טובל כאשר אתה מדליק רק את הפנסים הקדמיים. חבר מחדש את המסוף השלילי בסוללה והדק את האום כך שיהיה מאובטח. מבלי לסובב את המפתח בהצתה, הדלק את פנסי הרכב שלך באופן ידני. בדוק את המדד אם הוא צונח לצד השלילי, מה שאומר שהנורות שואבות כוח מהסוללה. כבה את האורות וצפה במד כדי לראות אם עובר חזרה ל -0, כלומר אין זרם שעובר דרך הסוללה.
- אם המד אינו טובל כשמדליקים את הנורות, נתק את הסוללה שוב ובדוק את החוטים כדי לוודא שהם מחוברים כהלכה.
- כאשר אתה מפעיל את המנוע שלך, אתה אמור גם לראות את מד הזינוק עולה לטווח החיובי, שמראה זרם חיובי הטוען את הסוללה.

שיטה 3 מתוך 3: חיבור מד המתח

1
הסר את המסוף השלילי מהמצבר של הרכב. שחרר את האום המחזיק את המסוף השלילי של הסוללה באמצעות מפתח ברגים מבודד עד שתוכל להזיז את החוט. הסר את החוט מהמצבר והניח אותו בצד כדי שלא ייגע בחוטים אחרים בתוך הרכב שלך. שמור על הטרמינל השלילי מנותק בכל רחבי ההתקנה שלך כדי שלא תהיה מזועזע.
- אינך צריך להסיר את המסוף החיובי מהסוללה שלך.
2

אבטח את החוטים האדומים והירוקים למסופי המד החיובי והשלילי. הסר את כל האומים מהמסופים בחלק האחורי או בצד של מד המתח. קח את החוט האדום שנותר והחלק את מסוף הטבעת מעל הצד החיובי של המד. שים את החוט הירוק על המסוף השלילי של המד שישמש כחוט הארקה שלך. הידוק מחדש את האגוזים כך שיחזיקו את החוטים בחוזקה כנגד גב המד.
3
חבר מסופי טבעות לקצות החוטים בתא המנוע. להפשיט את האחרון ¹/₂ אינץ '(1,3 ס"מ) מעל קצות חוטים אדומים וירוקים מחוץ לרכב שלך עם צמד חשפניות תיל. החלק את מסופי הטבעת של 10 המד מעל קצות החוטים כך שהם מכסים את החלקים הלא מבודדים. אחז את מסוף הטבעת באמצע עם זוג מלחציים ולחץ את הידיות יחד כך שהחתיכות מחוברות היטב. חזור על התהליך עם החוט השני כדי שתוכל לחבר אותם בקלות לברגים.
- אל תשתמש במסופי טבעת עבור חוטים בגודל שונה מכיוון שהם לא יתאימו גם כן.
וריאציה: ניתן גם להשתמש במסופים בצורת ספייד, הכוללים 2 שיניים במקום טבעת מלאה. בדרך זו, אתה יכול להחליק אותו מתחת לאום רופף במקום להוריד את האום מהבריח לחלוטין כשאתה מתקין אותו.
4
חבר את החוט האדום למסוף החיובי של מצבר הרכב שלך. השתמש באותו בריח על מסוף הסוללה החיובי שבו השתמשת עבור מד המגבר שלך. שחרר את האום בעזרת מפתח ברגים והוצא אותו לחלוטין מהבריח. החלק את מסוף הטבעת של החוט האדום על הבריח ואבטח את האום שוב כך שיהיה לו קשר יציב עם הסוללה.
- השאירו מעט רפיון בחוטים שלכם כך שהם נוטים פחות להידבק או להישבר בתוך הרכב שלכם.
מד וולט מראה כמה כוח מצבר הרכב שלכם מספק בזמן שקריאת המגבר תאמר לכם אם המצבר מקבל מספיק זרם לטעינת המערכת.
5
אבטח את החוט הירוק לבורג חשוף על מסגרת הרכב. חפש אגוז ריק ולא צבוע והבריח איפשהו מתחת למכסה המנוע שלך לאורך הקצוות החיצוניים. שחרר את האום בעזרת מפתח ברגים והחלק אותו לגמרי מהבריח. כוון את מסוף הטבעת של החוט הירוק אל הבריח ולחץ אותו כלפי מטה על המתכת. הדק את האום עד כמה שאפשר כדי שהחוט לא יזוז ולא יחליק.
- אם אינך מוצא בריח ריק מתחת למכסה המנוע שלך, הקפד להחזיק את כל מה שהיה מחובר לבורג כשאתה משחרר אותו לחוט.
- אל תחבר את חוט הארקה למסוף השלילי שבסוללה או לכל חיווט אחר מכיוון שאתה עלול לגרום לקצר.
- מד המתח לא יעבוד אם תחבר את חוט ההארקה לבורג צבוע.
6
בדוק שמד המתח קורא בין 12-14 וולט בזמן שהרכב שלך פועל. חבר שוב את המסוף השלילי לסוללה והדק את האום שהחזיק אותו במקום. סובב את המפתח בהצתה כדי להניע את מנוע הרכב שלך. בדוק את קריאת מד המתח כדי לראות אם היא מכוונת בין 12-14 V. נסה להדליק מספר אורות ואת מערכת החימום / קירור שלך כדי לראות שמד המתח יורד מתחת לגיל 12. כבה את הרכב כשתסיים לבדוק את המד.
- אם קריאת המידה אינה משתנה, נתק את הסוללה ובדוק את החיווט כדי לוודא שהם מחוברים כהלכה.

טיפים

אם אינך מרגיש בנוח להתקין את המדדים בעצמך, פנה אל מכונאי שיעשה זאת עבורך.

אזהרות

הקפד לנתק את מצבר הרכב לפני שתתחיל לעבוד על החיווט כדי שלא תזדעזע או תחשמל.
אל תשתמש בחוטים קטנים מ -10 מד מכיוון שהם עלולים להתקצר וליצור סכנת אש.

דברים שתזדקק להם

מד וולט
מד מגבר
תרמיל מד
כלי החדרת חוטים
חוט קלוע 10 מד בשחור, אדום וירוק
מסופי טבעת עם 10 מד
לוחצי חוטים
מפתח ברגים
נתיכים של 30 אמפר
מחברי קת

קרא גם: איך מסירים מכונית?