איך לנסח על אופניים?
אל תרכב על אופני זמן, אלא אם כן אתה והצוות שלך מיומנים מאוד.
שרטוט הוא טריק שבו רוכבי האופניים ילכו בתיק אחד כדי לחסום את הרוח עבור האנשים האחרים שמאחוריהם, ותורו להיות זה שמולו.
- 1להבין שאווירודינמיקה היא המפתח.
- 2תגיד לאנשים האחרים שאתה חושב שאתה צריך לנסח. התאם מי ילך ראשון, וכמה זמן כל אחד מהמרווחים יהיה.
- 3היכנס לתפקידים. האנשים אחרי המנהיג צריכים להיות ישר מאחוריו, וכ- 1-2 מטר (0,3-0,6 מ ') אחורה, כך שאם המנהיג יעשה פניות פתאומיות או יעצור, לאנשים שמאחוריו יהיה זמן להגיב. מיקום אחר ויעיל יותר (כלומר הוא ממקסם את השפעת הטיוטה), הוא לקזז את הגלגל הקדמי שלך מהגלגל האחורי של המנהיג בכמה סנטימטרים, אך להתהלך בתוך מטר אחד (0,3 מ '). לדוגמא, אם יש רוח ראש, מקם את הגלגל הקדמי שלך כך שיהיה מעט לצד הגלגל האחורי של המנהיג, ולא ישירות מאחוריו. למעשה, הגלגלים עשויים אפילו 'לחפוף' בכמה סנטימטרים (כאשר נצפים מהצד). התמונה שלמעלה מציגה את הטכניקה הזו בדיוק - האדם השני נמצא פחות מרגל מאחורי המושך, אך קוזז בכמה סנטימטרים.
- 4החלף. החולץ (כלומר האדם מלפנים) יציין שהוא / היא ייפול ואז יתן בעיטה חזקה אחת או שתיים כדי לפנות את החפיסה (במקרה שעוקבים יחפפו את הגלגל האחורי שלו). ואז הוא יסטה בחדות שמאלה או ימינה ואז יאט או יעבור לחלק האחורי של קו הקצב. על המושך החדש לחדש באותו קצב כמו קודם, או להרים אותו מעט.
תגיד לאנשים האחרים שאתה חושב שאתה צריך לנסח.
- רוכב באמצע חפיסה יכול להשתמש באנרגיה של עד 60% פחות מהרוכב המוביל.
- אם רוח הרוח מגיעה בזווית במקום ישר הלאה, הרוכבים הנגררים יכולים ליצור דרג מאחורי המושך, שעובר לאורך צלע הרוח. לדוגמא, אם בדרך כלל הקו רוכב לקראת השעה 12:00, אך ראש / רוחב מתקרב החל מהשעה 2:00, אז הדרג צריך להיות זווית מהמושך לקראת השעה 7:00. זה מגן על הרוכבים הנגררים מפני הרוח מנסיעה קדימה, אלא גם על רוח הרוח הזוויתית.
- כשאתה רוכב בחבילה או בקו שרטוט, נסה לרכוב בצורה חלקה - הימנע משינויים פתאומיים במהירות כדי לשמור על הקו יחד ולתפקד ביעילות.
- כאשר אדם אחד בקבוצה חושב שיש לו מספיק אנרגיה, הוא ינסה להתנתק במקום בו הוא מקדים את שאר הקבוצה. עם זאת, בקו לא תחרותי, זה יכול להרגיז את הקבוצה.
- כשאתה מאחורי מישהו זה גם ירגיש קצת יותר חם.
- אתה לא צריך טיוטה אם יש לך רוח זזה שמהירה יותר ממך.
- נפילה מקושי מקשה מאוד על ההתעדכנות. במצב תחרותי, ייתכן שתרצה לנסח כמה שיותר כדי לשמור על האנרגיה שלך.
- שרטוט יעיל באופן דרמטי ברכיבה איטית (למשל עלייה), ונסיעה יעילה הרבה יותר (למשל במורד). זו הסיבה שרק לעתים רחוקות נעשה שימוש ברכיבה על אופני הרים, מכיוון שנוסעים לאט יותר בגלל השטח והגבעות.
במצב תחרותי, ייתכן שתרצה לנסח כמה שיותר כדי לשמור על האנרגיה שלך. - שימו לב לגלגל האחורי של הרוכב שלפניכם, אך גם לעין אחת לכביש. מקום טוב לחפש הוא בערך סביב בלוק הבלם; זה יאפשר לך לראות כמה מטרים קדימה, אבל גם לראות אם הרוכב משתמש בבלמים שלו.
- הרוכב השני בקו שרטוט משתמש בכ- 23% פחות אנרגיה מאשר הרוכב המוביל, הרוכב השלישי ואחריו משתמשים בכ- 33% פחות אנרגיה מאשר הרוכב המוביל. נתונים אלה מושפעים ממהירות הקו, זווית הרוח והנטייה.
- היה מאוד תקשורתי עם הפלוטון. צעקו לאורך הקו כאשר מכשול מתקרב ו / או הצביעו עליו. השתמש באותות יד כדי לציין סיבובים חדים או שינויים מהירים פתאומיים (במיוחד האטה). עם עומס הרוח באוזניים, חשוב גם לחזור על האזהרות לרוכבים אחרים בהמשך הקו. לדוגמא, בקבוצה של 16 רוכבים, ייתכן שהמחצית הנגררת של הקצב לא תשמע אזהרות מהמשכה. לכן, כל רוכב אחר מהמשתלב עד הרוכב ה -14 עשוי לרצות לחזור על האזהרה כך שאחרים בקו יידעו למה לצפות.
- מכיוון שרוכבי אופניים תמיד דחוסים היטב בעת ביצוע פעולה זו, היזהר במיוחד שלא להתרסק. מומלץ להקפיץ את הבלם הקדמי שלך כל הזמן כדי שתוכל לקצץ את המהירות שלך לפי הצורך, במקום להאט או לעצור בפתאומיות. תגלה שאפקט השרטוט יאפשר לך לשייט באותה מהירות כמעט כמו המושך, למרות שהוא באמת מפעיל את עצמו. דרך נוספת לקצץ מהירות היא התנודדות חדה מעל גלגל המושך אל רוח הרוח; אתה תרד כמה קמ"ש, אולם אתה עלול גם לאבד את מקומך בקצב הקצב.
- חבישת קסדה היא תמיד רעיון טוב בעת רכיבה על אופניים. שרטוט הוא טכניקה מתקדמת, ואם אינך מרגיש בנוח לרכוב קרוב, אנא הימנע מלעשות זאת עד שיהיה לך נוח, ללא קשר לחבישת קסדה.
אם הגלגל הקדמי של רוכב אחד (רוכב נגרר) פוגע בגלגל האחורי של רוכב אחר, סביר יותר שיש לרוכב הנגרר לקרוס. - אם הגלגל הקדמי של רוכב אחד (רוכב נגרר) פוגע בגלגל האחורי של רוכב אחר, סביר יותר שיש לרוכב הנגרר לקרוס.
- אל תרכב על אופני זמן, אלא אם כן אתה והצוות שלך מיומנים מאוד. אופני ניסוי זמן לא מתמרנים טוב ולרוב אין לך גישה נוחה לבלמים שלך (אלא אם כן יש לך בלם חירום על סורגי האוויר שלך.
קרא גם: איך לגלגל על אופני הרים?
